KPAX

atunci asteptam pareri

sa vedem ce?

Chestia cu service-ul e misto dar din propia experienta stiu ca e greu de organizat, nu imposibil dar greu. Eu incerc de 3 ani sa pun pe roate un service unde lucrez si deabea deabea daca imi iese cate ceva. E bataie de cap si pe urma mai e si partea cu clientela care de la noi in romania e cam nasoala. Dar oricum merita subiectul.

@Doc se pare ca cu exceptia a 2 -3 persoane interesate de subiect nu mai e nimeni. Pe alte forumuri am citi o groaza de pareri si datorita acestui lucru am incercat sa atrag atentia si celor de pe acest forum asupra subiectului de chip tuning dar se pare ca fara reusita. De aceea am deschis mai multe subiecte si fiecare in perioada diferita in functie de intrebarile care apareau pe parcurs. In ceea ce priveste alregatul masinii si cum s-o intretii pai e de las ine inteles ca daca ma apuc de cava nu ma apuc doar de dragul de o face. EU am sindromul volvo de foarte mult timp si pana sa ajung sa-mi eau unu a trebuit sa treaca ceva apa pe Dunare. Dar cand am vazut un volvo s40 tunat la nemti de atunci am zis ca il voi face pe draq in patru sa incerc sa fac si eu acest lucru. Oameni buni un volvo tunat frumos e demential. As fi vrut sa am banii necesar sa-mi eau un s60 model nou si sa-l prepar. Momena  tre sa mai astept dar cu s 40-ul meu tot o sa fac ceva si o sa vedeti ca in final va arata ceva frumos nu vreau sa alerg la curse, nu vreau sa ma dau tare, consider ca pan la urma si tubatul masinilor e o arta pe care daca o stapanesti sau o detii te poti mandri. si apoi cate masini volvo tunate ati vazut voi prin bucuresti? da prin tara? eu personal nici una.

pai o sa ramana doar cei ce circula ziua. idea e ca io fac dese drumuri in tara si credema ca dupa vrio 2-3 sute de km parcuri pe timp de noapte si dupa o zi plina de munca si idioti cu care ai de afacere numai asta cu xenoanele iti pune capac. Dar nu vb de toti cei ce au xenoane. Vb de acei tampiti care pe langa faptul ca au xenoane mai si indreapta farurile cat mai sus posibil ca vezi doamne ei conduc masini cu xenoane si se dau in basini. Asta ma deranjeaza cel mai mult. Am vazut si altii care aveau xenoane si nimic dom`le, totul era ok.

Fratilor eu as veni dar din pacate sunt plecat in perioada asta mult mai departe decat brasov si plus la asta eu nu am timp nici sa ajung in timp util acasa seara sin weekend sa-mi vad sotia, dar sa vin la brasov. Pacat as fi venit cu cea mai mare placere. Munca Munca si iar Munca.

Ehe dac as avea si eu asa ceva , dar pe de alta parte decat sa-mi fac inima neagra ca nu am unde sa alerg cu ea mai bine ...

http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=282

mai multe informatii :http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=524

Technical data: Basic Volvo S40 T5 VIN HS4-ODIN2006/1 Body special bodykit: HEICO SPORTIV frontgrill HEICO SPORTIV front skirt (incl. cornering light) HEICO SPORTIV rear skirt HEICO SPORTIV side skirts HEICO SPORTIV fenders HEICO SPORTIV rear spoiler lip Painting "blue matt" Engine In-line-fivecylinder, from S60R (B5254T4) turbo charger and intercooler carbon airbox Enginemanagement                  HEICO SPORTIV power upgrade Displacement 2.521 cm? max. Output ca. 250 kw / 340 hp  max. Torque ca. 500 Nm Exhaust system HEICO SPORTIV 3 inch exhaust, downpipe, metal catalytic converter Transmission front wheel drive Gearbox 6-speed-manual gearbox (M66) Differential HEICO SPORTIV differential lock Suspension HEICO SPORTIV sport suspension (height adjustment) Brakes HEICO SPORTIV brake system (4-piston-caliper, 320 mm brake disks) Wheels HEICO SPORTIV VOLUTION® V. complete wheels (8.5x20 ET49)  Tyre Continental SportContact2 in 245/35R20 Interior HEICO SPORTIV aluminum doorpinset HEICO SPORTIV aluminum pedal set HEICO SPORTIV aluminum foot rest HEICO SPORTIV leather gear shift lever HEICO SPORTIV stainless-steel entrance trim (illuminated) HEICO SPORTIV floor mat set HEICO SPORTIV leather steering wheel sport seats two-color leather special center console parc distance control (two cameras and two monitors) Minimum weight    1.300 kg Acceleration 0-100 km/h: ca. 5,5 sec. Top speed ca. 275 km/h Power/weight ratio  3,82 kg/PS

10x. O sa incerc sa vb cu el poate reusesc sa fac ceva ca lumea.

Mdea. am mai citit pareri si pe alte foru,uri si chiar e cu dute vino problema. Sunt pareri si pareri. Sincer ar fi bine daca ar exista vre unu de pe la politia pe aici pe forum pt astfel de intrebari. Hei baieti si fete e cineva dintre voi cei de pe aici de pe la politie sa dati o mana de ajutor?

10x, De voine am mai auzit si pe alte forumuri. Cred ca pa-n la urma la ei ma duc. el parca era la TCM turbo daca nu ma insel? Poate imi confirmi.

To Paul, poti sa vii cu ceva detalii in plus? ce masini si de cat timp. 10x eu am un s40 1,9D din 2001

Salutare inca un s40 good  :)la cati mai multi km parcursi fara nici o durere de cap iti urez

Si masinuta mea tot motorina papa. La inceputuri mergeam doar cu Lukoil pana cand am observat un lucru ciudat incepuse sa-mi faca figura cu ridicarea brusca sau scaderea turatiilor la relantiu. Acelas lucru il sesizasem si la Nissan primera. Deciza unanima a afost sa schimb furnizorul. SI lucru bine gandit motorina de la PETROM rules La fel cum a calatorit Shpeedy in lung si-n lat la fel am traversat si eu romania asta de-a lungul timpului de la sud la nord si de la est la vest. Am alimentat din diferite locuri dar totusi parerea mea e ca Petromul si OMV au motorina mai buna. Acum alimentez cu Alpin diesele sau top nordic si sa fiu al dracului daca am vre-o problema. In ceea ce priveste puterea sau consumul nu prea au existat mari diferente dupa ce am lasat in urma Lukoil-ul.

Nu-mi pot aminti numarul datilor cand am umplut de carne frigiderul celor care mi-au bagat xenoanele in ochi de pe contrasens sau din spate... e foarte obositor pentru ceilalti participanti la trafic si eu unul trag de volan spre ele ca mustele la rahat... Exact asta e motivul pentru care caut sa-mi imbunatatesc lumina. Eu fac des drumuri prin tara si de multe ori ma aduse in pragul disperaririi xenoanele unora. Zic a unora deoarece prostii nu numai ca au xenoane dar le si mai indreapta in sus sa aiba vizibilitate la distanta mai mare. Asa ca merg pe principiul cui pe cui se scoate ca altfel risc sa inebunesc bagandui si scotindui in si din adanc. Plus la asta am impresia ca si farurile mele H7 rparca sunt slabe. Tu ai reusit sa faci testul cu Philips-urile? In ceea ce priveste tirurile la ei e alta poveste. ei se afla sus si vad lucrurile de sus. Eu am avut ocazia sa merg de cateva ori in cabina unui tir si sincer sa fiu e diferenta ca de la cer la pamant. Chiar si Masterul pe care il avem la servici si cu ala e diferenta ca tot stai mai sus decat intr-o masina mica si ai vizibilitatea sub un alt unghi. dar cu xenoanele e o modalitate de a mea de ai pedepsi pe neghiobi. Dar daca stii alta modalitate spunemi-o si mie. poate iese ceva.

Apropos e cineva care vinde kituri xenon la 180 eur, crezi ca e ceva de capul lor? ce parere ai.

aduce si chestii pentru volvo prietenul tau? Shpeedy, poate ne dai si noua cateva detalii despre el si cum il putem gasi?

Dar tu  AI NUMARAT?

Uite azi am facut un test cu s40-ul meu si am constat ca la 3 km parcusi prin bucuresti dimineata in cam 10 minute aveam deja caldura in masina (din Stefan cel Mare vis-a-vis de Sp.Colentina si pana pe calea Victoriei mag. Muzica) tin sa mentionez ca dimineata am asteptat cam 1 minut dupa ce am pornit motorul inainte sa plec. Am sa mai fac testul asta sa cronometrez in cat timp se incalzeste masina. Dar pe de alta parte daca tot ce s-a spus mai sus in legatura cu incalzirea motorului nu isi are loc in cazul tau atunci ar pute fi de vina sistemul de incalzire al masinii, aeroterma... In ceea ce priveste consumul pai eu am s40 1,9 D si am un consum urban cam 7,5 - 8 l si 5,5 extraurban.

Cu martorul am patit-o si eu dar la mine a fost clar un bec pe stopri frana ars. L-am inlocuit s de atunci nu a mai aparut. Acum am un bec de pozitii ars. Martorul este inexistent. Prin urmare nu are treba cu toata optica masinii ci doar frana. Pozitia pe spate dreapta imi face figuri (un contact imperfect) Martorul invizibil. Deci si prin urmare martorul este pur pentru frana. Eu aveam aceasi chestie cu martorul ba se aprindea ba se stingea. De regula se aprinde cand prindeam vre-o gaura prin bucuresti. Dupa inlocuirea becului ars martorul imi mai face figuri pana nu a fost resetat ECU (nu stiu daca are vre0o tangenta sau nu, dar asa cel putin am primit informatiile de la mecanic.)

Vin sa-l sustin pe Midnight Caller in ceea ce priveste directia ca la s40 e un pic mai greoaie dupa ce mergi cu ea ceva Km, dar e odiferenta slab sesizabila. In comparatie cu un Nissan Primera pe care l-am condus si care nu numai ca are mai greoae directia dar si raza de bracaj e mare. CU S 40-ul meu ma intorc la mine in curte dintr-o manevra, cu Nissanul din 3. In ceea ce priveste caldura, pai si aici e cu dute vino. Daca vrei caldura mai repede fortezi un pic motorul mergi cu el mai mult timp supraturat si o sa ai caldua, sau poti sa faci o alta chestie. Pornesti dimineata motorul, iesi din masina fumezi o tigara in frig si cand urci in masina hopa ai si caldura. Gluma. Dar daca e sa vb serios orice Diesel se incalzeste mai greoi, trebuie sa-l ajuti un pic daca simti ca vrei caldura mai repede. La mine se incalzeste in 5 - 7 km, nici nu apuc bine sa ajung la birou . Asa sunt motoarele diesel

Shpeedy trepidatia manetei schimbatorului de viteze e normala la orice masina, indiferent ce marca ar fi. Problema e ca la unele masini acest lucru e mai mult accentuat la altele mai putin. Iar daca ai merge cu mana pe maneta in timp ce accelrezi sau invers o sa simti o trpidatie a manetei schimbatorului. (exercitiul care tre sal faci e sa ajungi de ex. in treapta a 4-a si sa calci brusc si sa lasi libera brusc acceleratia) Domnilor dar pe langa cele relatate ai sus daca miscarea, trepidatia e prea mare atunci chiar ca e din tampoanele cutiei sau si mai ult din cauza tampoanelor motorului. Nu in ultimul rand as vrea sa adaug si faptul ca trepidatia cumulata cu faptul ca sare dintr-o viteza si in special din cele superioare respectiv a 4-a, si a 5-a denota faptul ca cutia are probleme. Si anume in majoritatea cazurilor este datorata uzurii axului principal din cutie sau a faptului ca s-a rupt siguranta care tine sincroanele. Eu am patir-o cu un Nissan primera si vreau sa va zic ca la reprezentanta m-a costat vrio 3000 USD pe vreme aceea si tot nu au facut nimic. Ulterior am gasit o cutie la mana a 2-a care a costat cam 500 Usd si care bine mersi merge si pana in ziua de azi. apx 30 000 km parcursi. In ceea ce priveste masina mea, fabar nu am ce ar pute fi. Un lucru care imi mai ramane de facut e sa verific cu prima ocazie pe care o am tampoanele de la motor. Jocul manetei schimbatorului de viteze il am e in limitele normale datorita gradului de uzura pe care cred ca il are. apr 120 000 km parcursi. Si nu in ultimul rand e de spus ca totusi pana la urma este vb de faptul ca orice piesa oricat de performanta nu ar fi ea isi are si ea o limita de viata. Uzura fizica nu poate fi inlaturata nici decum. Garantie pe viata nu exista.

In ceea ce priveste gropite si punctul mort al cutiei cum spune Midnight Caller pai am incercat si acest lucru si oricum zgomotul apare. O chestie in plus pe care am observat-o este ca acest zgomot apare in mod special dupa ce fortez masina prin traficul din Bucuresti daca ma grabesc undeva. Atunci parca se accentueaza. Dar e destul sa o las 2 - 3 ore si zgomotul dispare si poate sa apara a doua zi. cam asta e.