roco

Nu este o solutie ideala, avand in vedere, ca pe marginea drumurilor din Romania sunt copaci sau pe unele drumuri, se mai afla cate un cap de pod, si atunci consecintele accidentului sunt si mai crunte, deci nu recomand acest lucru!! Ipotetic vorbind, in acest caz vinovat ar fi, numai soferul (nevinovat), care a tras de volan iesind in decor, pentru a evita un accident provocat de un alt participant la trafic!

  http://ziza.ru/2008/09/16/rody_pokrytye_tajjnojj.html

Multumesc Dragos!! 

Nu vreau, sa stric afacerile nimanui, Doamne fereste! Dar cred, ca fiind intre prieteni pe acest forum, ar fi bine de stiut, ca Euroins, este o firma de asigurari cu ´´probleme´´ pentru ca, ca au anumite clauze in contractul client sau asigurat si asigurator.  Nu vreau , sa denigrez Euroins, nu am niciun interes in acest sens, dar cred, ca e bine, ca sa fie cunoscute unele lucruri despre Euroins. @dragos75, imi cer scuze pentru postul meu, iar daca moderatorii acestui forum, cred, ca nu este binevenit, va rog, sa-l stergeti! Multumesc! Incerc, sa justic cumva, cele afirmate de mine: http://www.urbaniulian.ro/2009/06/26/euroins-asigurator-de-carton/ http://forum.softpedia.com/lofiversion/index.php/t492298.html http://www.avocatnet.ro/content/forum%7CdisplayTopicPage/topicID_57041/PROBLEME-DESPAGUBIRI-EUROINS-ajutor.html http://www.sfin.ro/articol_16999/razboi_intre_asiguratori_si_service-urile_auto.html http://www.avocatnet.ro/content/forum%7CdisplayTopicPage/topicID_56368/situatie-ciudata-la-euroins-asigurari-sunt-niste-hoti.html http://www.bmwclub.ro/forums/lofiversion/index.php?t50363.html

Nu este oare masina primarului Mazare? Caci, am inteles, ca are o ´´colectie´´ de masini de epoca. Este superba!!! Daca, s-ar inscrie si proprietarul acelei masini in Volvo-Club, ar fi minunat!!

Noul Volvo S60 promite dotari de siguranta revolutionare Suedezii sunt recunoscuti pentru inovatiile in domeniul sigurantei auto si, prin noul model Volvo S60 vor sa-si pastreze aceasta faima. Masina urmeaza sa fie lansata in 2010, printre dotarile standard anuntate de producatori fiind un sistem de detectie a pietonilor sau franare automata completa pentru prevenirea accidentelor. Dezvoltarea noilor sisteme a durat cativa ani, scopul lor principal fiind micsorarea sanselor de producere a unui accident si protejarea vietii pasagerilor si a pietonilor. Principalele componente ale dispozitivelor sunt un radar asezat pe grila din fata a masinii si o camera video. Radarul are functia de detectare a obiectelor din jur si de masurare a distantelor, in timp ce camera determina ce fel de obiect este. Prima alerta primita de soferi este o combinatie de semnale acustice si luminoase. Daca soferul nu raspunde in timp util, iar sistemele de bord indica iminenta unui accident, computerele preiau controlul masinii, aplicand o franare completa. http://www.banknews.ro/stire/33229_noul_volvo_s60_promite_dotari_de_siguranta_revolutionare.html

LA MUUULTI ANI!!!   

La Multi Ani cu sanatate si din Sibiu!!!!    :wav:

Posted Jun 25th 2009 4:30PM by TMZ Staff We've just learned Michael Jackson has died. He was 50. Michael suffered a cardiac arrest earlier this afternoon at his Holmby Hills home and paramedics were unable to revive him. We're told when paramedics arrived Jackson had no pulse and they never got a pulse back. A source tells us Jackson was dead when paramedics arrived. Once at the hospital, the staff tried to resuscitate him but they had no luck. We're told one of the staff members at Jackson's home called 911. LaToya ran in the hospital sobbing after Jackson was pronounced dead. Michael is survived by three children: Michael Joseph Jackson, Jr., Paris Michael Katherine Jackson and Prince "Blanket" Michael Jackson II. http://www.tmz.com/2009/06/25/michael-jackson-dies-death-dead-cardiac-arrest/

Bine ai venit in Club ...Volvo-Club!!!

"This Is It", ultima melodie a lui Michael Jackson! Ascult-o aici, precedata de un promo de aprox. 30 sec.:  http://www.michaeljackson.com/us/node/326415

            Doamne, fa-ma prost!           De-ar  fi  sa-i  luam  pe  toti  la  rand,           Si actualii dar si fostii,           Cei mai destepti de pe Pamant           Au fost intotdeauna. ..PROSTII.           Nu te ruga la ursitoare           Sa-ti faca-n viata  ta  vreun  rost,           Mai  bine  urla-n  gura  mare:           "Iubite  Doamne, fa-ma....PROST! "           De  ce  sa  tragi  ca  la  galera,           Sa-nveti  atatea  fara  rost,           De  vrei  sa  faci  o  cariera           Ajunge  numai  sa  fii...PROST.           In  lumea  asta  cu  de  toate,           Unde  se-nvata  contra  cost,           Pacat  ca  nici  o  facultate           Nu  da  si  diploma  de....PROST.         Avem  impozite  cu  carul         Dar  inotam  in  saracie         Si  ce  buget  ar  avea  statul         Dintr-un  impozit  pe.....PROSTIE. ..       Ei  sunt  ca  iarba, cu  duiumul,       Sa  nu-i  jignesti, sa  nu-i  improsti!       O, Doamne, de  ne-ar  creste  graul       Cum  cresc  recoltele  de ...PROSTI.       Si-n  lumea  asta  rasturnata,       Unde  cei  strambi  sunt  cei  mai  drepti,       Savantii  nostri  mor  de  foame       Si  numai  PROSTII sunt  destepti

Da, noroc, ca am fost rapid si am putut efectua modificarea 

PoliÅ£ia ÅŸi Transporturile dau vina una pe celălaltă pentru confiscarea maÅŸinilor. După articolul din Gândul legea ar putea fi schimbată ÃŽn scandalul proiectului de strategie care prevede confiscarea maÅŸinilor, cele două instituÅ£ii implicate, PoliÅ£ia ÅŸi Ministerul Transporturilor, dau vina una pe alta. Vestea bună este că de luni începe modificarea documentului, fiind luate în calcul inclusiv aspectele semnalate în presă ÃŽn jurul paternităÅ£ii proiectului de Hotărâre de Guvern privind Strategia NaÅ£ională pentru SiguranÅ£a Rutieră, document care conÅ£ine prevederi precum confiscarea maÅŸinilor vitezomanilor, eliminarea instituÅ£iei martorului sau reÅ£inerea amenzilor direct din conturile contravenienÅ£ilor, pluteÅŸte o nebuloasă. ReprezentanÅ£ii Ministerului Transporturilor ÅŸi cei ai PoliÅ£iei Rutiere dau vina unul pe celălalt pentru prevederile controversate. "Răspunderea pentru modificarea Codului Rutier aparÅ£ine în totalitate instituÅ£iei care a promovat-o, adică Ministerului de Interne, ÅŸi celei care a avizat-o favorabil, adică PoliÅ£iei Rutiere", a declarat pentru Gândul Cristian Constantinescu, reprezentantul Ministerului Transporturilor în cadrul comitetului, din partea AutorităÅ£ii Rutiere Române (ARR). ÃŽn replică, ÅŸeful PoliÅ£iei Rutiere, comisarul-ÅŸef Lucian DiniÅ£ă, spune că proiectul promovat de Ministerul Transporturilor nu a avut avizul PoliÅ£iei ÅŸi continuă să susÅ£ină că acesta este plin de erori. DiniÅ£ă mai spune că infrastructura joacă un rol important în siguranÅ£a traficului rutier. ÃŽn plus, echipajele de poliÅ£iÅŸti nu pot suplini lipsa drumurilor ÅŸi indisciplina ÅŸoferilor, care ajung să ignore semnele de circulaÅ£ie ÅŸi chiar semnalele agenÅ£ilor. PoliÅ£iÅŸtii critică starea infrastructurii "Nu poÅ£i să respecÅ£i legea, dacă nu ai infrastructură", recunoaÅŸte ÅŸeful CirculaÅ£iei. "Dacă nu ai infrastructură, e important însă să respecÅ£i regulile de circulaÅ£ie, ca să ajungi să ai fluenÅ£ă. Altfel tinzi către haos. Dacă nu ai infrastructură, trebuie să respecÅ£i regulile de circulaÅ£ie, să te încadrezi în ce ai". DiniÅ£ă crede că propunerile de înăsprire a legislaÅ£iei sunt răspunsul la conÅŸtientizarea problemelor, efectele teribilismului ÅŸi lipsei de control la volan. "ToÅ£i încearcă acum să promoveze măsuri care să aducă traficul la normal, dar asta nu justifică iniÅ£iative ridicole, ca ÅŸi cea cu confiscarea maÅŸinii sau poziÅ£ia AgenÅ£iei de Colectare a Amenzilor, care trebuie să funcÅ£ioneze la Ministerul JustiÅ£iei". La rândul lui, Constantinescu spune că agenÅ£ia nici nu poate fi înfiinÅ£ată ca urmare a apariÅ£iei Hotărârii de Guvern care va aproba strategia ÅŸi că încă nu este bătută în cuie nici subordonarea sa faÅ£ă de Ministerul JustiÅ£iei. "Este nevoie de o lege pentru înfiinÅ£area unei instituÅ£ii. Chiar dacă ea se înfiinÅ£ează prin ordonanÅ£ă de urgenÅ£ă, tot ajunge la Parlament. Pe de altă parte, nu am găsit încă o instituÅ£ie căreia să i se subordoneze ANCA", a explicat reprezentantul ARR. Chiar dacă critică prevederile proiectului de act normativ, ÅŸefii PoliÅ£iei se plâng de numărul mare de abateri grave de la legislaÅ£ie, care nu pot fi scuzate de starea drumurilor, chiar dacă agenÅ£ii încearcă, de multe ori, să fie înÅ£elegători. "Abaterile grave sau cele evidente nu pot fi, însă, scuzate de condiÅ£iile de drum. Noi mergem pe aplicarea legii, aceasta este obligaÅ£ia noastră. Dacă aplicăm legea după infrastructură, omul interpretează orice", avertizează ÅŸeful PoliÅ£iei Rutiere. Documentul, retrimis pe circuitul de avizare ÃŽn toată această pasare a responsabilităÅ£ii, există ÅŸi o parte bună. Proiectul de act normativ va fi modificat începând de luni, când membrii comitetului interministerial care l-a aprobat vor lua în calcul toate propunerile în acest sens venite de la ministere ÅŸi ONG-uri. "Vom hotărî ce modificări vom aduce, în funcÅ£ie de sesizările ministerelor, ONG-urilor ÅŸi chiar ale presei. După ce se va cădea de acord asupra tuturor modificărilor ce trebuie operate, proiectul va fi retrimis pe circuitul de avizare", a mai spus Cristian Constantinescu. Proiectul Hotărârii de Guvern pentru aprobarea Strategiei NaÅ£ionale pentru SiguranÅ£a Rutieră propune eliminarea instituÅ£iei martorului din procedura contravenÅ£ională, testarea alcoolemiei indiferent de motivul pentru care ÅŸoferul e oprit de poliÅ£ie ÅŸi confiscarea autoturismului în cazul depăÅŸirii cu 50km/h a vitezei maxime legale. ÃŽn acelaÅŸi proiect se stipulează înfiinÅ£area ANCA - AgenÅ£ia NaÅ£ională de Colectare a Amenzilor, care va avea dreptul să intre direct în conturile contravenienÅ£ilor pentru a reÅ£ine amenda, să revoce permisul de conducere sau, prin hotărâre judecătorească, să aresteze rău-platnicul. Åžoferul implicat într-un accident rutier nu îÅŸi va putea dovedi nevinovăÅ£ia prin declaraÅ£iile martorilor oculari, se spune în proiect. De asemenea, un ÅŸofer care nu a achitat o amendă rutieră se poate trezi, în cel mai bun caz, cu mai puÅ£ini bani, ca urmare a faptului că amenda i-a fost reÅ£inută direct din contul bancar. De asemenea, toÅ£i ÅŸoferii opriÅ£i în trafic la controalele poliÅ£iei rutiere ar putea fi testaÅ£i pentru stabilirea alcoolemiei. Info Confiscarea vehicului, mai rară pentru exces de viteză ÃŽn Grecia ÅŸi Slovacia, confiscarea automobilului se face, de regulă, pentru neplata unor amenzi, iar în cazul Austriei inclusiv pentru neplata taxelor de drum. ÃŽn FranÅ£a, maÅŸina se poate confisca odată cu dispozitivele de detectare ale radarelor, care sunt interzise cu desăvârÅŸire. Confiscarea pe loc a maÅŸinii poate fi decisă de un poliÅ£ist din Olanda dacă observă urme, fie ÅŸi minore, de rugină pe caroserie, dacă are frânele slabe ÅŸi becuri arse. ÃŽn Marea Britanie ÅŸi Israel, conducerea în stare de ebrietate ori sub influenÅ£a drogurilor poate fi un motiv de confiscare a autovehiculului. ÃŽn Lituania, ÅŸoferului prins de două ori într-un an în stare de ebrietate i se confiscă maÅŸina, dar nu ÅŸi la două depăÅŸiri cu 50 km a limitei de viteză. ÃŽn acest caz, el este pasibil de închisoare. Doar în India vehiculele pot fi confiscate pentru depăÅŸirea vitezei legale, dar această Å£ară are o legislaÅ£ie rutieră draconică. ReÅ£inerea autovehiculului se poate face inclusiv pentru folosirea claxonului într-o zonă interzisă ori pentru orbirea cu luminile a ÅŸoferilor care vin din sens opus. http://www.gandul.info/news/politia-si-transporturile-dau-vina-una-pe-celalalta-pentru-confiscarea-masinilor-dupa-articolul-din-gandul-legea-ar-putea-fi-schimbata-4969957

Dumnezeu sa o ierte! Pacat, mare pacat...!!

Uite, un ´´remediu´´ pentru astfel de persoane, dar mai ales pentru vitezomani: Depasiti viteza? Se confisca masina! Nu platiti amenda? Va umblam la cont! Masurile fac parte dintr-un asa-zis proiect ce ar urma sa asigure siguranta rutiera, aceasta fata Morgana a Romaniei. In ritmul propus de initiatori ar ramane neatinse doar nevasta, copilul, lenjeria intima si abonamentul la cablu. Restul se confisca! ANCA, afurisita care taie si spanzura "Stralucitele" initiative sunt luate sub aripa de un consiliu interministerial de la Autoritatea Rutiera Romana. Proiectul  a ajuns la toate ministerele care putea contribui cu abe...pardon, cu idei, la pasul premergator aplicarii acestuia. Tot initiatorii ne fac cunostinta cu ANCA. Agentia Nationala pentru Colectarea Amenzilor, care se va asigura ca vinovatii platesc. In sprijinul ideii infiintarii sta o statistica ingrijoratoare pentru buzunarul statului drept: se platesc mai putin de 30% din amenzile date!  Cum procedam, deci? Prin metoda infailibila "jupuim totul de pe nenorocitul de sofer!" Potrivit proiectului, marinimoasa agentie va incerca, mai intai, sa recupereze valoarea amenzii direct din contul platitorului. Daca acesta nu detine unul sau sotia i-a lasat doar praf in el, se poate ajunge chiar la un executor judecatoresc Daca primul pas se transforma in esec, agentia poate trece la masuri mai dure: se revoca permisul de conducere al soferului. Iar daca nici asta nu-l impresioneaza pe contravenient, i se confisca si autoturismul. Ei bine, daca nici atunci soferul prins calcand pe bec nu plateste, este trimis dupa gratii! Nu intr-o inchisoare, ci intr-un centru de arest, pe o perioada determinata de tribunal. A, si inca ceva: cazarea fortata nu duce la anularea amenzii. Ai nevasta vitezomana? Tine-o acasa: daca o prinde politia cu masina ta, tu platesti! In proiectul de lege se vorbeste si despre modificarea codului rutier. In prezent, daca o comiti in trafic, esti amendat de politist. Sa te tii, insa, cand te vor lua la puricat jandarmul si domnul cu uniforma de comunitar! Partea frumoasa abia acum urmeaza: daca i-ai dat masina unui prieten si el goneste intre Bucuresti si Ploiesti, incalcand regulile de circulatie, tu vei fi cel sanctionat! Politistii vor sa renunte la cautarea autorului contraventiei si sa il arda la portmoneu pe proprietar. Si lista de modificari continua intr-un ritm mai alert decat antrenorii schimbati de Gigi Becali la Steaua. Cateva sunt de luat in calcul: posesorii de scutere, de exemplu, ar putea fi obligati sa aiba permis de conducere.  Soferii incepatori isi pot pierde dreptul de a se urca la volan mai repede decat cei cu experienta. Daca au strans sa zicem 10 puncte, trag pe dreapta, nu la 15 cum e acum. Tot in acest act se propune si eliminarea institutiei martorului care ar putea veni in sprijinul Politiei Rutiere in situatia unui proces. Cu alte cuvinte, in fata judecatorului sa fie doar cuvantul infaptuitorului impotriva cuvantului agentului. Deocamdata nici politistii, nici magistratii, nici chiar Ministerul Transporturilor nu au fost de acord cu propunerile. Unii au spus ca nu pot fi aplicate, altii ca sunt neconstitutionale. Sunt doar...romanesti, adunate dupa o formula de calcul simpla. Cele mai dure masuri posibile din Europa plus idei mijite pe la o partida de table si...pac-pac, avem o lege!  Sa tot traiesti in tara asta, jur! Sursa:  http://stirileprotv.ro/stiri/social/depasiti-viteza-se-confisca-masina-nu-platiti-amenda-va-umblam-la-cont.html Proiectul de lege, propriu-zis:  http://image.stirileprotv.ro/media/document//60370479.pdf

„FiÅ£ele†cresc RCA-ul cu 45% Majorarea este pusă pe seama faptului că unii ÅŸoferi vor să-ÅŸi repare fiecare zgârietură la maÅŸină. Un alt motiv al scumpirii, invocat de asiguratori, este alinierea tarifelor la nivelul celor din UE. Faptul că proprietarii de automobile îÅŸi repară fiecare zgârietură pe care o au la maÅŸină duce la creÅŸterea asigurării obligatorie (RCA) cu câte 40%-45%, începând din acest an, spun asigurătorii. Pe lângă această premisă, mai este ÅŸi aceea că asigurătorii români trebuie să-ÅŸi alinieze tarifele cu cele de la nivel european, care la ora actuală sunt de cel puÅ£in 3-4 ori mai mari decât ale noastre. „Sunt unele cazuri în care la maÅŸinile din clasa mică (de până la 1.400 cmc - n.r.) preÅ£urile pentru un RCA s-au dublat. Dacă în 2008 pentru un astfel de autoturism asigurarea era 211 lei, în 2009 a ajuns ÅŸi la 470-500 de lei. Oricum, de acum nu trebuie să ne mai aÅŸteptăm la bine cunoscutele creÅŸteri anuale de tarife. PiaÅ£a s-a diversificat atât de mult, încât companiile efectuează majorări trimestrial, între 10 ÅŸi 15%â€, ne-a de clarat Gheorghe Grad, preÅŸedintele SocietăÅ£ii RomâneÅŸti de Brokeraj în Asigurări (SRBA). Potrivit acestuia, faptul că unii ÅŸoferi vor să-ÅŸi repare fiecare zgârietură la maÅŸină nu face decât să crească tariful deoarece, în agenda asigurătorilor, sunt evenimente rutiere pentru care ei trebuie să plătească. De exemplu, pentru o Honda cu o capacitate cilindrică de 1.800 cmc, poliÅ£a RCA în 2008 pentru o persoană fizică costa 536 de lei, în acest an a crescut la 740 de lei ÅŸi ar putea ajunge la aproximativ 1.000 de lei în 2010. Un alt exemplu dat de Gheorghe Grad este asigurarea obligatorie pentru un camion ÅŸcoală de ÅŸoferi. Anul trecut, RCAul era în acest caz de 1.100 de lei, acum a ajuns la 1.700 de lei, iar în 2010 se va majora cu 20%. România în topul UE, la numărul de daune „Motivul principal al creÅŸterii preÅ£ului este frecvenÅ£a foarte ridicată a daunelor (cea mai mare din UE). Scumpirea RCA-urilor nu e o cerinÅ£ă UE, ci o consecinÅ£ă a ceea ce se întâmplă în Româniaâ€, ne-a declarat Radu Ionescu, directorul Biroului de Asigurare Auto Generali Asigurări. El spune că dacă s-ar face un clasament al motivelor care duc la creÅŸterea preÅ£ului, pe primul loc ar fi frecvenÅ£a ridicată a accidentelor. Aceasta ar fi urmată de creÅŸterea continuă a cheltuielilor cu despăgubirile „obiÅŸnuite†(doar de reparare a acestora), ca o consecinÅ£ă a costurilor de reparaÅ£ie tot mai ridicate. Un alt motiv Å£ine de creÅŸterea accentuată a numărului de daune cu vătămări corporale ÅŸi a pretenÅ£iilor de despăgubire formulate în aceste cazuri. Asigurătorii Å£in cont de mai multe elemente pentru o poliÅ£ă RCA. „S-au constituit următoarele criterii: vârsta, judeÅ£ul unde a fost înmatriculat autoturismul, obiectul de activitate al persoanelor juridice. De exemplu, tinerii cu vârste între 18 ÅŸi 28 de ani sau firmele de taximetrie, cele de rent a car ori de distribuÅ£ie au tarife mai ridicate decât celelalte categorii de asiguraÅ£iâ€, spun oficialii BCR Asigurări. http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/870503/Fitele-cresc-RCA-ul-cu-45/

ATENTIE!! Reparatii auto cu piese la mana a doua, la cererea asiguratorilor!! Din cauza crizei, unele companii de asigurari recomanda service-urilor cu care lucreaza sa foloseasca la reparatiile auto piese la mana a doua, reducand astfel valoarea masinilor respective si crescand in acelasi timp riscul de accidente. Asemenea cazuri au fost constatate si pentru masini care sunt reparate in service-uri pe baza politei RCA a soferului care a produs accidentul, dar si pe politele CASCO, iar unii proprietari de autovehicule se plang ca nu sunt instiintati in aceasta privinta, scrie Gandul. Reprezentantii service-urilor recunosc ca multe companii de asigurari "dau de inteles" service-urilor sa foloseasca piese la mana a doua. "Circa 85% din piesele care se folosesc la reparatii nu sunt omologate de Registrul Auto Roman (RAR). Numai piesele din reprezentantele auto sunt originale. Multe firme de asigurari impun service-urilor, prin contracte, acordarea unor discounturi de 30% la piese, fapt ce face imposibila achizitia, de catre service-uri, a unor piese originale", a declarat Cristian Muntean, director al Asociatiei Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI). Miza este una importanta. Numai anul trecut, companiile de asigurari au platit daune totale pentru RCA si Casco de peste 1,19 miliarde de euro. Sesizata de jurnalistii citati, Comisia de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) a anuntat ca "va informa conducerile societatilor de asigurare cu privire la aceste aspecte". http://www.ziare.com/business/consumator/10-03-2009/reparatii-auto-cu-piese-la-mana-a-doua-la-cererea-asiguratorilor-906415

Inca nu este inmatriculata!!  

Sper, sa nu fiu off topic, dar sa nu fie oare din cauza calitatii inferioare a combustibilului (benzina sau motorina nu stiu precis, ce combustibil utilizezi)? Eu am patit la fel, cand am pus benzina de la un Petrom de cartier, vibra toata masina pe la 3000 de turatii, statea, sa se inece si nu mai vroia sa traga cand urcam pante. Era o parere... 

Si stelele Ncap??  Caci Skoda e destul de nesigura in privinta asta.

Mda, e destul de alambicat alcatuit articolul (pentru intelegerea adevaratului sens, trebuie realizata analiza pe text, sintactica si morfologica)    Dar confruntat articolul scris cu reportajul video, faptele s-au petrecut intocmai asa cum ai mentionat.

Iertare! Fara resentimente...!  Ador colegii de pe topicul ´´Totul despre Volvo 440/460/480´´, caci se ajuta foarte mult intre ei si interactioneaza, considerand, ca e foarte bine! Citesc cu mare placere aceste topicuri, fara a avea un 440/460/480. Bravo, dragilor! P.S.: Si ceilalti colegi interactioneaza la fel de bine, si ii felicit pentru aceasta, dar am o afinitate sufleteasca pentru cei din acest topic (440/460/480).

Consider, ca nu e chiar placut, sa intampinam cu ostilitate bunavointa si entuziasmul noilor veniti pe forum. Primul lucru pe care-l apreciez la un om, este caracterul. Nu conteaza, infatisarea, etnia, marca de autoturism pe care o detine sau...gramatica. Stiu, iarasi intru in polemica si voi fi nevoit, sa raman pe margine o perioada de timp, dar va rog frumos, nu puteti, sa fiti un pic mai indulgenti cu astfel de lucruri puerile, de altfel? ´´A gresi este omeneste, a ierta este dumnezeieste!´´ Multumesc!

´´Îşi aminteÅŸte că mergeau liniÅŸtiÅ£i într-o coloană de maÅŸini când, în faÅ£a lor, o pereche de faruri se apropiau ameninÅ£ător din sens opus. Erau trei în maÅŸină. Femeia, soÅ£ul ÅŸi socrul său. După impact, socrul, pasager pe bancheta din spate, a fost aruncat din maÅŸină. ÅžoferiÅ£a care a produs accidentul a fost ÅŸi ea rănită.´´ Sigur, ca pasagerii din Volvo nu purtau centura de siguranta si atunci contuziile provocate in urma accidentului, sunt mult mai grave!