Alex44

Cu motorul oprit intra in viteze? Poate ai vreo problema la cablurile de la timonerie sau biela ce oi avea tu. Eu am avut o problema de intra foarte greu a 5-a pt ca era gripat selectorul de trepte, dar la mine schimbatorul era foarte teapan, si nu putea fizic sa-l misc asa in dreapta ca sa ajung la a 5-a. Cutia e zgomotoasa?

Totusi 195/50R15 sunt pt masini mult mai usoare (smartul meu are dimensiunea asta in talon, si are 1000kg masina, si 400kg sarcina maxima utila), nu m-as incumeta sa merg cu un s40 incarcat cu ele. In plus ,ar arata si caraghios, te fura si vitezometrul (in minus) si poate simti si gropile mai rau. Avantaje ...demaraj mai bun . Eu am 195/60R15 pe a mea, luate de aici de pe forum

Nu vrea sa dispara eroarea dupa mai multe reporniri de motor?

Daca ma puneai sa ghicesc as fi zis in Volvo.

Bine ca esti tu inteligent, ai descoperit gaura din covrig si DPF OFF si soft. Ce imi place cand vad masini cu pretentii care scot fum ca ultimul tractor. Iti dai seama ce mare inginerie ai facut ca ai resoftat un 1.6?! Esti zana mea.

Clima e auto... Iti cumperi masina, o dai la 23-24 de grade si acolo intepeneste. Dar butoanele de clima sunt mari, si usor de folosit, doar in cazul in care te apuca in vreo depasire prost calculata caldurile sa ai nevoie de ea, in rest isi face treaba singura.

Pai ori conduci ori canti la pian, are peste 10 butoane pe volan, la ce-i mai trebuie sa butoneze si consola in mers?

E foarte bine ca e si pe cross country. De ce daca vrei unul sa nu poti sa iti iei motorul cel mai puternic? Ca nu vrea iulrix sa se vanda? Si nici nu e atat de puternic, nu e vreun monstru, sa nu-l duca V40 cross. Sa fim seriosi, oricum nu-si ia nimeni volvo pt circuit. Sa fie toata gama de motorizari pe toate modelele, daca vrei un un break inalt si puternic sa il ai, asa fac bani si producatorii si sunt si cumparatorii fericiti. Daca vrei o limuzina si cu un motor minuscul diesel, iarasi, nu-i nici o problema ca mi se pare mie absurd, cineva se va gasi sa o cumpere si pe aia. Volvo sunt masini bune, dar nu foarte apreciate. Nu trebuie sa faca modele specializate, trebuie sa stea in mainstream ca sa supravietuiasca.

Din pacate nu asa stau lucrurile cu hibridele. Au un mod mai aparte in care calculeaza puterea si cuplul combinat, si la fel si autonomia. Iti dai seama ca 900km autonomie cu 1.8L inseamna rezervor de 16L. Ei au luat consumul obtinut in ciclul NDEC pt mers in afara orasului. Si acolo, masina a consumat echivalentul a 1.8l/100km. Range-ul e 850+50 electric probabil. Daca stii de cat e rezervorul, poti afla consumul NDEC fara asistenta motorului electric, si poti spera ca acela sa fie consumul tau real in afara orasului daca pleci cu bateria plina. Probabil vobresc prostii, dar nu vad cum ar putea sa consume doar 1.8% mai ales la 120km/h cand motorul electric nu mai face nimic. 40 de metrii patrati pot fi o casa foarte primitoare daca sunt amenajati cu cap. Insa eu n-am vazut tara cu masini mai scumpe raportate la puterea de cumparare a locuitorilor, te uiti la noi pe strazi si toti avem masini bengoase.

Ei, n-o sa aibe el consum de 1.8% mediu, stai linistit. In oras, in functie de cat vei putea merge stric electric, da vei face economie. Dar in afara orasului, consumul nu o sa fie mai mic decat cu putin. Pt ca motorul termic invarte direct rotile fata, nu e folosit ca generator (Range extender) sa mearga intr-o banda ingusta de turatii unde e el super eficient. Poate ca iti va scadea cu un litru consumul in afara orasului, dar si ala in anumite conditii. peste 120 la ora nu mai face nimic motorul electric, doar sa zici ca recuperezi energie la franare si o folosesti mai tarziu cand accelerezi, sau prin localitati unde mergi cu viteza mai mica te treci(sau o sti sa treaca automat) pe electric. Pe autostrada nu vezi nici un avantaj.

Doar in romania oamenii stau la garsoniera si au masina de lux. Masina e geniala, iar 50km (mai degraba 30 iarna) sunt arhisuficieinti. Chiar si mai putin si tot ar fi de un real ajutor in oras, unde stai mult la relanti cu motorul pornit. In plus, mai recuperezi si energie la franare. Sunt curios daca are starter-generator integrat, asa ar putea sa recupereze energie si in frana de motor. Greutatea e cu 300kg mai mare, doar bateriile au 150kg. Iar 0-100 sa fim seriosi, cine face de mai multe ori pe zi asta. Dar costul cred ca e fantastic, si asa un diesel e scumput, cu atata extra tehnologie pe el cred ca e dublu fata de un S60 cu un motor modest pe benzina.

Am vazut mare sobolan la tine acolo cand te asteptam intr-o zi Alex, poate vrei sa pui niste boabe otravite pe sub capota.

E bine ce face masina, se protejeaza de soferii mai zgarciti sau lenesi. Daca mai ai 5 litrii si masina e inclinata, nu stiu cum mai trage combustibil. E bine sa alimentezi asa cum faci cand se aprinde becul, pt a nu avea surprize neplacute cu gunoaie trase de pe fundul rezervorului sau apa. Plus, sondele nu sunt chiar atat de precise, si daca se deregleaza vreodata e posibil ca atunci cand s-a aprins becul sa nu mai ai 8 litrii, ci doar 2-3 si sa ramai cine stie pe unde. Eu am rezervor de 47 si indicatorul e digital, sub forma a 8 bare, cand le consum pe toate intra pe rezerva si-mi spune ca mai am 5L (care scad din 0.5 in 0.5 pana la 0.0L ramasi). Daca merg cand imi spune ca mai am 5 intra 32-35 de litrii (deci masina mai tine o rezerva, de care nu vrea sa stiu tocmai pt asta). O data am reusit sa bag 40 si era pana in buza. Ieseam din tara si m-am incapatanat sa ii fac plinul. Nu e bine nici asa, poti inunda canistra de vapori si nu e chiar ieftina. Cel mai corect si sigur e sa mergi la pompa cand se aprinde becul (in limita rezonabila, nu trebuie sa te abati instant de la drum) si sa pui benzina fara a forta sa umplii. 2 Click-uri sunt arhisuficiente. Nu suntem in mad max sa fie combustibilul asa greu de gasit.

Cum sa nu, dar ar fi foarte evident si la franare,ar frana in suturi si ai simti si in volan cum trage spre roata care are discul ovalizat daca e pe fata, iar daca e pe spate ar cam dansa de fund.

Cum a zis si colegul pe vreme ca asta iti ramane gheata pe jante dezechilibrandu-le. In prima faza mergi la spalatorie, spala bine jantele, da o tura si daca tot mai fac mergi la vulcanizare si verifica sa fie echilibrate si sa nu fie ovale.

Ce am spus e ca mediul de filtrare nu este un izvor de restrictie, nu are rost sa-l schimbi cu nimic. Filtrul original tine 10-20.000km, si e 50 de lei in cazul meu, pana acum am schimbat 5. 250 de lei in 4 ani, dei trebuie sa mai treaca inca vreo 2 ca sa se amortizeze si pretul kitului de curatare, deci 6 ani ca sa se amortizeze si deabia in al 7-lea economisesc. Daca nu rugineste pana atunci. Cam lung termenul ca sa ma incante. Iar despre cat de performanta e filtrarea, da-mi voie sa am indoielile mele, am vazut filtre K&N si plate de pus in cutia stock si conice. Doar uleiul sa faca treaba, ca in rest nu-mi inspira prea mare incredere ca ar filtra ceva mai mic decat tantarii. Cealalta masina are elementul filtrant dintr-un soi de vata alba, recomandat sa se schimbe la 30.000 dar eu il schimb la revizia anuala, cam 10-12.000km. Acela e 70 de lei,dar tot nu renteaza prea devreme schimbul. Tocmai pt ca nu cred tot ce scrie pe net am reticientele mele ca filtrele alea ar fi utile in 99% din cazurile in care sunt folosite ele.

Mai bine nu. Nu faci nimic cu el, decat galagie. Si daca ai N/A mai si trage aer cald din compartimentul motor, garantat sa pierzi putere. La cele turbo nu e asa grav pt ca oricum iti incinge turbina aerul, dar daca ai senzor MAF pe admisie si folosesti filtrul imbibat cu ulei (asemenea K&N) o sa ajungi sa ai probleme mai intai cu senzorul si daca nu le rezolvi atunci cu motorul. Daca vrei sa te convingi cat de bun e filtrul stock, scoate-l. Nu e nici o diferenta de putere intre masina cu filtru si fara filtru, asa ca ce ar putea sa faca filtrul ala sport? Restrictiile, daca sunt, sunt pe tubulatura, unde e sugrumata, are diametru prea mic, sau cotituri. Stiu ca MCM sunt mai glumeti si nu inspira cine stie incredere, dar testele astea le-au facut mai multi, rezultatul e acelasi. Hartia filtreaza foarte bine si nu e restrictiva, n-ai de ce sa schimbi filtrul stock. Daca ai un monstru turbo care respria masiv, atunci da, poate e nevoie, dar nu pt ca n-ar fi hartia buna, ci pt ca nu mai e tubulatura in stare sa transporte atat de mult aer fara restrictie.

Am forwardat mesajul tau unui prieten artist/grafician/dtp-ist. Daca are timp pt inca un proiect te va contacta (Lucian). Are un portofoliu impresionant cu lucrari foarte variate.

Ar trebui sa aibe master-key-ul dupa care sa-ti poata face o copie, iar apoi mergi la ei sa-ti stearga celealte chei pe care le-ai pierdut din imobilizator sau ce modul se ocupa cu gestiunea lor. Cam nasol, si eu am pierdut una in fata usii de la bloc, dar a gasit-o un vecin si m-a anuntat, norocul meu. Aveam totusi casco si cheie de rezerva, dar e neplacut oricum sentimentul. Pana atunci masina ta nu e in siguranta, mai ales daca ai actele in ea! Blocheaz-o cumva sau gaseste o cale sa o imobilizezi sau sa o transporti intr-o curte pazita.

Pai nu se fac 2 prelevari de sange, si in functie de cum evolueaza alcoolemia intre ele se estimeaza cat a avut in momentul accidentului? Sau vorbesc din filme?

Nici in showroom n-a aratat asa masinuta aia. Tot respectul pt ceea ce faci!

Cifra aia exprima Grame de CO2/ KM, parcurs cu consumul mediu declarat de producator. Banuiesc ca se masoara tot atunci cand fac ciclul ala NDEC sa ii faca consumul. Deci ce sa faca aia la RAR, ca nu ti-o pun ei pe role si demareaza programul. Ei cand masoara noxele pot sa iti afle nr de grame de co2/km

Nici in manual nu ai trecut? Unde sunt date specificatiile cu performante, greutate, motorizari si consum, acolo ai si noxele corespunzatoare consumului mediu declarat.

Salman tot respectul pt cunostintele tale, trebuie sa recunosc ca am luat de bune niste chestii citite pe net. Imi recunosc greseala, bravo tie ca stii legea. Pe mine sincer m-ar fi imbrobodit oricine daca nu aveam itp sau anvelope de iarna cand acestea se cer. Frumos din partea cui ii obliga pe asiguratori sa despagubeasca si inaceste cazuri usor absurde. Dar la urma urmei ce vina are pagubitul? Las sa traga si asiguratorii cateva ponoase, oricum se scot ei pe alte parti. Multumesc pt lamuriri inca odata.

A folosit cineva baterii MOLL? M-a incantat garantia de 40 de luni, dar atentie trebuie mers la verificare gratuita din 6 in 6 luni pt masini mai vechi. Iti bifeaza in carnet ca ai venit si ti-au masurat incarcarea si mai vii peste 6 luni iar.