BogdanG

2 bidoane de 4l și ai rezolvat problema . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Înseamnă că a băgat direct din butelie fără cantar dar pt un profesionist nu e o problema sa nu ai cantar la fel cum un idiot poate baga 1kg în loc de 500g folosind un Texa 760r. Ideea e simpla, trebuie scos freon ul și băgat din nou cit trebuie . Vorba lui Maurice, orice vulcanizare are un aparat de băgat freon . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

@Iuli. Dacă ai avea un injector blocat pe deschis ai avea și un piston topit . Așadar fie nu au chef fie sunt răuvoitori fie ......sunt idioți. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Sunt curios ce mașina ai tu din 2012 cu probleme de ulei mărit. La euro 5 nu am mai întâlnit problemele astea . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Curata clapeta si vezi dupa . 

@Mucilianu,ambele motoare sunt provenienta PSA, cel in 6 trepte si EURO5 fiind urmasul mult blamatului Euro4 in 5 trepte. Nu prea se aseamana cu nimic cele 2 motoare, blocul este la fel dar in rest asemanarile se opresc aici. Difera injectia care acum e Siemens, volanta si ambreiajul, egr-ul si altele . Sistemul de antipoluare este mult imbunatatit, fara probleme la EGR si DPF cum aveau alea vechi, lejer ajung la 250.ooo km aceste motoare fara sa fie nevoie de multi bani pt intretinere .  Chiar un motor reusit fata de cel vechi dar nu la fel de silentios si de fin la condus, ambreiajul e mai brutal, injectia e enervanta, tremura mult mai tare dar este mult mai fiabil . 

Nu exista posibilitate de șpagă la RAR, codul motor D4164T a fost numai euro4 sau euro3. nu exista acest cod motor euro5. Numai în actele de Belgia scrie euro5 dar în Germania sau orice alta tara europeana este Euro4.  În COC scrie clar motor PSA Euro4.

Eu recomand unul pe sos Chitilei .

Pai trebuie sa intri în vehicle comunication/ecm și te uiți la presiunea diferențiala. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

@Iuli Pai ceva nu se leagă, prima data spui ca ai mers 400km cu 35l după care ai spus ca ai avut consum de 6 % . Nu prea înțelege nimeni nimic. Așadar masina ta cat consuma de fapt. Prin metoda plin plin ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Dar arata foarte bine și cu piulițe cromate . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Eu recomand spălarea cu Dex3 după care ulei oem . E mai ieftin asa și chiar da rezultate. Eventual și un aditiv și dacă merge merge dacă nu trebuie reparata cutia . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Nu ai cum decât prin metodele descrise de tine mai sus sau din seria de caroserie si verificare online a opțiunilor de fabrica . Eu pot face astfel de verificări. 

Da frane avea draga Sorine ? Frumos Mustang ul 😀 Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Trebuie desfăcut unghiularul și înlocuit rulmentul. Oricum dacă ridici masina pe elevator și o accelerezi pana la 50 kmh se aude clar de unde vine zgomotul. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

La multi ani Florine. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

@Vicu Sa le porți cu placere . Foarte frumoase . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Of mai Alex e tare greu cu tine la ora asta, nu are nici o legatura codul de bare cu tara, are legatura ce scrie pe bidon, BE02 inseamna fabrica din Belgia iar IT01 inseamna fabrica din Italia . Mai ai si DE de la Germania dar din asta am avut mai rar .  Si de fapt  nu inseamna fabricat ci imbuteliat la fabrica din Germania, Belgia sau Italia . 

Pai pt ca cine nu e partener Castrol nu stie, de aia .  Cei de la Castrol ofera partenerilor lampa UV pt a demonstra clientilor ca vand ulei ORIGINAL CASTROL si mai ales sa le arate clientilor ca uleiul a fost schimbat . Uleiul original Castrol are un pigment fluorescent inauntru cum e trace dye-ul de la AC . De aici si culoarea verzuie iar mai nou bidoanele de ulei de 0W30 A5 au sigiliu si dupa capac .  Ulei Volvo nu contraface nimeni pt ca nu merita . 

Al meu e mai nou si e de Belgia, al tau e mai vechi si e de Italia, oricum e acelasi lucru inauntru, pana nu demult aveam si eu din ala cu emblema de volvo dar din ianuarie 2016 nu am mai avut . 

Sau daca nu mai are ulei .   Totusi cauzele sunt multiple, de la un fir rupt pana la sorb infundat, pompa de ulei defecta, etc . 

Hai mai Cristi pe bune, cum sa porneasca mai usor ? Ma bufneste rasul cand citesc ce ai scris .  E fix acelasi ulei impachetat putin diferit si chiar daca ai pune alt ulei tot asa ar pornii, poate cu 20W40 si -20C afara sa porneasca mai greu . 

Electricianul priceput iti recomanda sa o vinzi si sa-ti iei una cu ce dotari vrei tu .   

Sa-mi arati si mie data fabricatiei la uleiul ala cu sigla de Volvo pt ca nu mai e pe piata de vreun an de zile . Oricum eu am pe stoc la 59 lei Castrol si la 67 lei Volvo Original .  Pe uleiul nou produs de Castrol scrie ca e recomandat de Volvo Cars nu mai are sigla cu Volvo si este un Titanium FST, cel vechi cu sigla nu era Titanium FST . Da e fix acelasi lucru . 

Alin bate mai tare si va merge garantat exact cum spune Trance mai sus . E buba standard .