Alex44

Eu cand le desfac tin cont si le pun la loc in aceasi pozitie. Tu suspectezi probleme cu piulitele rotilor sau cu prezoanele (infipte in butuc)? Nu trebuie sa te urci cu picioarele, teoretic ar trebui stranse cu cheia dinamometrica, daca nu esti anemic chiar si cu cheia in cruce sau o tubulara cu brat de 30cm tot le strangi mai tare decat e nevoie. E posibil insa ca scaunul piulitelor astea sa difere de cel al jantelor, si de aia sa nu le poti strange pana la capat. Pune o roata veche inapoi si vezi daca si aia se mai slabeste dupa cativa km, daca nu, e clar piulitele nu se pupa cu jantele. Poti incerca sa le strangi mai tare (si sa speri ca nu se rupe nici un prezon, sau ca nu ramane cu rotile alea masina pana o ingropi) sau poti incerca alte piulite.

Salut, vroaim sa te intreb ceva de modificarea facuta admisiei. Ai masurat cumva presiunea aerului in zona respectiva? Cea stock mi se parea ca e cu fata spre radiatoare, o chestie buna avand in vedere ca radiatoarele sunt o restrictie masiva astfel incat aerul se ingramadeste in fata lor si creeaza o zona cu presiune mare. Acum admisia vad ca e indreptata spre fata, de unde poti beneficia mai putin de acest aspect, si poate doar un mic castig la viteza daca se comporta ca un ram air scoop..

Exista rute alternative pt valea oltului (portiunea de care te temi). Las colegii care fac traseul asta mai des sa te sfatuiasca.

Posibil, si ii cred ca pastrate si folosite corespunzator niste anvelope pot tine si mai mult de 6 ani fara sa-si piarda semnificativ proprietatiele. O singura data am avut neplaceri cu o anvelopa, i s-a dezlipit calea de rulare. Aveam dacie pe atunci,veneam cu ea la facultate pe autostrada, o jeruiam (130 era vmax daca nu prindeai ajutor divin). Nu stiam pe atunci de termen de utilizare, anvelope de vara-iarna, resapate sau altceva. Daca aveau aer in ele si crampoane erau bune. Sa vezi ce oprire haotica am facut, mai aveam si o caricatura de masina de spalat de plastic si niste sacosi de rafie pe masina...cred ca am avut noroc cu alea ca s-au comportat ca o frana aerodinamica sau ca stabilizatoarele alea de la nascar... De atunci controlez mereu starea anvelopelor inainte sa plec la drum (dau cate un sut in roata). Cand am luat masina in2008 avea roti de iarna pe ea, fabricatie 2004 ca si cotetul, am mers toata vara si iarna cu ele, si cand s-au tocit 3 le-am aruncat, unu dintre cele 2 de pe spate l-am pastrat ca rezerva (mai avea ceva carne si nu avusese pana). Dupa inca un an mi-am luat un al 2-lea set de roti si l-am aruncat pe asta de "rezerva" pt ca nu-si mai avea rostul, si parea sa se fi metamorfozat intr-un plastic de cea mai dubioasa calitate... A stat pe balcon inchis cu termopan, nu a fost in soare. Nu stiu daca a "expirat" sau daca nefolosite se deterioreaza mai repede.

Inainte sa pleci la drum, gandeste-te si raspunde-ti sincer daca masina ar trece ITP sau MOT, daca masina e in stare tehnica buna, nu are de ce sa nu tina la drum, doar sa te pregatesti si tu. Planifica opririle din timp, sa ai o rezerva de combustibi chiar daca sunt statii de alimentare destule pe drum, haine groase banuiesc ca oricum o sa ai in bagaj, niste alune de rezerva in torpedou sa ai ce rontai in caz ca stai dupa vreun blocaj. Daca dai de vreunul, sa nu faci ca romanul si sa tragi pe banda de urgenta ca sa te dai jos sa te dezmortesti, sa faci pipi, etc, ramai pe benzinle de circulatie si stai in masina. Am prins un accident in Germania si toti stateau incolonati frumos pe mijlocul benzii de circulatie asa cum fusesera cand traficul inca se misca, INCLUSIV MOTOCILISTII!! Asta mi-a pus capac, sa vad motocilist stand in coloana kilometrica in loc sa se strecoare printre benzi ca era loc, sau sa o ia pe cea de urgenta. Cateva zeci de minute mai tarziu au trecut cu peste 100km/h 2 camioane de interventii pe banda de urgenta, daca aveai mana scoasa pe geam ramaneai fara ea. Plictiseala si neatentia la volan sunt inamicul numaru unu la drum, stiu oameni care au ajuns acasa teferi cu masini in ultimul hal (jocuri mari in directie, frane ce tineau pe o singura roata si aia pe spate, lumini mai chioare ca bunica, cauciucuri din gunoi pe nameti si praguri de gheata) , si oameni ce au ajuns acasa pe platforma (din fericire teferi) cu masini noi pt ca i-a luat somnu pe autostrada. Daca simti ca te ia somnu sau ca nu-ti mai e mintea la drum, trage in prima parcare, da-te jos, plimba-te, da un telefon, mananca ceva, trage un pui de somn etc. Nu continua chiar daca mai ai doar o ora doua trei de mers, n-are rost. Eu am venit belgia (antwerp) bucuresti fara inoptare, doar popasuri de 15-30 de min pt mancare/baie si pe A1 am tras pe dreapta si am dormit 45 de minute, mi se inchideau ochii oricat m-as fi chinuit sa fiu atent la drum. Aproape de casa se petrec accidentele astea cu adormit la volan. Nu incerca sa te incurajezi ca mai e putin, n-are rost.

Am fost la un workshop Michelin si recomandau aruncarea dupa 6 ani.

2011 a fost un an bun intr-adevar.

Logica ta e imbatabila.

Brava plateste 850 roni/6luni pt 2.0 cu clasa B3 (bravo) si 11% reducere. Alex Midnight plateste 850 ron/12 luni pt 2.5 DAR are M3. Doar pt ca tu platesti 703/an pt 1.8 nu inseamna ca e mai ieftin pe firma, de ce compari mere cu pere doar ca sa incerci sa dovedesti tu ca ai dreptate? Eu am fost pus in situatia de a face RCA in continuare pe firma de leasing cum vroiau ei si era cu MULT mai scump, lejer dublu decat m-a costat sa o fac pe numele tatalui meu, trecut ca utilizator in contractul de leasing.

De pe ebay e si a mea, dar eu am fost mai viclean, am povestit unui prieten ce faina si interesanta e jucaria, si-a cumparat-o el, a stat 3 sapt dupa ea, si in 2 zile s-a plictisit de ea, si am luat-o de la el. Eu n-am mai folosit-o din prima zi. Nu am erori si nu e chiar atat de interesant sa stiu ce temperatura are aerul admis. E universala, merge pe orice masina cu obd2

Da, dar legal nu are voie sa puna sub H. In germania am vazut ca ai voie sa pui anvelope cu indice de viteza mai mic daca iti lipesc un sticker pe bord pe care e inscrisa viteza maxima. La noi nu se poate asa?

Simti si in bine si in rau. In bine la demaraj, consum, comfort, in rau la subvirare, sau atunci cand accelerezi puternic cu rotile virate.

Poti reseta erori de la motor, atat. Iti arata doar cativa parametrii, turatie, consum, avans, temperaturi diverse, si alte artificii. E o jucarie pt cei pasionati, nu e o unealta. Daca vrea cineva cu imprumut prostioara de se infige in OBD2 si transmite prin BT pt smartfoane cu android, i-o dau cu placere. Am varianta mini, dar toate au aceeasi functionalitate, doar ca pe asta mica o pot pune acolo si pune si capacul la loc sub bord:P

1.332 cm 49 ani (tata), B0 375 roni din 01.12-2012 pt 1 an. La sx4 a fost tot cam asa (sub 400 roni/an, B0, 1498cc) facuta pe numele lui (el e utilizator in contractul de leasing) insa daca lasam firma de leasing sa o faca pe numele lor(deci pe firma) era triplu. stiu asta din anul 2 de leasing cand m-am fript, si de atunci o fac pe utilizator pt ca e mai ieftin pe PF. Cel mai mult am avut B3, dar anii in bucuresti si-au spus cuvantul:(

Atunci ia-ti cele mai bune anvelope pe care ti le permiti si care nu au XL sau indice de incarcare cu mult mai mare decat e nevoie. Eu cu anvelope XL si runflat (am toate 3 seturile asa) imi blestem zilele, cand am pus niste roti de volvo care nu aveau XL masina a devenit mai sprintena si mai comfortabila, desi rotile astea sunt mult mai mari in diametru decat rotitele de smart... prefer sa merg asa:P

Comfortul mai bun il vei avea cu anvelopa mai ingusta si mai usoara. Anvelopa mai ingusta are o forma a peticului de contact mai patrata (deci mai lunga) care va trece mai progresiv peste denivelari, gropi. Anvelopele late au o forma a peticului de contact mai scurta si mai lata, si va trece deci BRUSC peste denivelare, rezulta soc resimtit mai mare. Suprafata peticului de contact e aceeasi, e influentata doar de presiunea in anvelope si greutatea masinii, nu de latimea anvelopei. Stabilitatea vine din suspensie si inaltimea centrului de greutate, nu din anvelope. Mai repede te rastorni cu roti late decat cu unele inguste. Aderenta mai buna(ca asta te intereseaza) poate avea oricare dintre ele, conteaza compozitia.

Nu-ti lua XL, o sa simti gropile mai tare, o sa ai demaraj mai prost, efort crescut la franare etc. Eu mi-as pune 185/65R15 daca as alege strict din prisma comfortului, dar vezi cum sunt preturile, poate merita mai mult cumpararea de 195/60R15 daca au preturi mai bune pe acea dimensiune. La fel si cu indicele de incarcare, daca ai de ales intre 2 anvelope cu indici de incarcare diferiti, ia-o pe cea cu indice mai mic (evident cat timp nu e mai mic decat minimul din talon sau civ). Anvelopele cu indice de greutate mai mare au si o greutate mai mare, de acolo vin dezavantajele. Avantajul e ca sunt mai robuste si evident tin o greutate mai mare, dar chiar si la 88 tin 560kg pe roata (mai mult cu 100kg decat 81), 92 tin 630kg pe roata (mergi des pe 2 roti?).

La mine iese prin lateral, ca acolo e mufa de retea.

Firma aia de conta e PJ, el plateste rca de firma, care e mult mai mare decat cel pe persoana fizica. Cat a fost ultimul RCA @mariusdaniel?

Nu se poate sa ai consum zero cu motorul pornit si cutia pe liber. Cum s-ar mai invarti motorul? E adevarat ca acea indicatie a consumului nu este reala, e un calcul bazat pe cateva aproximatii, astfel ca la viteze foarte mari (100+km/h) iti poate arata zero pe liber, dar e fals. Smartul nu stie sa arate decat consum mediu, insa cealalta masina (un sx4) are si consum instant, si pe liber la viteze mari daca nu am ac sau alti consumatori porniti si o scot pe liber se intampla cateodata sa arate 0l/100km, dar pt cateva momente, pe masura ce scade viteza incepe si arata, doar ca sunt 1L/100km nu stie sa arate. Smartul nu stie sa arate sub 3L/100km, daca resetez consumul mediu in frana de motor imi arata tot 3L/100km, dar e clar ca tinde spre zero atunci consumul. Sunt doar aproximari indicatiile computerului de bord, atat consumul cat si autonomia, si n-ar trebui sa le iei ca litera de lege, sunt acolo doar ca sa-ti faci o idee despre cum sa conduci mai eficient si sa aproximezi autonomia.

Eu am parcat in repetate ori pe loc cu plata prin amzei, intr-o alveola erau locuri de parcare, si in capat era un semn ruginit si indoit care anunta parcare pt locatari si pe care nu l-am observat (vina mea). Chiar ma bucuram ca gasesc loc mereu in zona aia aglomerata seara cand ajungeam eu. Intr-o zi am gasit un bilet pe geam (ceva generic, scos la imprimanta, loc de parcare platit autorizatia cutare, va rog nu mai parcati aici, fara insulte, amenintari sau glume), fara stergator ridicat, fara cheie pe masina, fara roti dezumflate sau felul 2 pe capota. Vecin BUN.

Hehe azi un reno s-a facut tare spre audi-ul din fata sa se bage pe banda lui, ala nu l-a lasat, a incercat aceeasi schema cu mine, nu l-am lasat, ne-a depasit mai incolo furios pe linia de tramvai si cand a trecut pe langa mine l-am claxonat (imi place sa-mi aud claxonul) si el a claxonat inapoi, doar ca era in dreptul audi-ului de acum, audi care s-a suparat, l-a depasit, i-a franat in fata, au repetat baletul de 3 ori dupa care s-au dat jos sa se ia la bataie. Din reno a coborat si o tanti, s-a hotarat ca ii e mai bine pieton pe carosabil decat in masina cu barbatasu (avea si un copil pe bancheta din spate, pe el l-a lasat acolo). Daca aveam o punga de popcorn o mancam fara regrete in masina.

De ce nu-i pui niste magneti din aia care-ti economisesc carburantul? Sunt foarte buni, eu mi-am pus pe bicicleta si acum consum cu 0.5L de cola mai putin la 100km. (stai linistit cu instalatiile artizanale, ori nu functioneaza ori iau foc)

Nu, n-are lemn in ea. Daca vrei sa te convingi, vino si fa o parcare AICI.

Toate toate cu caroserie autoportanta (fara sasiu) se torsioneaza destul de mult, dar evident ca nu de aia s-a spart parbrizul, a fost doar un factor contribuitor. Fara el ar fi tinut mult si bine si ar fi pleznit doar la o pietricica sau un bondar pe steroizi:P Eu cobor o rampa foarte abrupta dar scurta ( o trecere peste sina de tramvai care e ridicata peste nivelul soselei) si trebuie sa o abordez pe diagonala ca sa nu ating cu spoilerul sau cu burta masinii. Caraie si trozneste masina, si ridica cate o roata de pe sol cand o urc si o cobor.