Andu G

Habar nu am !Chestia este ca masina merge de mult timp pe ulei !!!

Ulei auto folosit !!!

Eu am vazut un nisan mai vechi diesel pe care proprietarul il alimenta numai cu ulei auto folosit si masina mergea si pornea fara probleme ! Poate daca marim doza de ulei la plin le vom invata sa mearga numai pe ulei :)

Eu unul nu am auzit de limba romana. Poate in viitorul apropiat.... :) Citeam pe un forum volvo din afara si cineva si-a cumparat o masina din japonia iar limba de afisare era in japoneza

Salut, a mai deschis si larahau un topic cu schimbare ''limba'' meniu la volvo si au postat mai multi membri din mai multe regiuni ale tarii cu tarifele percepute de reprezentante :)

Sant sigur ca vei primi pareri si raspunsuri pe acet forum ! Numai bine

:) :)

Nu este singura copiloata care tipa si se sperie la o curba abordata mai in viteza, ca sa nu mai vorbim atunci cand masina mai fuge de spate, evident controlata :) Si toate astea se datoreaza unui prieten care mi-a dat pe mana un clio in 2 usi cu elemente de caroserie de rs cu care am avut neplacerea sa iau 2 viraje in viteza, masina a derapat si am intrat pe contrasens in coliziune cu masina unei vecine :) Si de atunci la o curba luata cu peste 40 km/h aud : Andu, mai usor, Anduleeee :)

Nu neaparat trebuie sa existe si erori ! Poate o electrovalva nu mai lucreaza in parametri normali de functionare :) Descrierea simtomelor la AW 55-51 SN o am si eu , plus altele :)

Da, la 4500 ture se ducea si la mine si acum nu mai vrea .M-ar incanta si pe mine un soft :)

Eu ii mai dau din cand in cand ca deh, este diesel si trebuie sa curatam catalizatorul de funingine :)

Sigur este de la blocul hidraulic ! Partea nasoala este ca daca se va duce la '' unul din service-uri '' care repara cutii automate din Bucuresti ii vor spune ca nu numai blocul trebuie schimbat, ci si alte piese !

Cum spuneam mai sus, am incurcat pozitia lor in gand si le-am incurcat cand am postat :) ! Am deconectat prima oara borna - si pe urma borna + si cum spuneam '' FARA ERORI ''

Revin dupa ce ma uit in ce parte este borna de + si in ce parte este borna - ! Se poate sa fi incurcat pozitiile lor :)

Ma bag si eu in seama cu voi !!! La xc meu cand a fost in raparatie si s-au desfacut toate mufele care erau sub capota si calculatorul sau calculatoarele ca erau 2 bucati de dimensiunea unui hard drive, am scos prima oara borna + urmata de borna -, fara nici o cheie in contact, iar dupa ce am terminat treaba, bornele au fost puse - prima urmata de + fara nici o cheie in contact si nu am avut nici o eroare ! Poate difera de la o masina la alta ! In alta zi am desfacut panoul cu sigurante de la motor si am urmat acelasi procedeu si tot fara erori :)

Pana sa repar cutia, cand apasam pedala la maxim ( kick down ) turometrul se ducea pana in 4500 de ture, nu conta ca este panta sau drum drept ! Pana nu se incalzeste apa din motor , nu depasesc 1800-2200 turatii ! Tu ai tot 2401 de 163 cai ? La tine la cat schimba cand ii dai talpa ? :)

Ca sa nu mai deviem de la subiect, dece nu iei masina din service ? Si cat ti-au cerut pe reparatie?

Asa multi km are masina ta Bogdane? Mai kozzo, nu te costa nimic sa suni si sa vezi cat costa blocul hidraulic, daca nu vrei sa investesti bani in masina cumpara unul reconditionat si cat costa manopera pt a-l schimba ! Este foarte simplu ! Vezi daca ai posibilitate sa citesti placuta de pe cutie sa vezi ce model este , la mine placuta respectiva era murdara de vaselina, praf si altele , a trebuit sa curat cu o carpa si niste wd 40 :)

Mai Bogdane, cand am inceput sa sun pt a achizitiona un xc 90, toti care le aveau la vanzare i-mi spuneau ca au probleme la cutie, cele mai multe cu blocul hidraulic ! Doar 2 persoane nu aveau probleme, unul de la Timisoara pe care voiam sa-l cumpar dar nu facusem rost de 800 € seara pana sa plec si din pacate a 2 a zi la pranz omul il vanduse, si unul de la roman care schimbase motorul cu unul de la dezmembrari ca-i sarise un piston De alte probleme grave la cutiile astea nu am mai auzit sau citit ! Piesele care se strica la ele sant convertizorul, blocul hidraulic, pompa de ulei si grupurile de discuri !

Prima data suna sa vezi cat costa un bloc hidraulic nou sau reconditionat , vezi in ce consta montarea lui, ce trebuie desfacut si cat costa ! Nu renteaza sa-ti cumperi o cutie sh pt ca nu stii cat te va tine, poate sa mearga bine primele minute, ore, zile sau luni si pe urma sa pice ! Sau poate ai noroc si nu vei avea probleme cu ea ! Nu poti sa stii in ce conditii a fost exploatata cat a fost pe masina !

Draga yda, i-mi pare rau sa aud ca ai probleme cu '' cutia '' ! Eu am cumparat masina in noiembrie 2010 si dupa 2 luni si aproape 3000 km cutia a cedat fara sa dea vreun semn ! Treaba cu convertizorul - sa fie nou sau reconditionat nu ai de unde sa stii ! Cei de la service-urile din Bucuresti ar putea sa-ti monteze un convertizor folosit, care inca merge si sa-ti spuna ca este nou sau reconditionat, sant foarte hoti ! Eu din acest motiv am ales sa plec la Timisoara, unde Samer are piesele respective si nu trebuie sa stai cu masina desfacuta pana vin piesele noi ! Chestia este ca Samer face doar reparatie capitala la cutie, pt ca este mult de munca sa dai jos cutia la xc 90, reparatia in sine este o nimica toata ! Majoritatea service-urilor din bucuresti cumpara piese de la Samer, cat si din alta parte ! Cat timp masina sta in service, ai grija sa nu '' sperie din piese '' oamenii de pe acolo , mai exact sa le schimbe cu altele ! Acum cu furnizarea pieselor, mi se pare cam suspect sa treaca asa mult timp si sa nu ajunga, ce mijloc de transport folosesc curierii? Biciclete??? Poate si-au prins degetele la schimbatul discurilor de ambreiaj, cine stie? Cat ti-au cerut pe reparatie? Cat costa piesele si cat costa manopera? Factura si bon primesti? Garantie? Mai ai o posibilitate, iei masina si cutia, masina o lasi la un service sau un garaj cunoscut, iar cutia o trimiti sau te duci personal cu ea la Samer la Timisoara, asta cu o programare telefonica! Sau suni si vezi daca are piesele pt o reparatie capitala a cutiei. Dupa ce o repari, nu este mare filozofie sa o pui la loc ! Parca as mai merge la Samer sa-l mai stresez un pic :) Facem un drum pana la Timisoara :) Ma scuzati pt poluarea topicului cu postari, dar dupa o postare i-mi mai vine in minte ceva ! Daca cei de la service aud ca vrei sa-ti iei masina si cutia sa o repari in alta parte, posibil sa-ti schimbe din piese si sa-ti puna ulele stricate, chiar daca tu aveai blocul sau convertizorul stricat ! Avans ai dat ? Mai bine te duci fara sa anunti, iei masina si cutia si chiar si banii daca ai dat avans, asta este chiar nesimtire ! Pe bune acum, nu stiu cum stai cu nervii si rabdarea , dar este bataie de joc !

:) Ma bucur ca pot fi si eu de ajutor cu postarile mele !

Eu am asa 2401 cc, 163 cp, cutie automata si 2000 kg ! Daca merg cumpatat pana in 2500 ture, cu 20 litri am facut cam 145-155 km. Tot cu 20 litri plecand primul de la semafor cam 110-120 km !

Pare rau ca nu am mai stat mai mult ! Masina era pe senzor, daca o las pornita si nu ma simte aproape, se opreste :) :)

La xc 90 dupa ce separi cutia de motor, este de ajuns sa desfaci carcasa cutiei si ai acces la pompa si filtru de ulei, convertizorul sta intre cutie si motor iar sa umbli la blocul hidraulic desfaci cateva suruburi ( 9 bucati ) ale baii de ulei a cutiei ! Cauta pe net mercom arad si samer timisoara si vezi unde gasesti bloc hidraulic la pret mai bun ! Pt xc 90 gasesti cele 3 electrovalve si pretul lor este in jur de 300-400 € , iar blocul costa in jur de 700-1000 €, depinde de firma si adaos ! Nu prea se merita sa cumperi electrovalvele separat .Mai sant unii care i-ti vor spune ca au aparate si scule si pot repara blocul, dar nu prea am incredere ! La noi in Bucuresti, cei care repara cutii automate parca au baut toti aceeasi apa, au preturile asemanatoare si fara bon sau factura, garantie doar verbal, ca sa nu mai zic ca nu-ti repara masina intr-o zi sau doua ! Sant foarte hoti, eu m-am convins singur !