contdezactivat

Nu sunt diferente numai de soft in ele. Sunt si componente diferite in ele... nu stiu sa iti spun acum exact. Merge facut mai mult de 116cp cu cip sau remap. Bafta.

Pe modelele mai vechi, pana in 2004, piesele de genul asta, nu sunt la fel chiar daca motoarele erau si pe alte marci. Se potrivesc ca forma si montaj dar au alte setari. La modelele mai noi, nu stiu cat de departe a mers Ford cu globalizarea.

Bun venit! Poze cu masina?

Esti dator cu o inchinaciune din partea mea. Data trecuta nu prea am fost satisfacut....  Deci... pe cand?

E o problema care apare periodic, nu numai la seria 400, in general dupa sezoanele pline cu praf: primavara si toamna.  Insistati cu spray WD40, nu e neaparat nevoie sa va apucati de demontat ceva. 1. Se da cu WD40 in contact prima oara si apoi pe cheie; 2. Se pune solutie pe cheie, se misca in contact fara a se forta (in acelasi timp miscati usor de volan, atat cat se poate), se scoate cheia, se da din nou cu wd, repetati operatiunea cata rabdare aveti. O sa iasa mizeria in zimtii cheii. 3. pasul 1 si pasul 2 atat cat aveti timp. 4. La final, seara cand lasati masina in parcare, mai dati odata in contact. La mine a durat in jur 10-14zile pana sa mearga perfect, din ce imi amintesc, dar de atunci nu mai am probleme. Odata la 2-3 ani, merge sa faceti treaba asta preventiv. Daca nu rezolvati asa, probati cu o cheie de rezerva... daca aveti. Contactul propriu zis, se strica destul de greu... dar se strica si ala... si e f nasola situatia mai ales la modelele cu cip in cheie.

Am montat pompa si merge bine merci. La cum arata in pozele alea, nici mie nu imi vine sa cred. 

Azi mi-am desfacut pompa de servo si ce am gasit pe acolo... it's very bad. Mesterul la care am fost a spus ca nu se mai poate repara... principala problema fiind locasul de plastic al periilor, care s-a topit. Tind sa il cred dar... Va cer si voua o opinie, inainte de a "ingropa" pompa asta de servo. ...Asa se intampla cand cumperi masini statute. Am mai auzit asta: "nu lua masina care a stat" dar exemple concrete de ce se poate intampla, nu prea se gasesc sau sunt putin documentate... mai mult bazate pe folclor.

Cu placere!  ...Te-am si sunat cand am aflat cum sta treaba dar nu ai raspuns. Inainte sa te apuci, da surubul ala "de reglaj" la care ai umblat, inapoi in pozitia initiala. Altfel e posibil sa creezi suprapresiune in sistem si sa distrugi ceva garnituri, simeringuri... Vezi ca si releu de comanda se gaseste f ieftin, pe internet. Da cautare dupa "releu 70A" si o sa vezi ca sunt in jur de 10-15-20 ron bucata. Bafta si rabdare... isi da drumul destul de greu. La mine merge deja de 1 saptamana dar inca mai sunt ceva problemute, care dispar cu cat merg mai mult cu ea. P.S. Verifica bine si instalatia electrica, sunt sanse sa fie ceva topit pe acolo. Ia fiecare fir la mana si verifica masele de pe caroserie si mufele.

Dozajul este de 5 ml la 20L motorina... un flacon are 250ml si costa in jur de 100ron. Deci, scump... nu iesi nici cu Megasel. Un flacon, iti ajunge pentru cel putin 10 rezervoare de 80L.

...Pai, Metabond Megasel se baga in motorina.  Eu de asta spuneam.

Daca vorbeam (numai) de mine, nu postam pe sectiunea S60.  ...Al meu si-a cam facut deja norma fara prea multi aditivi adjutanti si o sa mai duca ceva, asa cum a iesit el din fabrica: motor+cutie, cu toate accesoriile aferente (injectie), nedesfacute/neumblate la ele. 

Eu raman la ideea, Metabond. E mult mai safe, costurile sunt ok... nu mai ai nevoie de ulei de "ceinsau" in rezervor  , ... motorul toarce frumos, injectoarele sunt protejate. In acelasi timp, nu cunosc efectele Duralube. Nu as putea spune care e mai bun.

In Romania, nici o obligativitate nu imi pare normala, oricat de logica mi-ar parea. ...Nu primesti nimic in schimb. Doar ti se ia... bani, taxe, rovignete, asigurari, taxe de poluare, taxe de autostrada, obligatii. Doar mai rasare cate un "palat", ici-colo. In alta ordine de idei, sunt curios de ce nimeni nu a deschis un topic: "Va pare normal sa coste ~dublu acelasi produs pe asigurare Rca/Casco, decat daca ceri o cotatie pe persoana fizica?" ...Tot noi le platim, pin costul RCA/Casco dar nu suntem capabili sa vedem mai departe de gardul nostru.

Super tare!!!  "Sofer german vs. politist american" "...You will be violated".  :D http://www.4tuning.tv/CufniKg6Ig7/Sofer_german_vs._politist_american.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=&utm_campaign=newsletter_18098

O comparatie interesanta intre competitorii de pe piata USA:Volvo S60 T6 AWD, Audi A4 Premium Plus, BMW 335i xDrive, Lexus IS 350 AWD, MB C350. http://www.volvocars.com/us/sales-services/sales/offers/offersbymodel/Documents/s60_2011_comparison_chart_v5.pdf Made by Volvo.

Le mai trebuie masini populare, de asta au nevoie... sa se incadreze undeva la pretul unui c30 mediu, pana in 20k. Lumea a cam uitat de Volvo. Iar fara un efort de ingenuitate, din care sa reiasa ceva original si competitiv, cam greu. Ceva care sa ii readuca in piata dar daca renunta la orice element/design de identitate a marcii, ca in cazul noului S60, mai bine proiectantii sa se puna la somn si sa refabrice seriile numerice. 

Raspunsul e simplu: scot din c30, atat un hatch cat si un sedan. La fel cum a fost la seria 400. Din 480, au facut si 440 si 460... acelasi sasiu, aceleasi motoare... aceleasi greseli. 

La multi ani, cu sanatate! 

Daca s-a umblat in ultimul timp la instalatia electrica, e posibil ca printr-o manevra nefericita, sa iti fi dat peste cap sistemul telecomenzii. Eu am patit odata. Daca nu ai incercat deja, ia in calcul o recodare a telecomenzii. Sigurantele le-ai verificat? Sunt ok toate, la locul lor? Si de acolo poti avea probleme.

La Volvo, in special la variantele diesel pedalele sunt mai tari ca la alte marci. Totusi, un kilometraj mare de la ultima schimbare a kit-ului de ambreiaj, se manifesta cu o pedala tare si f tare. ...Daca te doare piciorul la mers mult timp prin oras, e cantecul de lebada. "Soarele" de pe placa e aplatizat.

La multi ani!!! 

Sal In caz ca nu ai rezolvat pana acum, sa stii ca trebuie aerisita caseta manual, altfel nu merge servodirectia, orice ai face la pompa. Abia azi am vazut si eu cum lucreaza. Pompa se ocupa de presiune, mentine o presiune constanta... si daca stai sa o asculti, nu merge tot timpul la aceeasi turatie si de asemenea, nu functioneaza mereu. Aerisirea casetei, se face de la conducta aia mica, care intra si iese din caseta. Iei maxim de volan dreapta (si tii de el in pozitie), desfaci conducta putin si dai de volan maxim stanga (tii din nou de el), dupa care strangi conducta. Repeti operatiunea pana nu mai iese aer.

La multi ani... si multa muzica! 

"jobul tau ideal este:Andreea Marin " "jobul tau ideal este:Broker de vise " "jobul tau ideal este:Orice, doar sa poti da ordine "  

Ate cu Ate, te tine la perfectie pana aproape de fier pe fier. Am scos Ate, care mai duceau minim 2000-3000km, inlocuite cu Trw noi... ghici ce? Frana e mult mai proasta.