BogdanG

Pana la urma pe ce producator a venit piesa ?

Asta e din ciclul am un Penta D3-220 și nu pornește. 😂 Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Chiar nu stiu cat e un filtru pt ca evit sa ma ating de PowerShift uri . Dar nu înțeleg cum nu au schimbat filtrul la reprezentanta fiind singura cutie cu filtru de la Volvo după 2009, cutie ce are mentenanță trecuta și în manual și în documentația interna a service-urilor Volvo . Ciudat. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

@Manu, pentru motorul tau EURO3/4 este bun ala de Ford . 

LOL  Nu stiu de unde ai scos-o pe asta cu butonul trip tinut lung dar fiecare cod inseamna un mesaj deci daca ai 3 coduri inseamna ca ai 3 mesaje, 019-ENGINE SYSTEM REQUIRED, iar celelalte probabil usa deschisa sofer . 

Oboseala dragule dar cand citesti postul nr 1 e cam clara povestea .  

Este preincalzitorul filtrului si nu face nimic vara .  Mergi si fa o diagnoza pt ca te invartii in jurul cozii degeaba iar un D5 nu porneste din multe cauze . 

Iti recomand sa schimbi mecanicul in primul rand si sa tragi 2 randuri de palme celor care ti-au spus ca A5/B5 este mai slab ca C3-ul . O avea alta densitate probabil si din cauza asta o fi mai slab . :))))  La motorul asta se foloseste un singur tip de ulei si anume 5W-30 A5/B5, dupa preferinta poti pune Total sau Castrol, de la Castrol se foloseste uleiul cu sigla FORD denumit Magnatec Professional, poarta aceasta denumire de Professional pt ca este un ulei mai special, folosit de obicei in reprezentante (Ford, Volvo, Jaguar, etc) si mai are avantajul de a fi MADE IN GERMANY  . La motoarele noi nu e bine sa te joci cu uleiul, nu vb de ulei de floarea soarelui vs ulei de palmier iar cartofii prajiti au un gust dubios ci de reparatii costisitoare cauzate de un mecanic prost . 

Betscorpion, iti recomand sa activezi functia din meniul masinii . Daca e dezactivat nu merge nici daca mergi la electrician . 

Scurgerea este infundata, trebuie data la o parte mocheta din dreapta si se vede clar ca este inundata toata podeaua . 

V40-ul este o masina scumpa iar la bugetul tau de 12000 E iei un 114D obosit sau un V40 chelline si mai obosit .  Cateva recomandari, o masina Volvo SH se cumpara cu cat mai multe dotari pt ca nu se pot pune ulterior dotarile decat foarte scump .  Echiparea sa fie macar Summum si evident masina sa aiba xenon, daca nu te omori dupa parcare automata, camera fata/spate si alte gadgeturi nu e panica dar macar sa aiba muzica buna si faruri asemenea iar in aceasta varianta nici la 114D nu te califici .  Un hatch premium de 4-5 ani costa minim 15.ooo E intr-o dotare de top, daca vrei si sa te tina 10 ani de aici incolo deja e absurd, cei din vest nu stiu cum sa scape de deseuri si le trimit la noi iar noi le luam de bune si vrem sa le mai tinem inca 10 ani dar fara mentenanta ceruta de producator, din pacate nu se poate iar o masina de 10 ani vechime in RO este deja un cazan, matuita vopseaua, farurile abia se mai vad iar motoarele trag sa moara .  Deci din punctul meu de vedere eu vad 2 posibilitati:  1. mai pui niste bani peste si iei o masina buna  2. iei o tzeapa .    Succes la cumparaturi .   

Sau îl folosești pana se arde pompa . Oricum nu ține mult . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

  Evacuare dubla + 1.5 Cp. :)))  

Asa am spus . Nu ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Tb convertizor pt motorul tău. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Vai vai ce băiat muncitor. Vezi sa nu cada cărămizile cu bani pe tine, chiar ca nu mai ajungi la nici o întâlnire. ))) Nu făcu nimeni poze ? Dacă Fane e în delegație vad ca nu mai face nimeni poze . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Bravo Ionele. De aia ai sâmbătă liber de la șef, ca sa surubaresti la mașină. ))) Vezi sa nu arunci electronica oglinzii. Am nevoie de MCU, după aia o arunc eu. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dacă era supapa blocata nu puteai baga freon. Pur și simplu nu merge pt ca are prea puțin freon. Nu exista sa scoți freon pt a putea decupla mufele . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Pai citește puțin pe net ca nu e greu . Chiar am scris mai sus ce face . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

E foarte simplu. Pe cutie ai o plăcută neagra pe care scrie Volvo Aisin și un cod. Trebuie sa iei o cutie identica ca și cod. Iar cutia trebuie sa o iei cu tot cu convertizor . Și cu asta ai rezolvat problema . Dacă te pricepi la mecanica poți înlocui numai convertizorul . Dacă nu te pricepi și plătești manopera mai bine schimbi tot și ai rezolvat . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Este rotund, are rol de ambreiaj și se afla intre cutie și motor. Nu știu la ce detalii te referi. Când se strica face ca fluxul iar mașina patinează mult după care nu mai.merge deloc. Nu se poate testa, se poate repara în Franța (eu acolo le fac) în Germania și multe în Bulgaria . Trebuie sa iei legătura cu cineva care repara cutii de viteze sau dacă vrei mai ieftin îți iei un convertizor SH . Dacă nu merge iei și cutie dar nu e ieftina . Sau varianta cea mai ieftina dacă te pricepi iei o cutie de 4x2 și ii pui diferențialul de 4x4 . Obligatoriu schimbi și convertizorul. Nu știu ce alte detalii să-ți dau . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Schimba convertizor ul și verifica și cutia dacă tot o dai jos . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Pai cine a zis ca e cutia defecta ? Dacă e cutie pt AWD merge pusa . Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Convertizor ul ce este ? Ce face ? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Convertizor defect. Sent from my SM-G935F using Tapatalk