contdezactivat

Nici cu diesel nu mai e ieftin sa te dai... Incepe sa devina tot mai clar, ca trebuie sa ne desprindem cumva de stapanii petrolului... iar independenta aproape totala se poate numai prin solutii home-made, gen: biodiesel, cng, hidrogen, etc.

Omul normal, care stie ca nu a modificat nimic la masina (motor)... bifeaza stock.

E cineva care vine des la intalnirile din Bucuresti si din tara... nu a iesit nota de plata nici in alte locatii. Nu cred ca o face intentionat... dar mai dati din cand in cand un test de matematica/logica ceva, participantilor la intalniri... in felul asta poate va faceti cu vreun suspect.

La mine a facut asa cand era mizerie in rezervor si imi obtura sorbul dar mergea si neregulat motorul si... la tine e mai complicat, sunt mai multe posibilitati.

Cred ca nu se alimenteaza corect... filtrul de motorina banuiesc ca e verificat, nu e apa in el. Si cand e cald motorul, peste 60 de grade, face fum? Trebuie tester/diagnoza.

Pe cat de frumoasa (si foarte scumpa (si perlata si metalizata)) e nuanta de culoare/vopsea a masinii... atat de deranjanta e cand se murdareste. Pe vreme ca asta, cu carosabil umed, se murdareste instant si asta ii scade valoarea cu cel putin 10 ani. Dupa 3-4 zile de nespalat, ca necunoscator, ai zice merci daca iei un tichet "rabla" pe ea.

Sisteme de management al motorului: EMS Motoare B16F B18EP B18FP Motoare B18E Motoare B18F Motoare B18FT Motoare B18U Motoare B20F EZ210K

Cu un pic de rabdare si "talent" gasiti pe ebay si mai ieftin ca in piata si mai noi si mai originale. Apeland la diverse piete si "particulari", doar incurajati furtul.

Salutare Stie cineva cum se recodeaza telecomanda la incalzitorul autonom 091 B/D? Este pentru un incalzitor/webasto/sirroco specific modelelor pana in 2000 si are unitatea de comanda ca cea din poza. Este strict necesara o telecomanda originala sau se poate folosi si altfel de telecomanda?

Nu stie nimeni?

Şi nouă ne recomandă să-l schimbăm la 12.000 de km, ete'ici'şa:

In aprilie anul trecut, in urma unei probleme, a trebuit sa schimb uleiul dupa ~1000km. Daca ma uitam f atent, mai dadea o mica nuanta de maro dar putea fi numit cu usurinta negru-negru. Ma intriga faptul ca voi, cu motoare mai noi, la care spune in carte, schimb de ulei la 30k km, recomandati schimb la 10-15k... Daca as urma si eu algoritmul asta(din 7.5k km minus 2/3 sau 1/2), ar trebui sa schimb uleiul la fiecare 3-4 luni, ceea ce, cred ca ar deveni tragic-comic.

Toate seria 400 au probleme cu motorasul de relanti. Acesta se strica in timp, datorita pozitionarii prea apropiate de blocul motor si de caldura degajata de acolo. Baietii de afara si-au facut diverse scuturi si protectii pentru a preveni actiunea disctructiva a caldurii.

Inseamna ca folosesc numai ulei de calitate, ca la mine se face negru aproape instant. Nu m-am gandit pana acum serios la motivatie dar ma intreb, de ce la motorul meu spune sa schimb uleiul la fiecare 7500km? Imi pare cam devreme...

Azi am vazut si o masina din Olanda cu sticlaria "marcata".

Eu am cerut INA/Conti... am zis macar din alea sa fie. Dar mi-au adus gates/rouville/si nu mai stiu ce. Nu am zis nimic, pentru ca am planuri mai ample cu distributia pe viitor si... astea erau mai ieftine cu ceva .

Azi am schimbat si distributia... Cu ceva complicatii si drumuri pe la dez, ca aveam un capac de protectie al distributiei spart si nu voiai sa imi dea garantie fara ala. Plus ca a trebuit sa mai dea nu stiu ce capac jos, ca altfel nu vedeau ce simering de ulei sa imi comande... s-a cam ingrosat gluma. Distributia veche SKF, era impecabila, atat rolele cat si cureaua... as fi vrut tot din aia si acum dar nu mi-am putut permite si Bosch service si distributie SKF. Poate data viitoare, deocamdata, macar am garantie.

Chiar in Suedia se inscriptioneaza oglinzile si geamurile, la masinile de firma. Eu la toate am vazut. E ca un fel de numar de inventar, banuiesc.

M-am uitat in "biblie" si... mie imi par cam la fel. Pompa de ulei, la toate e in baie, inclusiv la al meu, dar axul care o angreneaza e pe distributie.

Atentie, kit-ul original Volvo, de distributie la 1.9 diesel contine si simering la pompa de ulei. Neschimbarea acestui simering poate duce la scurgeri si pierderi de ulei. Succes.

Nu, alea imi trebuiesc in urma operatiunii de schimbare a parbrizului. Sunt niste clipsuri si prinderi pentru ornamentele care vin la parbriz. ...Asa-i la noi, iti repara una si iti strica alte doua.

Astazi am schimbat geamul la un far. ...Treaba de 5 minute.

Nu zic nu... dar nu pricep... Cu vechile arcuri si amortizoare, daca ma lasam pe portbagaj, se lasa spatele 10-15cm... acum nu prea o pot misca. Masina se lasa dar nu ca atunci cand erau arcurile terminate, nu stiu cum sa explic. Si daca bucsile 12 si 13 sunt uzate/umflate (si sunt), in sarcina ar da un joc combinat de cel putin 1 cm... care tradus in unghi, da ceva pierdere la statura masinii. Daca am timp, fac o simulare in autocad sa vad cat pot influenta unghiul masinii, bucsile uzate.

La asta (common rail) nu am vazut dar poate exista (nu l-am avut in cautari). In general toate motoarele 1.9 diesel sunt recunoscute ca lasa pete de ulei prin parcari, asa ca nu m-ar mira sa fie si la asta.