BogdanG

Totusi cauta o pompa de 2002, nu e chiar ok cu improvizatii pe sistemul de alimentare, chiar daca motorina se aprinde mai greu .  Parerea mea .   

Recalibrare se face numai atunci cand inlocuiesti componente in cutie, rare sunt cazurile in care rezolvi o problema la cutie recalibrand cutia . Daca ai uleiul negru ai o sansa daca inlocuiesti uleiul, ar fi bun si un aditiv de pus in cutie . 

Costin  1. D2-ul are urmatoarele probleme: injectoare, ambreiaj, volanta, planetare  2. Limba o poti schimba si la mine, am si limba romana pret 450 lei .  3. Se gaseste la demontari, eu personal am avut unul si l-am dat cu 150 lei .  4. Trebuie verificat la service  5. Pretul este corect daca pct 1 este perfect .    Succes . 

Uite modul aici 

Ce swirl prietene la D3 ?  Grija mare ca S60-ul nu suporta sa te joci cu curentul . Schimba bateria mai repede ca altfel e bai . 

Pai nu e logic sa vibreze motorul ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Este senzorul dreapta interior .

Dacă ești în UK este o problema pt ca nu știu dacă aveți magazine specializate în vânzarea rulmenților.  Adică după ce dai rulmentul jos trebuie sa mergi la un magazin și ei îți dau rulmentul de care ai nevoie . Nu țin minte sa aibă cod pe el iar după cote nu știu dacă găsești.   Cum se schimba rulmentul aici  Localizare si demontare AICI .   Succes.  

Dar de ce nu ai scos cipul din cheia veche ? Era mai simplu . 

30765108 senzor parcare spate.  Găsești și aftermarket . Trebuie data bara jos pt ca trebuie verificat tot cablajul. NU te apuca de cumpărat senzori pana nu verifici cablajul. Succes.

Este  normal sa fie asa, cu cat ai mai multi consumatori porniți cu atât la ralanti motorul va produce mai multe vibrații. 

Eu nu am avut niciodata probleme cu piesele originale și pt o diferență care de cele mai multe ori este de maxim 50% nu merita diferența. Cat despre filtre prefer mai nou sa pun original Ford decât aftermarket Mann. @Vadim dacă am avea raportul 1 la 100.ooo atunci ar fi perfect dar nu e asa . Din 10 kituri Dayco 2 s-au rupt , pus original Ford, Fiat, BMW sau PSA , tot Dayco înăuntru și nu s-a mai rupt nici una . Mai nou și VAG folosește Dayco și nu se rupe iar pe after market se rup mereu. Cum explici asta ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Rezolvi problema ieftin și rapid cu colegul Sandro. 

Nu e treaba grea însă ai nevoie de ceva scule speciale gen pistol pneumatic și elevator. Pe groapa sau cric este criminal de lucrat .

Hepu a rămas cu numele, calitatea e din alt film. Eu am pus Graf și OEM.  Farmacistule cate Aisin aftermarket ai pus și cate au picat ? Cate Volvo by Aisin ai pus sI cate au picat ?  Răspunsul îl găsești în kiturile originale de distribuție  unde rolele și curelele sunt făcute în alta parte fata de ce iei after market.  La fel e și la pompe sau orice componenta .

Lasă că o fac sa fuga pana la urma și va merge și pilotul dar mai e de munca la soft. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Leonidas diferența aceia de consum trebuia sa se vadă și prin gazele de evacuare . Un consum de 2l în plus se traduce prin 30% mai mult fum pt ca aerul indus în motor este același.  Iar dacă tu aveai 2 injectoare care pisau motorina trebuia sa vezi mult fum și mai ales trebuia sa ai un mers neregulat .

Pai ce ai văzut în pozele de la Elevate nu-ți place ? 

Volanta, ambreiaj, timonerie și cineva capabil sa modifice softul mașinii pt a porni cu volanta noua. Cred ca cca 3000e sunt deajuns . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

E treaba cu echilibrul universului, castigi ceva......pierzi ceva  

Nu e barfa bre, e o parere . 

Pai stai ca ceva nu se leagă. Ai zis ca ai Dice, ai găsit erori de DPF? 5.7l este super corect. Ești sigur însă că a curs tot uleiul din motor? Ai verificat nivelul uleiului după revizie ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

@dumi mare adevăr grăiești, pe Volvo parca e făcut dinadins softul prost ca sa nu poți diagnostica ușor și corect. La PSA e superb, zice Diagbox ul tot ce trebuie și ce nu trebuie . Chiar mi-e drag sa fac diagnoza la pejo fata de Volvo și e și mai bine insonorizata masina iar de consum nu mai zic . @Claudiu T. Și d2 ul este economic, are aceleași taxe dar mai puține bătăi dr cap. Eu am avut 3 D2uri pana acum și in afara de vibrațiile excesive la ralanti nu am ce să-i reproșez, e beton motorul asta. Noroc ca am și un pejo cu motorul asta care e cat un xc90, fuge mai bine ca un V50 și consuma cat un S60 d2. Deci combinația PSA și Volvo a fost la mișto din punctul meu de vedere, merge mai bine un 508 1.6hdi decât un s60 d2 . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Pai la astea nu sunt problemele expuse de tine mai sus. Partea de DPF e foarte bine pusa la punct. Probabil la tine a pus mecanicul mai mult ulei sau cu adevărat ai probleme cu dpf ul. Îți recomand să scoți din ulei pana la 70% după care sa mergi cca 500 km și sa verifici din nou nivelul . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Cosmin fa o diagnoza și vezi ce cod de defect ai. Poate nu e ceva grav . Sent from my SM-N920S using Tapatalk