Alex44

Aici sunt 85 roni setul de NB+, si chiar mai bine cu promotii. Deci avem preturi competitive si in RO, dar sa vedem ce ne ofera si Alex.

Nightbraker PLUS vrem cu totii si sunt sigur ca la astea s-a referit si Alex, si ca bonus mai cautam si H7 toti. Vedem ce oferta are luni ca nu cred ca lucreaza nimeni azi ca sa poata obtine vreun raspuns. Pe mine ma puteti trece pe lista cu 2 seturi H7 NB+

Nightbraker plus H7 ma intereseaza si pe mine Alex si mai stiu pe cineva interesat de o pereche tot de pe forumul smart.

Pai la ditamai tancul nu e pacat sa te misti ca mine prin gropi si denivelari? Eu in oras merg cu rotile mai mult dezumflate, 1.8bar, consuma mai mult dar nu mai simt toate liniile de tramvai in rinichi. Insa trebuie avut grija cu presiunea mica, fara nebuneli pe sosea, ca nu ai acelasi control si aderenta e mai scazuta pe zapada, ploaie.

Am luat si eu ieri de la Alex 5L de Hepu G12+ si 1L ATE dot 4, fantastic de rapdi s-a miscat cu comanda, le-am ridicat dupa ce am iesit de la munca. Oricum luam de la el ca avea pretul cel mai mic, dar si ieftin si rapid mai rar.

Tine-o tot asa

Pai e necesar sa o faci la an sau nr de kilometrii, care soroc se implineste primul. Chiar daca ai mers 300 de km de la ultima revizie dar s-a facut anul, tot trebuie sa schimbi uleiul motor filtrul ulei si celelate fluide perisabile daca s-a implinit si timpul lor (lichidul de frana de ex)

Il folosesti. Dai cu stropitorile si pe fata si pe spate mai lung, pana cand ajunge lichidul amestecat din bidon pe parbiz. Cand incepe sa trazneasca a alcool, e de bine.

Eu am lichidul cel mai ieftin din auchan (7lei 5L) si nu a inghetat in noaptea asta. Masina parcata in herastrau. Cred ca ai avut ghinion de un lichid foarte neserios.

In aceeasi pagina in care ai deschis threadul, era topicul de XENON in care s-a vorbit pe larg despre aceasta problema a motorasului.

Cum sa nu, se poate pune GPL si pe turbo 450 cai. Eu nu vad indarjirea asta impotriva GPL-ului, nu este un combustibil inferior, si nu te face sa fi mai putin om daca ai asa ceva. E drept ca majoritatea instalatiilor sunt petarde, reglate si prost pe deasupra, dar cu ceva profi poti face inclusiv performanta. La urma urmei GPL are CO mai mare decat benzina.

E alegerea fiecaruia ce combustibil vrea sa foloseasca, eu de ex nu m-as atinge de diesel, mai degraba GPL sau bicicleta.

Daca stai la curte fa treaba cu oala, pui si un fierbator in oala sa stea calda apa cat mai mult. Eu la noapte parchez in real cotroceni, pt ca la 6 dimineata trebuie sa plec si n-am chef sa am bidonul inghetat sau sa nu-mi porneasca de ger.

Poate aveai zapada in spatele ei...se mai intampla.

Cat, de unde? Da-mi si mie un PM te rog frumos. Merci.

Decarburol ti-ar fi usurat mult viata, este foarte bun la indepartatul mizeriei de genul acela, mult mai potent decat solutia de aragaz si probabil si mult mai ieftin.

195/55R15 sau 195/60R15, depinde cum te intelegi cu politia.

Repartitia maselor influenteaza comportamentul virator, dar nu e totul. Suspensia si unghiurile rotilor, rotile (diametre si marimi diferite intre punti), livrarea puterii, viteza de raspuns a directiei toate afecteaza comoportamentul pe viraje.

Important e sa fie previzibil comportamentul, nu sa fie neaparat neutru. Oricum nu cred ca se poate sa fie complet neutru, toate au o limita si daca te intreci cu viteza, unghiul volanului sau frana ori acceleratia faci orice masina sa sub sau supra vireze.

Daca masina subvireaza usor nu are nici un farmec, stai mereu sa intepi frana sa o aduci pe traiectorie. Daca supravireaza usor iar nu e fun, un singur moment de neatentie si te trezesti zburand prin boscheti cu spatele.

E mai putin important ce tip de tractiune ai, important e sa iti cunosti masina si sa stii la ce sa te astepti in caz ca subvirezi sau supravirezi. Si sa nu dai dintr-una in alta, ca de obicei asa se intampla belelele cele mai mari, intrii prea tare, subvirezi, te proptesti in frana si tragi de volan prea mult si se rasuceste masina pt ca ai mutat toata greutatea pe fata si fara acceleratie care sa mai ia din aderenta cauciucurilor acum masina o ia incotro vrei.

Mai sunt si teribilistii cu tractiune pe spate care vor sa faca drifturi si cand se sperie reduc din acceleratie, rotile spate prind aderenta pt ca nu mai sunt coplesite si nu se mai invart in gol si masina este catapultata in orice directie e volanul intors fara sa mai aibe timp sa o opreasca.

Ce conteaza cat consuma un tanc de masina? Ce mi-e 10 ce mi-e 14. Daca era asa important consumul luati altceva. Nu mai faceti plin pana in buza, inundati canistra de vapori, si nu e asa ieftina una noua. Ca sa nu mai zic ca e periculos.

@mariusdaniel, "masina cu peleti" a existat, au fost perioade de criza in timpul razobaielor cand majoritatea si-au facut conversii pe combustibil solid. Eu sunt pro gpl, dar nu pro magneti-hho-alte inventii de prostit natiunea.

http://www.lowtechma...d-gas-cars.html

"In 1957, the Swedish government set up a research programme to prepare for a fast transition to wood gas cars in case of a sudden oil shortage.

This investigation, supported by car manufacturer Volvo, led to a great deal of theoretical knowledge and hands-on experience with several road vehicles (one seen above) and tractors over a total distance of more than 100,000 kilometres (62,000 miles). "

"You can go around the world with a saw and an axe", as John Dutch puts it. His compatriot, Joost Conijn, grabbed this opportunity to take a two-month trip throughout Europe, without worrying about the proximity of the closest of gas stations (which are not always easy to find in a country like Romania).

Decat sa mai iau ceva de la autokarma mai bine merg cu ratb-ul. De 2 ori am incercat sa iau de la ei si de ambele dati m-au dezamagit profund. Comand ceva de pe site ca sa fiu sunat sa mi se spuna ca desi apare in stock nu au, si nici nu vor aduce vreodata, fara motiv (inca se mai fabrica masina). Si nici nu vroiam ceva exotic, 2 arcuri spate. Si alta data cand sa iau stergatoare sunt la 10 si nu erau in stare sa le aduca pana seara. Pai ce furnizori au nene, altii aduc in 2 ore daca le comanzi la 10.

E adevarat ca cel mai mic pret conteaza, nimeni nu vrea sa dea bani in plus aiurea, dar mai conteaza si serviciile. Si aici magazinele precum autokarma mai au mult de invatat, nu ca as fi eu buricul pamantului dar fara noi nu ar exista.

Noroc ca instalatiile alea de hidrogen sunt ca magnetii de economisit benzina, total inutile, ca altfel ai fi facut mare bum, hidrogen+GPL indesat in admisie, la cel mai mic rateu faceai un mare foc de tabara sub capota.

Nu are nici o importanta dpdv legal, dar de obicei agentii de circulatie sunt tot oameni, asa ca daca vede ca ai plecat de acasa si de duci sa-i faci itp-ul eu trag speranta ca te lasa in pace. Eu am facut asa, am amanat pana in ultima zi verificarea si normal ca a aparut ceva si n-am mai reusit sa ajung decat peste cateva zile. N-am avut onoarea sa fiu oprit insa ca sa pun si verific teoria asta.

Vezi ca la primavara primul drum sa fie direct la statia ITP, si sa ai o programare cu confirmare pe email, sa ai ce ii arata militianului daca ai ghinionul fantastic sa te opreasca de acasa pana la prima statie ITP. Daca sta parcata masina nu ai nevoie de ITP, doar ai grija unde o parchezi 3 luni de zile sa nu creada hotii,boschetarii sau autoritatile (nu ca ar fi diferenta intre ei) si sa ti-o ridice.

Nu am S/V40, sunt intrus pe aici, am un smart forfour care a fost facut in aceeasi fabrica in care se faceau S/V40, si de la care a mostenit butucii cu 4x114,3 si 67,1 gaura centrala, franele si jantele. Dimensiunele mele omologate sunt 175/65R14 (ca roata de rezerva intrega de volvo) dar alveola rotii de rezerva e mai mica si mai putin adanca decat atat, si cel mai mult am reusit sa indes (ca diametru) 185/55R15 dar era prea inalt, nu mai statea mocheta la nivel si nici bancheta nu se mai tragea in spate. 125/65R15 ar fi incaput la fix, in cel mai rau caz o dezumflam un pic, dimensiunea normala pt roata de rezerva e 115/70R15.

185/55R14 vroiam sa zic, scuze

Sa stii ca nimic nu m-ar bucura mai tare decat sa vina cineva si sa-mi explice cum functioneaza, si sa imi dovedeasca faptul ca e adevarat ce se spune, si chiar e o inventie ce merita luata in seama. Ce, eu n-as vrea consum mai mic si putere mai mare?

Dar dupa 4 ani in care am citit cam tot ce am gasit despre masini/motoare/eficienta lor, condus pt consum, modificari pt performanta, etc am ajuns la concluzia ca nu poti obtine nimic fara ceva.

Magnetii si dildo-urile de le infigi in bricheta si netezesc electronii sunt pt cei care inca mai cred in mos craciun (a aparut saptamanile trecute unul pe suzuki club ca si-a luat magneti si nu stie pe care conducta sa-i monteze)

Nu am pretentia ca ma pricep la ceva mai bine decat omula al, drept dovada ca masina mea e stock, ca asa merge cel mai bine. Daca era vreun fel sa o faca sa consume mai putin, inventau ei o tehnologie si te taxau pt ea, nu te lasau pe mana lui Cornel sa faca el bani.

El incorporeaza tot felul de elemente care sunt dovedite ca ajuta la curgerea laminara a aerului, ca maresc cantitatea de aer aspirat, cine stie ce calcule reale o avea el facute. Dar nu exista supra-aspirant, cum nu exista randament supra-unitar, nici macar 1/1...perpetuum-mobile. Si chiar de ar fi un filtru perfect, la ce te ajuta?! Mai mult aer=mai multa benzina. Nu scapi de sondele lambda, de mersul in bucla, nu ai cum te eschiva. 15% aia or fi la dacia pe carburatie, la masinile noastre si un 1.5% ar fi ceva fantastic. Si cand mai amortizezi aia 1.5%? Si daca se face in detrimentul filtrarii? Risti pt 2 lei la un plin de benzina?

Mai vad in poze niste filtre care par sa aibe elementul filtrant din filtrul de dacie, sau de duba, un filtru cilindric de hartie, pus intr-o carcasa de plastic si acoperit cu o sita. Ala ce magie stie sa faca? Sita aia o fi speciala? Cred ca da..sau are spiridusi inauntru.

Eu am mers cu reinhol, dupa un drum pe autostrada cu viteza in mare peste cea legala a facut spume si ca o maioneza in capacul de umplere de la ulei. Cand m-am uitat in buson m-am speriat, am crezut ca a crapat chiulasa, desi temperatura nu a trecut de valorile normale (am si termometru digital si unul analog). Uleiul de pe joja nu arata asa, parea normal. Am facut schimbul de ulei si nu am mai avut problema asta. Nu aveam nivel de ulei prea mare in baie, si nici nu am mers cu viteze extreme, 140 in mare dar cu depasiri pe la 160 si cateva momente cu 170-180, dar asfel de mers a mai vazut si inainte si dupa fara sa mai faca figura asta.

Am folosit sortimentul mai scump pt ca doar acela era adecvat pt motorul meu, un 5w30 cu MB229.5. Am bagat si 0w30 intr-un suzuki cu 30.000km, care a mers incet cam 10.000km si nu a avut probleme. Totusi eu mi-am pierdut increderea in el, si am preferat sa bag Aral, Shell, am incercat chiar si Amsoil care e ok dar ajunge prea scump la noi. Cel mai multimit am fost de Shell.