Alex44

Nu interpretez eu bine sau ambele au putere mai mare pe GPL?

Pai banuiesc ca epuratorul nu trage aer, doar lasa sa iasa vaporii de ulei. Daca al lui are supapa sparta, acesta respria liber, si cumva pe undeva motorul ajunge sa traga aer fals?

Ursu a platit Vama si TVA pt masina lui pt ca a cumparat-o mai demult. Acum, noul cumparator trebuie sa plateasca aceasta taxa de mediu noua, care e de fapt tot vama si tva deghizata, ca nu are nici o treaba cu poluarea, vrea doar statul sa mai faca un ban. Masina lui e practic taxata de 2 ori acum. O mizerie, care desi nu il afecteaza direct ca doar nu plateste el inca o data taxa, il arde la buzunar pt ca se strica piata, scad preturile masinilor pt care trebuie sa platesti taxa.

Cand pui contactul se aprind martorii in bord? Cel de abs si cel de tracs? Am mai vazut banda izolier neagra pusa peste martori ca sa para stinsi. Poate nu e cazul tau, dar mai sunt samsari fara scrupule care scot leduri din bord sa nu mai lumineze martorii. Ti-a mers vreodata?

Pai pe langa bara, faruri, calandru, radiatoare, capota, airbaguri (minim 2 sarite) plansa de bord, centuri...probabil sunt avarii si la motor. Daca a lovit jeep a cam intrat sub el, bara fata n-a facut mare lucru, se si vede ca nu e nenorocita. Under-riding, din cauza ca fundul jeepului e mult mai inalt decat botul volvo-ului, deci zonele de absorbtie a impactului nu se pupa. In loc sa fie disipat socul in structurile special concepute, busesti altele mai scumpe. Mie mi-au dat dauna totala pe o masina fara airbaguri sarite, fara avarii la lonjeroane fara nimic. Doar botul (plastic), capota (plastic), radiatoarele, calandru (plastic), un proiector (plastic), diverse grile(plastic) si mici indoituri si zgarieturi (niste vopsea), nimic mecanic avariat, doar carcasa de la cutia de vieteza sparta in zona volantei (deci nu pierdea ulei, fara avarii la mecanica, doar la carcasa). Au mare interes sa-ti dea dauna totala inspectorii, fac smenarii cu masini de genul. Mie vroiau sa imi ia masina si sa ma faca sa licitez pt ea daca tin mortis sa pastrez epava. Se facusera stapani pe ea nemernicii. Asa ca le-am zis "reparatie in regie proprie" si mi-am luat masina de acolo. Bineinteles ca au bagat dosarul la cercetari, ca li s-a parut suspect, si am asteptat 4 luni pt ce a ajuns sa fie 1/4 din suma asigurata, de unde pana atunci fusese dauna totala, dar nu ma interesau banii lor, eu imi vroiam masina mea. Masina dreapta, fara nimic avariat la structura de rezistenta..am evitat un bou si am trecut peste/printr-un morman de asfalt spart si mormanit peste o canalizare in lucru.

Ca sa se inalte masina cu 4cm ar fi trebuit ca rotile sa fie cu 8 cm mai inalte!! Tu sigur nu ai masurat-o pe o bordura?

Eu am trecut de la 14 la 15 si apoi la 17. Nu s-a inaltat masina deloc. Cum ar putea, cand diametrul total al rotii ramane aproape neschimbat? Poate ti-ai pus tu anvelope prea mari odata cu schimbarea de jante. Doar sa fi pus 205/60R16 sa o inalti, sau sa fi avut inainte anvelope mai mici, 195/55R15 sau 195/50R15. Ai masurat-o tu si a reiesit ca e mai inalta? Poate era doar o iluzie optica, rotile noi fiind o idee mai mici nu umpleau asa bine golul din aripile masinii, si parea ca sta mai cocotata masina? Nu are cum sa se inalte daca nu pui roti cu diametrul mai mare (deci nu jante, ci cu anvelope cu diametrul total mai mare decat cele omologate)

Pai obtii o scadere a comfortului, o crestere a NVH, (noise vibration harshness), va trebui sa mergi mai incet pe drumuri proaste. Pe de alta parte obtii o imbunatatire a promptitudinii directiei, a stabilitatii, si o siguranta mai mare la viteze mari. Amplitudinea acestor modificari de comportament e direct proportionala cu cat de drastica e schimbarea. Tu nefacand o miscare drastica, ci doar un level up, nu o sa simti schimbari dramatice. O sa fie un pic mai rigida, un pic mai zgomotoasa, un pic mai stabila, un pic mai precisa directia. Doar un pic. Si ca sa fie si mai imbarligata treaba, anvelopa va avea si ea multe de spus in toate astea. Ca sunt anvelope usoare si silentioase cu care nu vei avea problemele de mai sus, sau sunt si anvelope mai grele, cu peretele lateral mult mai teapan, care vor amplifica toate elementele insirate sus, avantaje si dezavantaje. Apoi mai e si janta, cu cat e mai ingusta si mai usoara o sa simti mai putin gropile, cu cat e mai lata si mai grea le vei simti mai tare, dar anvelopa se va aseza mai bine, va sta mai teapana si va fi mai "sportiva" masina, dar cum tu stai pe jante OEM si avelope stock, nu are relevanta. Cel mai important e ca o sa fie mai frumoasa, eu de aia i-am schimbat jantele Sa fie fata frumoasa

Nu gresesti. Dar nu e diferenta intre roti. Nu face confuzie intre diametrul jantei si diametrul total al rotii. Anvelopa 205/50R16 are acelasi diametru total ca cea 195/60R15 (diferenta e de 0.59%, neglijabila)

S-V40 se aduc garla la dezmembrat, masini bune, intregi, care arata foarte bine,dar nu mai au valoare, ca asa e omul, vrea mereu ceva mai ""bun". Doar nu ai vrea sa se vanda jantele de pe masina cu 500 de euro, atat a costat toata masina poate. Cu 1000-1200ron/buc iti iei jante de aliaj aftermarket foarte bune, usoare si rezistente, construite asemenea celor de fabrica (prin turnare la presiune joasa, nu gravitational ca cele aftermarket ordinare). Masina mea e facuta in acceasi fabrica unde s-a facut S-V40 si a mostenit rotile si franele. Stiu ca nu sunt la tot pasul 4x114.3 dar nici rare nu sunt. Eu am de volvo pe 15" pt iarna:P O janta lovita se vede ca-i lovita, daca a fost indreptata iar se vede pt ca nu mai e vopsita in zona aia. Nu lua jante revopsite pt ca pot ascunde defecte, ia unele in stare bunicica, inchide ochii la juliturile mici, bule in lac, putina coroziune. Du-le la service, vezi care e un pic ovalizata si indreapt-o, apoi da-le spre sablare si vopsire in camp electrostatic, culoarea ce o doresti tu. Dupa toate astea vei fi dat pana in 2000 de roni pe un set de jante originale care arata si se comporta ca noi si nu iti vor face probleme cat timp vei mai tine masina. Sau iti iei direct aftermarket de calitate, dar sa cumperi de la un importator direct, ca sa ai garantia autenticitatii. Eu am avut oz ultrallegerra pe 17" si jantele originale pe 17", ambele late de 7 toli. Originalele sunt mai grele si mai putin rezistente decat astea aftermarket pt ca au un design mai neinspirat dpdv al rezistentei structurale. Oz-urile, jante ultra-usoare, destinate performantei, merg bine mersi pe masina unui coleg si au vazut de la jungla urbana populata cu borduri si cratere pana la drum negru pe campiile patriei fara sa sufere. O janta de calitate e foarte rezistenta si usoara. Astea de fabrica adesea sunt doar foarte rezistente.

Pai diamtrul total al rotilor de iarna si de vara va fi acelasi (ma rog, cu o diferenta foarte mica, diferenta ce apare si in mod natural prin tocirea mai pronuntata a anvelopelor fata) deci nu ai nevoie de o alta roata de rezerva. Ca au latimi diferite asta e mai putin important, e roata de rezerva, nu mergi mult pe ea. Deci chiar daca ai jante pe 15 sau pe 16 rotile tot atat de mari sunt in diametru, pt ca se compenseaza scazand acel inch din balonul anvelopei. Poti folosi linistit o singura rezerva, de iarna, ca sa fii si complet in legalitate in caz ca faci pana iarna.

Rotile au dimensiunea omologata? 10km/h diferenta asta e constanta, adica la 20 ai de fapt 30 si la 150 ai de fapt 160, sau creste proportional cu viteza? Consumul de coMbustibil cum difera de realitate?

Spray de curatata clapete sau carburatoare, gasesti in hipermarket in jur de 20 de lei.

Racire inegala atunci cand dupa ce le-ai incins ramai cu piciorul pe frana, la semafor de exemplu, sau cand parchezi si tragi frana de mana, franare foarte puternica pana la oprire completa, atunci placuta lasa o amprenta pe disc, aceasta fiind mai in relief se incinge mult mai tare la franare si deformeaza discul. Daca mergi cu ele asa pe langa faptul ca nu te poti baza pe ele, eficienta e mult mai scazuta, se incing mult mai tare, risti sa pierzi controlul la o frana brusca, cred ca nu faci nici un bine rulmentilor, articulatiilor etc.

6-7mm cum? Discurile fata sunt ventilate, nu? Un sandwich din 2 discuri. Grosimea o aflii masurandu-le pe amandoua. Apoi te uiti la un disc nou echivalent sau in manualul de service si aflii care-i grosimea minima. Daca grosimea discului tau e aproape de cea minima, atunci le schimbi. Daca nu, mai merg. Pe spate nu stiu daca le ai solide sau ventilate, cred ca difera in functie de motorizare. Ca sa schimbi pe spate iti trebuie o scula pt ca pistonul se insurubeaza (il rasucesti ca sa se retraga). Cauta wind back tool si ai sa vezi despre ce e vorba. Ideea coleguluie buna, asiguri masina bine, si apoi roata care e in aer o invarti la mana si vezi daca se blocheaza sau se ingreuneaza intr-un anumit punct..dar asta inseamna ca discurile sunt FOARTE mega ovalizate ). Discurile se pot rectifica, si cele ventilate si cele pline daca au suficient material pe ele. Daca cele spate sunt pline si au destul pe ele cred ca e viabil economic sa le rectifici daca ramane destula viata in ele si daca nu gasesti discuri ieftine.

Daca ar intra ABS-ul s-ar aprinde martorul ABS in bord. Tu probabil ai discurile ovalizate. Volanul tremura sau smuceste in vreo parte cand franezi? Daca nu probabil ca doar discurile de pe spate sunt ovalizate, a lasat masina parcata cu frana de mana trasa dupa ce a incins in prealabil franele. Nu e mare lucru sa le schimbi, dar sa nu ai parte de suruburi ruginite si rotunjite. Daca nu esti tehnic, mai bine rogi pe cineva experimentat sa faca schimbul de discuri si placute, si tu doar il asisti/ajuti. Fiind vorba de frane nu e bine sa inveti de unul singur

Folie transparenta suprafetele cel ai des atacate si multa ceara pe restul panourilor ca sa salvezi vopseaua. Buzunarul o sa te usture oricum, nu poti sta cu gainat pe masina orice protectie ai avea, nu te incanta sa mergi cu un masina aratand ca un cotet de gaini. Se gainateaza asa nasol pt ca mananca tot felul de dubiosenii, nu doar grau si paine, mananca si mancare de pisici, si shaowrma, si mortaciuni, orice. Si sucul gastric e incredibil de acid. Sa vezi in Constanta cand iti trage un pescarus adult o balega, ti-o face de la un cap la altul. Eu stau cu sticla cu apa in masina, si cu spuma de tapiserie/sau sampon auto + servetele. N-ai ce face. Nu poti scapa de ele, decat partial schimband locul de parcare.

Copii scapati de sub control sau adulti ce behaie noaptea... astea's problemele noastre?

La o intalnire nationala (sau internationala) e suficient sa existe un loc de intalnire. Unde sa aibe loc socializarea,si eventual ceva concursuri/atractii. In rest cazare si mancare fiecare cum doreste. Daca cineva se chinuie sa rezerve cazare si mancare pt un forum, se chinuie degeaba, nu poti impaca pe toata lumea, unii vor mai mult comfort pt ca isi permit, alti vor ceva mai simplist pt ca nu vor sa cheltuie mult. Anul trecut am fost cu cotetul meu in belgia, 4500km dus intors. Nu am platit nimic ca sa particip, am primit ceva tricou/sticker si o harta a evenimentului si niste vouchere pt mancare la standurile din curtea unde a avut loc evenimentul. Dar evident ca nu am batut drumul pana acolo pt atata lucru, m-am dus sa ma intalnesc cu oameni ce-i stiam doar de pe forum de ani de zile, si sa vad alte masini. Cazare unde am vrut, mancare unde am vrut, toata lumea pe cont propriu. Si a fost FOARTE foarte bine. Toata lumea multumita. De la cei care au stat la ibis buget pana la cei de la hoteluri luxoase. Te duci pt oameni/masini nu pt mancare/cazare, organizatorii ar trebui sa se concentreze pe atractii , evenimente, concursuri tematice, nu pe gasit cazare pt toti mofturosii. Daca s-ar putea ograniza un eveniment ar fi ceva pt care lumea ar veni. Pt cazare la munte sau la mare sau oriunde si un gratar doua trei nu merita deranjul.

Normal, invidia, vulplea cand nu ajugne la struguri.... Recunosc ca nu m-am dat cu D5, am mers cu o Alfa 166 2.4 diesel l5 care m-a surprins prin brutalitatea motorului (nu atat de mult puterea, cat surpriza puterii, umblase la el proprietarul) dar nimic altceva. Am mers cu un SLC din 80 toamna cu motorul pe benzina de 3 litrii insa si fara sa-mi dau seama am plecat de pe loc cu a 3-a, mi-am dat seama la 80km/h de greseala. Silentios, puternic, elastic. Pacat ca nu l-am avut decat prin oras, ar fi fost interesant de refacut traseul cu alfa, sa vedem cu ce efort (sau lipsa de) ar fi urcat la aceleasi viteze si ce comfort ar fi avut. In rest doar dieseluri de 1.9 si 2.0 de la VW si Peugeot ce nu m-au impresionat cu absolut nimic. Turbo lag, cuplu tot odata, buna cand ieseai pe autostrada dar esti insotit peste tot de soundtrack-ul de santier. Poate e si din cauza ca singurele dieseluri mai de soi sunt puse pe clase de masini ce nu sunt pe gustul meu, dar pana acum nu am gasit o masina pe care sa o prefer cu motor diesel in detrimentul motorizarii pe benzina. Si aici vorbesc la modul teoretic, "daca as avea bani". Cum nu am...ma multumesc cu trotinetele mele si ma consolez ca au distributie pe lant, si sunt mega fiabile.

Asta inseamna ca C30 e noul sandero? N-ar fi chiar o insulta, de afara (si de un pic mai departe, si exclusiv din fata) arata binisor sandero 2. Cat despre subiectul topicului, nu cred ca ar putea sa ma convinga cineva sa dau benzina pe o petarda fumigena cancerigena zgomotoasa care trage pe o plaja de 2000 de ture maxim, oricat de economica ar fi. Daca iti pasa cu adevarat de economie mergi cu autobuzul. Fiabilitatea e discutabila, exista si dieseluri foarte fiabile, cu distributie pe lant, a caror intretinere nu costa decat cu 100-150 roni/revizie mai mult ca echivalentul pe benzina (1L de ulei in plus si filtrul de motorina), dar rafinamentul si placerea de a conduce e indiscutabil de partea benzinarelor.

Ar fi ceva, doar ca mie mi-au venit toate amenzile acasa de la financiar cum ca le am neplatite, si a trebuit sa fac din nou dovada platii. Nu era problema pt ca aveam chitantele, dar drum si timp pierdut... acum ce fac, mai umblu cu un set de copii dupa mine in masina cand ma opreste politia? Poate se apuca si ei si folosesc sitemele informatice implementate de atatia ani si cu sume mari de bani platite din impozitele noastre, ca sa nu mai fac dovada platii de 2-3 ori pt o amenda platita de 1 an.

Ce diametru au jantele? Ai set de 4? Care ar fi pretul? Dar usile? Ce diametru au discurile de frana pe fata? Cat costa cu tot cu etrieri? Multumesc

Pai motorul ala de 2317 cmc si 114 kw din cartea de identitate ar trebui sa aibe turbina?

@AdiBurlacescu Se comporta bine, dar nu pot spune ca am mers cu viteza prea mare de cand le am,pt ca sunt de iarna. De vara am pe 17 (225/35R17) asa ca a fost o mare imbunatatire resimtita la comfort.