bim

Am uitat sa scriu ca, inainte sa trec pe anvelopele de iarna, am avut un cui intr-o roata. Bine ca eram in oras si o observat sotia, ca era pe partea ei. Si iar am cugetat daca la drum lung n-ar fi buna o roata de rezerva din aia mica, numai cat sa ajung la o vulcanizare. Na, parca n-am incredere in kitul ala de pana.   I-am mai cumparat placute de frana noi de la trw, ca asa or avut la service si n-am vrut sa ma mai complic sa caut in alta parte.  Tot m-am chinuit s-o conectez la internet dar cred ca-i trebe ceva update. O  sa vad ce zic specialistii volvo.    

Odata cu venirea lunii noiembrie am facut si schimbul de anvelope. Inspirata idee pentru ca am apucat sa le testez prin zapada asta timpurie si nici nu o trebuit sa pierd cateva ore bune la coada la vulcanizare. Intrucat vreo 2 zile am experimentat deschiderea cu greutate a portierelor inghetate, am cumparat ceva spray din dedeman pentru tratat chederele impotriva inghetului si nu mai am probleme.  Nu pot sa apreciez daca se incalzeste mai greu decat masinile pe care le-am avut inainte si care erau pe benzina. Oricum o pornesc dimineata cu vreo 5-10 minute inainte ca sa se dezghete parbrizul.  

Uite ca deja s-au strans 10000 de km cu volvo. Masina imi place din ce in ce mai mult, e comoda la drum lung si raspunde ok la comenzi. Mi s-a confirmat in perioada asta ca motorul e pentru oameni linistiti in trafic. Eu nu-s agresiv asa ca e ok pentru mine si familie. Important este sa ajungem acasa intregi, mai ales dupa drumurile facute prin tara in care observ tot felul de Schumaheri.  I-am facut revizia asa cum m-a anuntat computerul de bord, la 12 luni de la cea veche. Dupa numarul de kilometri ar mai fi incaput cateva mii. Schimbul de ulei cu 4 filtre(ulei, aer, motorina, polen) o fost 500 de lei la un service din targ. Uleiul e Castrol Magnatec Stop-Start 5w-30 A5/B5. In bidonul de 4 litri or mai ramas 100-200 ml si decat sa mi se scurga prin portbagaj(am mai patit asa o isprava la vechea masina si nu-mi mai trebe) am mai cumparat inca un bidon sigilat de 1 litru sa fie in caz ca o sa ceara sa completez pana la urmatoarea revizie. Oricum, am inteles ca motorul asta nu papa ulei. Filtrele sunt Mann, nu stiu cat sunt de bune sau de rele, asa le-au comandat cei de la service. La schimbul celui de polen s-au chinuit putin ca or scos torpedoul si ceva cabluri dar in final au reusit sa puna toate suruburile la locul lor. Odata cu revizia am cumparat si setul de anvelope de iarna, Nokian wr d4 205/60/16 96h - aproape 1600 de lei toata distractia. Mai trebuie sa iau lanturi, sa fie acolo in caz de ceva. Pe cele vechi cred ca le-am folosit de 2 ori la munte.  

M-am dat cam viteaz cu tija respectiva. Volvo nu aduce decat ruloul complet si e 1000 de lei. Mie imi trebe doar cele 2 capete de plastic pentru ca sunt cam roase. O sa vad cu niste banda 3m daca rezolv problema (Multumesc de sugestie!). Tot niste banda adeziva am lipit si pe bucatica aia de plastic ce zdrangane pe parbriz in stanga jos. Stiu, are rol sa tina vignetele, dar aproape toate vignetele care trebe puse la vedere sunt autoadezive, iar aia de bulgaria e chiar groaznica.

eu am jantele de 16 asa ca tot R16 vor fi si anvelopele. in carte scrie ca pot sa pun si roti de 18 dar nu voi face asta. am de ceva vreme si o buba, faptul ca imi tot sare protectia pentru bagaje. eu n-am mai avut break pana acuma si poate e normal ca de la drumurile romanesti sa se mai intample asa ceva. o sa caut sa schimb tija care tine prelata pentru ca mi se pare ca are capetele cam roase, poate de aici si problema.

In cartea tehnica, la prima pozitie, sunt trecute cele cu 205/60/R16. Cu astfel de anvelope a venit masina din fabrica si tot din astea am cumparat pentru vara. Pentru iarna o sa cumpar tot de 205/60/R16. Intr-adevar, as putea sa iau si 215/55/R16 dar nu stiu daca ma ajuta in sezonul de iarna.     

Dupa inca 2 luni de circulat local si un concediu european am zis ca pot sa-mi dau cu parerea in ceea ce priveste comportamentul masinii. Prima data ar trebui sa spun ca in Romania nu avem sosele iar centurile ocolitoare sunt niste glume proaste. Ungurii lucreaza de ani de zile la centura Budapestei care are minim 3 benzi pe sens si tot nu face fata traficului. Poate doamna firea(ministrul transporturilor) ar trebui sa faca un drum de la timisoara la Viena sa vada ce inseamna centura europeana. Ok, sa revenim la subiect. Mi-am dat seama ca portbagajul nu este chiar cel mai spatios in sensul ca ne-am extins putin cu bagajele si pe bancheta din spate. Din punctul asta de vedere, cred ca V60 e mai degraba un hatchback decat un break. Sau poate chiar asta este. Pe autostrada am fixat pilotul pe 120 - 130 km/h si pot spune ca masina are un comportament bun: nu e zgomotoasa, raspunde ok la comenzi si este stabila. Sigur ca am testat pe portiuni mici si ceva viteze superioare iar motorul trage bine pana spre 170. Mai departe nu am insistat pentru ca eu nu ma simt confortabil la viteze mari. Oricum, franele par ok pentru o masina atat de grea. Consumul mediu a fost 5.3 l/100 km in conditiile in care am tot strabatut Alpii pe soselele din Austria, inclusiv cu urcare la Grossglockner, plus vreo 2000 km de autostrada. Cam 90% din drum am mers cu aerul conditionat pornit. Motorina cea mai ieftina a fost in Austria 1.15 euro/l. Am folosit navigatia din bord dublata de waze. Waze a fost mai destept de cateva ori asa ca o sa-l folosesc in continuare. Urmeaza revizia cu schimb de ulei si filtre plus achizitia anvelopelor de iarna. La reprezentanta mi-au cerut 700 lei ca sa-mi treaca informatiile din bord in engleza. Mi se pare cam mult... S-auzim de bine!      

Ca sa fie treaba completa, am zis sa adaug si 2 poze.  Eu n-am mai avut pana acum kit de pana pe masina asa ca sper sa nu am ocazia sa experimentez folosirea kitului. Ma gandeam, pentru concediu, sa-mi cumpar o roata din aia mica, macar sa fiu pregatit, ca loc as avea unde s-o tin, ca la vechea dacie 1310. Oricum, pentru linistea mea sufleteasca, mi-am comandat anvelope de vara firestone roadhawk cu dimensiunea 205/60/r16, ca astea de-o venit pe masina sunt cam uzate. Am schimbat un bec pentru faza scurta si am ramas uimit de cat de destepti sunt cei din Suedia. Daca te misti cu talent, in 2 minute poti scapa de problema. Cu ocazia asta mi-am amintit ce chinuiala am tras sa schimb un bec de pozitie la vechea masina. Multi km fara probleme va doresc si voua!  

Asta am zis si eu, ca masina are asistenta la plecarea din rampa iar asta o s-o ajute pe colega de camera, cand o fi sa treaca la volan. Pana acum, am avut la inceput, pe prima masina cumparata de noua, niste anvelope all season. Adevarul e ca nu prea m-am inteles cu ele si in iarna urmatoare am cumparat niste anvelope de iarna de calitate. Intotdeauna am vrut ca anvelopele de iarna sa fie din gama premium pentru ca am ramas cu ceva pitici pe creier dupa ce am alunecat putin pe vremea cand conduceam dacia parintilor iar cielo era considerata limuzina. O sa caut promotiile volvo, poate gasesc chiar 4 jante de tabla.  

Salutare! Am intrat si eu in randul posesorilor de Volvo, cumparat de la belgieni cu aproape 130k km. Masina e un V60 din 2014 cu motorul de 1.6 l diesel in echiparea kinetic. Doua dotari mi-as fi dorit: parbriz incalzit si spalatoare la faruri. Drept e ca nici nu stiu daca in 2014 era parbrizul incalzit la volvo. Citisem initial ca nu are asistenta la plecarea din rampa, dar are - pentru cand o fi sa ia sotia permis. Ca o prima impresie, dupa 1000 si ceva de km, ar fi ca poate era mai bine sa iau motorul de 2.0 l, insa nu sunt vitezoman din fire asa ca ma voi descurca, zic eu. Masina e destul de grea si se simte asta, eu venind de pe una la 1200 de kile, adica directia pare foarte rigida. Consumul din bord zice asa: 4.3l/100 km - extraurban - 2 pasageri cu bagaje; 6.8 l / 100 km - urban. E posibil ca valoarea din oras sa mai scada dupa ce vine vacanta elevilor si studentilor. Da, bordul este in flamanda, dar toate iconitele sunt usor de intuit. Am inteles ca doar la reprezentanta pot schimba limba informatiilor din bord si nu chiar ieftin, deci o sa aprofundez limba marilor pictori. In schimb, pe ecranul central am reusit destul de usor sa-l trec in engleza.  Portbagajul nu este chiar asa de mare, 430 de litri zice in carte. Imi place faptul ca podeaua portbagajului e la nivelul deschiderii hayonului, iar sub podea mai poti pune o patura, niste scule si alte lucruri de trebuinta la masina. Pentru o familie de 3-4 persoane zic eu ca este ok. Bancheta spate se pliaza foarte usor iar suprafata rezultata este perfect plana. So, in caz de nevoie se poate dormi confortabil in spate, daca exista o saltea in dotare.  Eu merg cu waze asa ca nu stiu cat de ok e navigatia. Cu toate astea, am descarcat update-ul de pe site-ul volvo si o sa-l instalez la urmatorul drum lung. Urmeaza sa trec prin birocratica etapa a inmatricularii, dar asta-i romanica, asa ca mergem inainte. Dupa ce primesc numerele negre, as vrea sa-i fac o revizie generala(adica schimb de ulei, filtre, placute+discuri ca-s cam uzate, poate si distributia), chiar daca am cartea service la ea si scrie ca pana prin decembrie pot circula linistit cu masina. Apoi, as vrea sa-i cumpar anvelope de iarna, poate si al doilea set de jante daca gasesc ceva la un pret decent. De fapt, inca mai cuget daca sa iau doar niste michelin crossclimate pentru ca anvelopele de vara actuale sunt si ele cam duse. Nu-s convins ca astea mixte pot sa faca fata drumurilor noastre pline de zapada. Ca sa trag o prima concluzie, masina imi place mult, e foarte comoda la drum lung( din punctul meu de vedere) si e plina de airbaguri. Sper sa nu fie nevoie sa se dechida!