contdezactivat

De obicei, cei cu care poti avea probleme sunt chiar firmele mari. Din experienta: la Astra, mi-au trecut la dauna absolut toate componentele... in schimb la BCR, a trebuit sa cautam cateva componente pentru reparatie din banii nostri. Au omis sa scrie, desi am specificat la constatare cat de extinsa e dauna. Nu pentru ca am mers a doua oara la ei sa le cerem socoateala de ce nu au trecut toate componentele afectate (observate la service), ci pentru ca a fost mai ieftin sa cumparam aftermarket si sa ne scutim de drumuri si hartii. In principiu, sa mergi pregatit la constatare, cu o lista cu ce crezi tu ca e dauna. De obicei, constatatorii sunt persoane de bun simt... dar sunt doar oameni. Trebuiesc ajutati.

...Si optiune calitate/pret, pentru sezonul rece, dupa parerea mea: Vredestein. Pe orice masina le-am folosit, nu am fost dezamagit.

Daca vrei sa incerci "pe probate", scoate un far afara si asa o sa vezi prinderile de la motoras daca se potrivesc. De asemenea, daca se pot pune stergatoare de faruri, ar trebui sa ai niste capacele in bara, undeva sub far. Pe acolo iese axul. Motorasele/stergatoarele de faruri au fost facute numai de cativa producatori. Se potrivesc multe dintre ele, intre marci. La majoritatea, difera doar prinderea si lungimea axului.

...Pentru un timp (cat sunt noi), mai ales in cazul amortizoarelor pe gaz (tari/sportive), influenteaza si garda la sol. Te pot pacali, in conditii de greutate in masina.

La multi ani! 

Genial!  :D

Cateodata mai trebuie corectat cate unul... nu ai ce face... dar sa stii ca te va schimba mult un astfel de "curs de autoaparare". Daca te tii de el, unele reactii la "stimuli" iti vor proveni din automatismele invatate la antrenamente. Acum vreo 5-6 ani, am facut numai ~6 luni un astfel de curs si deja imi sarea arcul, la cel mai mic gest al interlocutorului.  Ajunsesem sa "impartasesc experiente", cu cele mai diverse specimene... pana cand la un momentdat m-am vazut din exterior si nu mi-a placut ce vad. Pentru astfel de bizoni, nu are rost sa iti bati capul... la propriu si la figurat. 

Salutare Receptorul este nr. 8 din poza dar nu cred ca de acolo e problema ta. Cel mai bine vezi la diagnoza de unde e problema; cu asta ar trebui sa incepi. Multa bafta! 

Da. Pare de la 440. Cat vrei pe el?  Da-mi un pm cu pretul daca il vinzi.

La multi ani!

La multi ani! 

Pentru amatorii de camping, stat la cort, etc... va prezint o locatie interesanta. "Natura parc": http://www.naturaparc.ro/natura-parc/locatie-si-facilitati.aspx Suprafata este imensa: ai de mers ceva daca vrei sa strabati toata locatia pe jos. Printre facilitati: - lacuri populate cu peste, pentru pescuit; - hidrobiciclete, ratuste, gascani si alte barcute pentru plimabari pe lac; - spatiu pentru corturi, cat si corturi gata amenajate cu paturi si electricitate (stil amerindian), casute din lut, rulote, etc; - restaurante, baruri, circ, scena pentru concerte; - toalete, dus, lenjerie de pat; - etc. Mai multe detalii gasiti in link.  Locatia este la aproximativ 15km de Brasov, in comuna Chichis(-Kokos). Eu unul am fost placut impresionat de idee. Nu am mai vazut asa ceva in Romania. Am ceva poze, de prin August, o sa le postez in curand.

Tocmai am primit newsletter-ul de UK, cu lansarea noului V60. ...In prezentarile lor, arata mai bine.  http://www.volvocars.com/uk/all-cars/volvo-v60/pages/5-things.aspx?hub&video=2&auto=1 P.S. Poza e un gif dragut... din care imi dau seama ce au vrut sa zica cu noile faruri. http://www.youtube.com/watch?v=knUkVdfNkB0 http://www.youtube.com/user/VolvoCarsNews#p/u/4/aAvUeInTj1E

Carcotas, ca de obicei... la tot ce  e nou si deosebit.  Poate o sa ma razgandesc intre timp dar V70-ul e opera de arta, pe langa asta. Arata si mai nou si mai de lux. ...Ce sa mai zic de vechiul S60/S80. Calitatea unui design, e data si de originalitate... pe cand aici e ca si cand cei care au stabilit design-ul au aratat poze cu toate masinile (mai deosebite), si au intrebat pe cei care au participat la sondaj, care fata iti place cel mai mult... dar care forma de geam... care far... ce linie laterala iti pare mai moderna... etc, iar rezultatele le-au imbinat intr-un model care a coincis cu o platforma comuna (Ford). 

Daca recunosti intai la cati cai... estimati, l-ai adus pe al tau...  De abia dupa aia, o sa ne permitem "sa dam cu pietre".  ....Si completeaza cu datele lipsa. Ce se intampla daca: schimbi turbina, axa cu came, umblat si la celalat ECU, intercooler, evacuare, etc... cred ca stii mai bine

Alte raspunsuri? Cu 480 nu e nimeni pe aici sa ne tina de povesti? E un model atat de laudat in vest, ca a ajuns mai degraba mit. Poate ne lamureste vreun pasionat de 480 cum e cu suspensia "retusata" de Lotus si motorul turbo "aranjat" de Porsche.

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4618.0.html

Parca e o idee mai reusit ca design, decat noul s60... dar nu stiu ce sa zic... mai bine ma abtin. Va mai dura ceva pana ma voi obisnui cu noua linie Volvo. 

Va prezint un sit util pentru alegerea corecta a jantelor: http://www.wheelfitment.eu/steekmaat.php?merk=Volvo&merk2=Volvo Este interesant ca prezinta si marcile/modelele care au aceeasi distanta intre prezoane si gaura centrala. Bafta

EGR si catalizator, denota de obicei norma euro2. Al tau d19t204 este primul diesel montat pe seria 400 si nu stiu exact cum sta treaba. Din '94 stiu ca a intrat in vigoare, pe plan european, norma euro2 dar nu mai retin cum era pe atunci: daca era obligatoriu pentru producatori sau recomandat.  Cel mai euro2 (conform civ-urilor vazute de la rar) dintre 1.9td-urile montate pe seria 400 este d19t206, introdus la modelele '95. ...Al meu este ultima varianta, d19t266, introdus la modelele '96 si m-as mira sa fi facut un downgrade la norma de poluare intre timp. De la euro2 la noneuro e cam mare distanta. \

Mai mult ca sigur ca e 2.9i... dar poate ne elucideaza @motorider.

...Era pe sectiunea seriei 400 link-ul.  http://www.alloywheels.com/fitment.asp?psearch=Volvo Cred ca: 5x108 et35-50 si gaura centrala 67,1. Bafta L.E. Uite aici cateva frumuseti de jante: http://www.rautamo.fi/carguide_fi.aspx?brand=Volvo&carid=1032 Sunt cateva si cu specificatia "de iarna". Sper sa fie corect ce am scris. Eu, deocamdata nu am xc90.

Cel mai corect consum il obtii, adaugand la fractia litri/100km si puterea motorului. Daca scoti 5% interurban dintr-un motor de 90-115cp si 6% dintr-un motor de 168-205cp (D5) e clar care e mai avantajos. 

Nu consuma mai putin. Si la a mea spune 4.3% la 90km/h si am si scos atat dar cu 250-300kg in masina. Minimul care iese la a mea este de 4.1%, in conditii de autostrada.

Euro3? Mi s-a parut mie ca scoate foarte putin fum comparat chiar si cu diesel-uri mult mai noi dar ce spui tu, vine ca o confirmare. Cand am timp fac o scrisorica la Volvo Suedia, sa vad, ei ce spun. Daca vrei putere, poti sa scoti si din motorul asta, pana la 120-130cp... fara sa te coste nici un leu (daca ti neaparat), mai putin un recomandabil ceas de boost.  ...De un motor mai nou, iti garantez ca nu o sa fii la fel de multumit, ca si de asta.