contdezactivat

Lasa ca e bine cand ai de unde alege. A mea pare ca are tija putin mai scurta, cred ca intre timp si-au dat seama ca e greu de umblat la ea si au marit tija de cuplare, plus adaugat plasticul ala de mascare. Dar cred ca se potrivesc.

Seamana mult cu cotiera de la ultimele 440/460. Eu m-am debarasat de ea, zilele trecute. Am upgradat-o cu ceva mai interesant.

Ala este DTC (test mode 1), nu DTM. Eu ma gandeam sa mergi mai departe, cu test mode: 2 (sensor imputs to the ECM), 3 (automatic actuator test) si 4 (manual actuator test). Astea, impreuna cu wizard-ul de la "Simptom related" din Vida, ar trebui sa te aduca la un rezultat. Bafta. P.S. Apropos de distributie. Cand am schimbat-o ultima oara, era pusa la semn dar masina nu mergea bine. Nu atingea turele si facea fum la turatii. A trebuit sa o dea cu un dinte inainte sau inapoi, nu mai retin.

Stiu cativa cu D5 care au folosit Metabond (e a nu stiu cata oara, cand repet) si au fost f multumiti. Eu, am folosit un flacon intreg cu rezultate f bune. Efectul a durat si dupa ce am incetat adaugarea de metabond, deci este adevarat ca trateaza piesele cu care intra in contact.

Merge a mea 5600rpm si nu merge a ta? In DTM nu ai incercat sa testezi componentele? Daca limitarea apare fix la aceleasi turatii mereu, motorul e in protectie.

Eu ma intreb daca nu se poate programa/modifica CEM-ul sa actioneze altfel stergatoarele... ceva de genul, cum e la seria 400 cu CEM3. Unde, cand apesi tare pedala de acceleratie, stergatoarele iau viteza.

Sotul unei verisoare are ce doresti tu sa cumperi. L-am si condus de cateva ori, desi daca retin bine era model 2006. Daca vrei sa tragi ceva cu el, iti recomand sa faci o proba inainte. Cu motorul asta, masina nu se misca prea bine.

Si eu zic sa nu faci nimic. Incepe sa folosesti 2t sau metabond, ca se curata singur tot sistemul. Eventual, pentru o perioada schimba filtrele mai des. In special, cel de motorina. La toate motoarele diesel gasesti span in filtru.

Pai al lui Lik e T2, nu e cu Lucas DPI-N. Am impresia ca e chiar Bosch MSA15.5-5.4 E motorul cu injectie directa (tdi).

Roberto, sa mergi mai departe cu variante aftermarket la Ford sau LR, nu ai incercat sau nu exsita? Eu am ajuns la ~10% din pretul pe cod Volvo, cu aftermarket Renault, adica 40ron... se putea si mai jos dar nu avea rost.

Poti sa deconectezi o gramada de senzori de la motor si pentru fiecare exista o "rezerva". In caz de lipsa semnal, calculatorul atribuie o valoare prestabilita, default... sa poti folosi masina pana la remediera problemei. Gasesti mai multe info, in descrierea sistemului "limp mode".

So be it! Alti doritori?

...trebuia sa imi strici tu Quiz-ul.

Noul regulament a fost facut tocmai pentru a ne scuti de astfel de scandaluri. Daca eram noi, moderatorii "rai" se lasa demult cu sanctiuni. De dragul topicului, va rog sa nu incepeti sa raspundeti la jigniri, cu jigniri. Uneori nu e unul mai destept, care sa cedeze primul si se duce pe apa sambetei tot topicul. Cititi regulamentul inainte de a posta si nu va dati cu parerea, fara sa va fie ceruta. Multumim.

Si t5-ul e blocul modular sau whiteblock?

Eu chiar sunt curios de istoria motorului T4 (primul T4). Nu imi dau seama ce gene are. Stie cineva?

...Poate ca unele chiar au fost diesel la origine, transformate in benzinar.

Probabil ca de cand se vorbeste urat si fara dovezi. Eu nu am vazut nici o dovada concludenta, in tot topicul ala. Orice problema aveti discutati civilizat, fara jigniri gratuite... la regulament. Merci.

Conform Volvo, durata de viata a unei masini facute de ei, este de 180k km. Aveti grija ce cumparati, sa nu ajungeti sa injurati toata Suedia pe aici. Bafta.

Salutare Acest topic este o curiozitate personala de a mea... dar poate fi si un bun indrumar pentru cei care doresc achizitionarea acestui model olandez de Volvo. Astept raspunsul vostru la intrebarea din titlu, eventual insotita si de specificarea: cate masini ati mai avut sau condus (o perioada relevanta de timp) si cu ce motorizare/dotare seria 400 ati comparat. Multumesc!  P.S. A doua curiozitate (sa raspunda la ea, numai cei care au raspuns la intrebarea din titlu): se poate desprinde macar o roata de la sol, in vrea conditie, la seria 400? S-a rasturnat cineva vreodata cu seria 400? ...Eu nu am vazut nici una rasturnata.  Am condus cel putin 3 luni, motorizarile : B18ft(m?), B18ep, B18u, D19t206, d19t266 dar nu am reusit cu nici una sa "imi iau zborul". P.S.2. Rog o discutie cat mai tehnica, legata strict de dotari/motorizari/imprejurari... fara mesaje care ar putea fi considerate in neconcordanta cu regulamentul. Merci din nou.

...Nu stiu cum se face, ca cei cu Renault, cauta motoare de Volvo. Cazul 1.7turbo, e cel mai concludent.

Teoria combustiei... explicata pe intelesul tuturor. http://www.youtube.com/watch?v=K9ZkDXadpJk

Nu trebuie data jos cutia, ca sa schimbi garniturile/simeringurile alea. http://www.volvo-club.ro/index.php/topic/8778-probleme-cutie-vovo-v40-99/page__st__20 Use search before posting.

Matrixxx, vezi ca ai casuta de mesaje plina. Am incercat sa iti dau un PM si nu merge. Sunt admise numai 500 de mesaje... mai sterge din ele. Scuze de off.

Si ca sa testez turometrul, am neaparat nevoie de o sursa sau se poate face si in alt mod?