Alex44

Tata am avut gaz pe 2 din cele 3 dacii, si in afara de o oarecare lipsa de putere in depasiri am fost extrem de multumit. Nu am topit nimic, si era reglat sarraaac amestecul ala, daca era foarte cald afara trebuia sa dau drumul la caldura sau sa mai merg si cu a 4-a, altfel fierbeam motorul in mers. La a 2-a cel putin nici nu mai tineam benzina, porneam numai pe gaz si iarna, doar ca daca nu erai f dibace cu socul, si il trageai prea mult sau prea putin, si nu pornea la sfert, trebuia sa te intorci in casa si sa fierbi un ibric cu apa sa-l torni pe vaporizator, ca ingheta bocna. Eu zic ca gazul e bun cat timp e reglat corect merge bine masina si nu dauneaza motorului cat timp acesta e in parametrii. Daca e pe duca motorul sau e exploatat necorespunzator, atunci se duce si cu Flash Lube. Daca te incapatanezi sa urci un deal cu a 5-a sau tractezi cu ea poti sa ii pufai si cu ler. De aia are cutia viteze, sa le folosesti cand trebuie, nu sa lasi EGT sa urce pana topesti pistoane sau supape. Nu te salveaza de la retard 1ml/L de gaz nici apa sfintita. Bujii bune, avans cat trebuie la aprindere, amestec corespunzator de gaz/aer si putina minte. NU gatui motoru cu 1/4 acceleratie la deal in treapta superioara, retrogradeaza si tine-l in cuplu. La fel si pt tractat. Sa nu te zgarcesti si sa mergi la economie cu gazul cum mergi cu benzina. Nici risipa sa nu faci ca nu mai recuperezi banii niciodata, dar nici sa mergi subturat (si aici nu ma refer la o turatie mica in termeni absoluti, ci o turatie necorespunzatoare sarcinii, gen 2500-3000 la deal e subturat, dar 2000 la vale nu e subturat)

Nu-mi inspira incredere aceasta instalatie si modul ei de functionare. Puf-urile astea sunt o ceata continua pe perioada functionarii pe gaz, sau face puf din cand in cand ca Glade cu al saselea simt? As prefera un aditiv care se pune in gaz, mi-ar inspira mai multa incredere. Oare ce contine Valve saver fluid ala? N-am mentionat nici o secunda cu cat scade temp EGT-ului cu Flashlube. Are cineva Flashlube si o sonda EGT sa faca un test? N-as da banii pe asa ceva, dar nici n-as vrea sa topesc vreo supapa sau 16. Ce alte metode de a cobora EGT (in afara de raportul aer/combustibil) sunt compatibile cu GPL? Merge injectie de apa/metanol pe gpl? Sau nu se impaca toate injectate in admisie?

Ce face aditivul ala mai exact?

Motorul de 1.5dci e de la renault, cu bubuele lui (injectoarele in mare). Majoritatea aleg 1.3-ul pe benzina, VVTI de 92 de cai. Treptele sunt scurte, la 90 ai 3000 si ceva de ture, dar mai tare de 90 oricum nu poti merge cu el, mai ales daca il inalti putin si ii pui gume de teren. E foarte capabil in off-road, tractiune buna, cuplu destul sa se scoata pe el si pe mine din nisip in care zaceam intepenit de ore intregi fara nici o sansa de a iesi. Intra pe suzuki-club.ro sunt cativa baieti care isi stiu jimny-urile bucatica cu bucatica, si te pot indruma spre cea mai buna varianta de motorizare si caroserie.

Decarburol curata excelent, pe locul 2 e sprayul de curatat clapete de acceleratie/carburatoare (sub 20 lei la auchan, carrefour, etc) si apoi spray de frane (curata bine dar se evapora fantastic de repede). WD-40 nu e recomandat, lasa pelicula uleioasa si se murdareste instant.

Poti folosi orice anvelopa e mentionata in cartea de identitate a vehicolului. Nu vad ce restrictie ar avea jantele de otel, cat tim au un offset adecvat astfel incat sa nu atinga etrierul in ele. Nu cred ca faci curse sa incingi franele in asa hal incat sa conteze diferenta de ventilatie dintre jante de otel si cele de aliaj

Noile jante vor intra 6mm mai inauntru si vor iesi 20mm mai in afara fata de rotile actuale. Pe 7.5 trebuie un cauciuc de 215 preferabil. Daca asta aveai inainte sunt putine sanse sa-ti atinga in interior. Aia 20mm care ies in afara e posibil sa iti faca probleme daca ai masina plina si suspensia face cursa completa, sa nu iti atinga buza jantei in aripa. Inarmat cu o rigla si cativa prieteni, mergi la masina, burduseste-o cu baieti, si vezi ce tolerante ai. Cu jantela astea mai e si dezavantajul greutatii, daca sunt mai late e posibil sa fie mai grele decat cele originale, deci performante dinamice mai proaste (franare/accelerare) si gropile se vor simti mai rau pt socul indus suspensiei de catre roata va fi mai mare, crescand greutatea neamortizata. Dar cauciucul va sta mult mai teapan pe janta, pt ca nu mai face burta, va avea peretele drept, deci mai putina deflectie in curbe luate cu viteaza mare. http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Si ai grija la radare, eu mi-o tot fur prin tara, intre Sibiu-Arad stau aia in curbe, in tufisuri, peste tot.

Am 2 prieteni cu masini cu volan pe dreapta, timpul de acomodare e de cateva zile, maxim 2 saptamani. Singurele momente dificile in depasiri sunt pe sosele cu 1 banda/sens, cand tre sa treci de un tir. Dar si atunci, daca nu esti genul de tolomac ce se baga in fundul tirului(de unde nu vezi nimic nici cu volan pe stanga) te orientezi usor, vezi ori prin dreapta tirului, ori iti pui statie, sau de ce nu o camera de marsarier in oglinda stanga:P. Se inmatriculeaza permanent in tara fara probleme, trebuie doar sa vezi ce faci cu farurile la rar (reglaj pt dreapta daca au asa ceva, schimb temporar sau permanent de faruri). Eu am condus, in oras e fix aceeasi chestie indiferent pe ce parte ai volanul. Primul instinct a fost intr-adevar sa caut schimbatorul in buzunarul usii, dar dupa 5 minute de acomodare esti ok. Daca iei una automata, cu atat mai mult:P E mai usor la parcari ) dar e derutant pt soferii carora le dai prioritate din curtoazie, ca ei se uita mereu la pasagerul din stanga, unde ar fi in mod normal soferul si tu dai din maini ca o curca beata degeaba din dreapta sa treaca ) Daca dupa cateva luni tot nu te acomodezi, o dezmembrezi si recuperezi mare parte din bani rapid, poate faci si un mic profit si iti permiti apoi una cu volan pe stanga Daca esti un sofer cu capul pe umeri nu vei avea si nu vei crea probleme cu o masina cu volan pe dreapta. Un teribilist poate provoca accident si de pe bancheta din spate, nici nu trebuie sa fie la volan.

Poate fi cumva si cilindrul receptor de la ambreiaj? Slave cylinder cum ii zice?

Da, culisantii de la etrier par sa fie blocati.

Merg unele agregate invechite pe motorina , fara popme de combustibil electrice, aprindere electronica, si alte gadgeturi electrice pe la motor. Dacie am avut, si cand au corodat bornele de la baterie fix in intersectie si-a dat duhul. Eram pe gpl, dar nici pe benzina nu ajungeam nicaieri fara CURENT pt BUJII. Nemaifacand contact cu bateria, curentul nu mai circula nicaieri. Bateria inchide circuitul. Am dat cu niste apa distilata pe borne si s-a dus oxidul ala alb si am mers mai departe. De aia se da cu copper grease (m-am murdarit de engleza la gura) pe borne, ca sa nu mai faca arc electric si sa nu mai oxideze contactii. Ce dacie ai vazut tu ca a functionat succint fara baterie si-a ingropat alternatorul pana la sfarsitul zilei. Bujiile alea papa curent mult, si brusc, si repede. Cat putea sa faca fata alternatorul ala? Numai spike-uri intr-una.

Dar mobilul cum functioneaza cand e la incarcat? Bateria e un buffer intre alternator si sistemele electrice ale masinii. Alternatorul nu alimenteaza NIMIC altceva decat bateria. Din ea sug curent toti consumatorii electrici. Nici macar pe tractoarele alea vechi romanesti nu functioneaza nimic electric fara baterie, si cu alea intr'adevar poti merge fara baterie, motorul nu are nevoie de curent pt a functiona, merge pe compresie. Doar demarorul e actionat electric, o pornesti si apoi ii decuplezi bateria linistit si o folosesti la altceva.

Pai se scumpeste si ala. Si la rusi si la noi.

Da roata jos si vezi daca sunt stranse suruburile de sus si jos bine.

Cealalta masina (Suzuki SX4, garda 18cm) a stat nemiscata in parcare cat au fost si 2 fulgi pe jos. Nici cu balans nu puteai sa pleci, nici impins, nimic. De oprit la fel. Facea ABS-ul ca toate alea, EBD-ul se chinuia ca dracu sa o tina dreapta, si degeaba. Nu aveai directie, chit ca luai 3 grade de volan la 15 la ora. Cauciucuri de vara 205/60R16 Continental premium contact 2. Am mers toata iarna cu smartul, 10cm garda, am facut zob spoilerul, era plug, cu cauciucuri 175/65R14 de iarna (marix ecology, 75 ron bucata din Practiker). 90km/h pe A2 in seara cand au inchis-o. Am depasit masinile de deszapezire si i-am tot dat. Fura un pic stanga dreapta prin santuri, evident, dar aveam directie, aveam frane, aveam control. Daca vrei sa circuli iarna, PUNE-TI cauciucuri de iarna. Da , e absurda legea, sa te oblige asa orbeste sa le porti de la fix 1 noiembrie pana pe fix 31 martie, da la noi se face specula si au explodat preturile, dar daca nu iti permiti si nu poti suporta costurile de intretinere si uzura cauciucurilor mai bine stai acasa. Decat sa ajungi in jurul unui pom sau in fundul unuia cu cauciucuri bune care a oprit fara probleme...mai bine stai acasa. Deci da, sunt de acord cu legea obligativitatii. Ar trebui sa se admita si anvelopele all season. Si ar trebui sa mai gadile perioada. Nu cred ca ar tine cu fraza "cand conditiile o impun" pt la noi "las-o ba ca merge si asa" e sloganul national.

Nu te obliga nimeni sa pui E10. Eu cel putin pana nu se incalzeste bine nu o sa bag E10, si de la vara bag doar daca e mai ieftina. Daca nu o sa bag tot carrera 95 si efix 95.