Alex44

E de mult pe piata cu ele, initial facuse pt familie, prietena, socru, pe dacii cu carburatie. Apoi a inceput sa faca pt mai multe masini, colegul cu Aveo il are la mana a 2-a. Chiar si sa fie perfect filtrul (restrictie zero..si totusi cum ar mai filtra?!) tot nu ar conta ce curenti turbionari induce el, fluxul ala de aer se izbeste de clapeta de acceleratie, care strica tot, apoi se duce in galerie, care se imparte in 3 4 5 6 8 cate or fi..mai sunt si admisii duble, cu 2 lungimi de runnere...apoi in chiulasa, se strecoara pe langa supape, intra in cilindru, pistonul are si el de cele mai multe ori ceva forme in relief pe el pt a forta aerul sa faca tumbe...nu mai ajunge neam aerul in maniera in care a iesit din filtru.

Cum filtrul asta se monteaza asemenea celor concice, el este total expus in motor la caldura. Adica trage aer fierbinte, mai putin dens, deci mai putina masa, deci se injecteaza mai putina benzina. Poate de aici ceva economie, dar eu cand am scos din cutia filtrului de aer priza de aer rece performanele au scazut drastic,si a crescut mult consumul, si era iarna. Am sperat si eu ca va fi mai bine, dar a fost mai rau. Aerul ala rece e bun, impiedica detonatia, deci avansul poate fi reglat pt cuplu, cuplul de ajuta cand accelerezi, iei viteza repede si consumi mai putin accelerand.

Poate daca ai o admisie super restrictiva, si pui filtrul asta, si faci teste cu masina pe dino, cu capota ridicata si ventilatoare in fata, poate ca nu se sesizeaza faptul ca aspira aer fierbinte, si din diferenta de restrictie pe admisie sa reuseasca o scadere de consum masina.

Dar in lumea reala, cred ca e mai rau decat inutil.

Cum am mai zis, cine vrea sa se convinga de cat de putin restrictiv e filtrul, e invitat sa-l scoata din cutie si sa dea o tura scurta. Daca sesizezi vreo crestere de putere esti paranormal.

Multumesc mult pentru raspuns, din pacate diametrul total al rotii este prea mare si nu incape in spatiul rotii de rezerva.

Are un prieten pe aveo, il are de la altul cu alt chevrolet. Nu face nimic, daca era asa bun nu si-l vindea ala de prima data. 15% economie ar fi fabulos, ar fi toate masinile noi euro 6 direct cu filtrul ala, ce atatea catalizatoare.

Cat de restrictiv sa fie filtrul tau normal sa ai pierderi de 15%? Si cat de bun sa fie asta sa le elimine complet? Si cat de prosti sa fie toti inginerii de la toate firmele auto din lume sa nu le fi trecut si lor ideea asta prin cap.

Se mai chinuiau ei cu admisii calculate la mm, chiulase si pistoane cu tot soiul de forme in ele ca sa faca aerul tumbe...tranteau filtrul asta si gata.

E un filtru, nu face nimic. Filtrul tau actual are o restrictie foarte mica. NU ma crezi? Scoate-l din cutie, da o tura si vezi daca simti vreo diferenta. Pe langa pierderile de pompare cauzate de clapeta de acceleratie intre-deschisa, sa traga aer printr-un filtru e o nimica toata pt motorul tau.

A mea ar trebui sa aibe 115/70R15, daca imi poti confirma ca are o dimensiune apropiata de aceasta as dori sa cumpar.

Ce dimenisune au anvelopele de pe rotile de rezerva pt uz temporar? Ma intreb daca ar incapea la mine, stiu ca V40 vine si cu roti de rezerva 175/65R14, dimensiune care la mine e omologata pt uz normal.

Marius, daca tu ai acum de 17 inchi probabil ca latimea lor e de minim 7 inchi. Deci janta ta de 7 inchi cu ET46 iese mai in afara decat una de 6inchi latime cu ET43. Nu are cum sa te deranjeze aspectul asta, sa atinga la viraje, sau in buza aripii la incarcare maxima. Singura problema e daca etrierul si discul de frana incap in janta de 15. Roata de rezerva de cat o ai? In CIV ce dimensiuni iti sunt trecute? De cat ai diametrul discurilor de frana? Oricare di detaliile astea iti va spune daca iti incape sau nu sistemul de franare in rotile de 15.

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Facand si calcule vad ca pe interior ai 16mm mai mult spatiu si spre exterior 10mm mai mult spatiu. Chiar si cu ET33 nu ti-ar iesi roata mai in afara. Deci la o janta asa ingusta, si cu anvelopa de 195 poti merge linistit cu ET43.

Cred ca cititi in afara contextului postarile. Flashuri semne cu mana cand iesi de pe o straduta si traversezi mai multe benzi, cum s-a intamplat accidentul. Semnal (cu semnalizarea) povestea zack despre depasiri.

Autovehiculul ce merge in fata ta, in aceeasi directie de mers, iti indica oportunitatea de a-l depasi semnalizand dreapta. La asta se refera @zack

Adica tu imi vii din spate, eu am ditamai magaoaia, imi dau seama ca nu vezi de mine, si atunci cand e safe sa ma depasesti iti pun semnalizarea dreapta ca sa iti dai seama.

Tu ma depasesti si cand treci inapoi pe banda imi multumesti cu avariile.

Nu pot sa cred ca nu ati vazut asta.

Sistemele alea sunt acolo ca sa iti salveze viata indiferent de priceperea ta la volan. Sau ai vrea sa se dea mega test de sofat la cumpararea unei masini ca sa poti dovedi ca esti in stare sa conduci fara abs esp ebd controlul tractiunii,ai o pozitie corecta atunci cand conduci stii cum sa te pregatesti pt un impact iminent, si toti pasagerii tai au de asemenea pregatire similara. De unde stie volvo cand ii vinde masina lui gigel ca nu e un imbrobodit care deabia si-a trecut testul auto si nu o sa loveasca primii 15 pietoni pe care-i intalneste in cale?

Ai cautat pe net? http://codfiscal.realitatea.net/impozite-si-taxe-locale-amenzi-de-circulatie-plata-online-prin-card-bancar/

Dar nu inteleg cum de nu s-au prescris, in ce baza s-au prelungit pe 5 ani, asta ar trebui sa aflii.

Freaca si cu 195/55R16.. A avut @dannn dimensiunile astea. Sunt mult prea mari 205/55R16.

Trebuie sa mai iei in calcul si revizia pt instalatia de gaz, bujii schimbate mai des, si benzina consumata la pornire pana la atingerea a 40C a lichidului de racire. Dar chiar si asa, in 15-20.000km maxim recuperezi investitia. Evident cu cat e mai gurmand motorul cu atat e mai rentabil si recuperezi mai repede investitia in instalatie.

Masinile de taxi rezita pt ca au putine porniri la rece. Noi aproape fiecare pornire o facem cu motorul rece. Taxiul odata intrat in tura, nu sta ore intregi ca sa i se raceasca motorul. Si nu prea sunt nici reisari taximetristii, nu le dau in gusa, eu folosesc toata plaja de turatii cand am chef (mereu am). Noi daca ajungem la km ala cu cate ture le dam motoarelor si cate porniri la rece facem...plus anii. Uleiul devine acid in timp, are si el un efect advers asupra motorului. Taximetristii schimba mult mai des uleiul ca noi. Noi facem 400K intr-o viata, taxiul i face in cativa ani.

Tata am avut gaz pe 2 din cele 3 dacii, si in afara de o oarecare lipsa de putere in depasiri am fost extrem de multumit. Nu am topit nimic, si era reglat sarraaac amestecul ala, daca era foarte cald afara trebuia sa dau drumul la caldura sau sa mai merg si cu a 4-a, altfel fierbeam motorul in mers. La a 2-a cel putin nici nu mai tineam benzina, porneam numai pe gaz si iarna, doar ca daca nu erai f dibace cu socul, si il trageai prea mult sau prea putin, si nu pornea la sfert, trebuia sa te intorci in casa si sa fierbi un ibric cu apa sa-l torni pe vaporizator, ca ingheta bocna.

Eu zic ca gazul e bun cat timp e reglat corect merge bine masina si nu dauneaza motorului cat timp acesta e in parametrii. Daca e pe duca motorul sau e exploatat necorespunzator, atunci se duce si cu Flash Lube.

Daca te incapatanezi sa urci un deal cu a 5-a sau tractezi cu ea poti sa ii pufai si cu ler. De aia are cutia viteze, sa le folosesti cand trebuie, nu sa lasi EGT sa urce pana topesti pistoane sau supape.

Nu te salveaza de la retard 1ml/L de gaz nici apa sfintita.

Bujii bune, avans cat trebuie la aprindere, amestec corespunzator de gaz/aer si putina minte. NU gatui motoru cu 1/4 acceleratie la deal in treapta superioara, retrogradeaza si tine-l in cuplu. La fel si pt tractat. Sa nu te zgarcesti si sa mergi la economie cu gazul cum mergi cu benzina. Nici risipa sa nu faci ca nu mai recuperezi banii niciodata, dar nici sa mergi subturat (si aici nu ma refer la o turatie mica in termeni absoluti, ci o turatie necorespunzatoare sarcinii, gen 2500-3000 la deal e subturat, dar 2000 la vale nu e subturat)

Nu-mi inspira incredere aceasta instalatie si modul ei de functionare. Puf-urile astea sunt o ceata continua pe perioada functionarii pe gaz, sau face puf din cand in cand ca Glade cu al saselea simt? As prefera un aditiv care se pune in gaz, mi-ar inspira mai multa incredere. Oare ce contine Valve saver fluid ala? N-am mentionat nici o secunda cu cat scade temp EGT-ului cu Flashlube. Are cineva Flashlube si o sonda EGT sa faca un test? N-as da banii pe asa ceva, dar nici n-as vrea sa topesc vreo supapa sau 16. Ce alte metode de a cobora EGT (in afara de raportul aer/combustibil) sunt compatibile cu GPL? Merge injectie de apa/metanol pe gpl? Sau nu se impaca toate injectate in admisie?

Ce face aditivul ala mai exact?

Motorul de 1.5dci e de la renault, cu bubuele lui (injectoarele in mare). Majoritatea aleg 1.3-ul pe benzina, VVTI de 92 de cai. Treptele sunt scurte, la 90 ai 3000 si ceva de ture, dar mai tare de 90 oricum nu poti merge cu el, mai ales daca il inalti putin si ii pui gume de teren. E foarte capabil in off-road, tractiune buna, cuplu destul sa se scoata pe el si pe mine din nisip in care zaceam intepenit de ore intregi fara nici o sansa de a iesi.

Intra pe suzuki-club.ro sunt cativa baieti care isi stiu jimny-urile bucatica cu bucatica, si te pot indruma spre cea mai buna varianta de motorizare si caroserie.

Decarburol curata excelent, pe locul 2 e sprayul de curatat clapete de acceleratie/carburatoare (sub 20 lei la auchan, carrefour, etc) si apoi spray de frane (curata bine dar se evapora fantastic de repede). WD-40 nu e recomandat, lasa pelicula uleioasa si se murdareste instant.

Poti folosi orice anvelopa e mentionata in cartea de identitate a vehicolului. Nu vad ce restrictie ar avea jantele de otel, cat tim au un offset adecvat astfel incat sa nu atinga etrierul in ele. Nu cred ca faci curse sa incingi franele in asa hal incat sa conteze diferenta de ventilatie dintre jante de otel si cele de aliaj

Noile jante vor intra 6mm mai inauntru si vor iesi 20mm mai in afara fata de rotile actuale. Pe 7.5 trebuie un cauciuc de 215 preferabil. Daca asta aveai inainte sunt putine sanse sa-ti atinga in interior. Aia 20mm care ies in afara e posibil sa iti faca probleme daca ai masina plina si suspensia face cursa completa, sa nu iti atinga buza jantei in aripa.

Inarmat cu o rigla si cativa prieteni, mergi la masina, burduseste-o cu baieti, si vezi ce tolerante ai.

Cu jantela astea mai e si dezavantajul greutatii, daca sunt mai late e posibil sa fie mai grele decat cele originale, deci performante dinamice mai proaste (franare/accelerare) si gropile se vor simti mai rau pt socul indus suspensiei de catre roata va fi mai mare, crescand greutatea neamortizata. Dar cauciucul va sta mult mai teapan pe janta, pt ca nu mai face burta, va avea peretele drept, deci mai putina deflectie in curbe luate cu viteaza mare.

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Si ai grija la radare, eu mi-o tot fur prin tara, intre Sibiu-Arad stau aia in curbe, in tufisuri, peste tot.

Am 2 prieteni cu masini cu volan pe dreapta, timpul de acomodare e de cateva zile, maxim 2 saptamani. Singurele momente dificile in depasiri sunt pe sosele cu 1 banda/sens, cand tre sa treci de un tir. Dar si atunci, daca nu esti genul de tolomac ce se baga in fundul tirului(de unde nu vezi nimic nici cu volan pe stanga) te orientezi usor, vezi ori prin dreapta tirului, ori iti pui statie, sau de ce nu o camera de marsarier in oglinda stanga:P.

Se inmatriculeaza permanent in tara fara probleme, trebuie doar sa vezi ce faci cu farurile la rar (reglaj pt dreapta daca au asa ceva, schimb temporar sau permanent de faruri).

Eu am condus, in oras e fix aceeasi chestie indiferent pe ce parte ai volanul. Primul instinct a fost intr-adevar sa caut schimbatorul in buzunarul usii, dar dupa 5 minute de acomodare esti ok. Daca iei una automata, cu atat mai mult:P

E mai usor la parcari ) dar e derutant pt soferii carora le dai prioritate din curtoazie, ca ei se uita mereu la pasagerul din stanga, unde ar fi in mod normal soferul si tu dai din maini ca o curca beata degeaba din dreapta sa treaca )

Daca dupa cateva luni tot nu te acomodezi, o dezmembrezi si recuperezi mare parte din bani rapid, poate faci si un mic profit si iti permiti apoi una cu volan pe stanga

Daca esti un sofer cu capul pe umeri nu vei avea si nu vei crea probleme cu o masina cu volan pe dreapta. Un teribilist poate provoca accident si de pe bancheta din spate, nici nu trebuie sa fie la volan.

Poate fi cumva si cilindrul receptor de la ambreiaj? Slave cylinder cum ii zice?

Da, culisantii de la etrier par sa fie blocati.

Ce repede zboara jantele astea frumoase...oricum par sa fie pe 17 daca ma uit bine, si am deja pe 17 si e jale cu ele. Nah, ce sa mai zic si eu acum:P

Ma intereseaza prezoanele, dar vreau sa stiu cum se prezinta si cheia de la antifurt, as vrea ceva cu dintii mari, eu mi-am luat niste antifurturi "smechere" si scumpe, dar sunt cam firave, daca nu il pozitionezi perfect si nu ai rabdare si forta cu o cheie mica, scapa si se rupe in gura...

Intra si transportul in acesti 150 roni?