BogdanG

XC70 2006 cu taxa platita mai rar. Este o masina buna dar totusi are 10 ani si necesita ceva bani iar piesele sunt scumpe in comparatie cu S40 .  S40 2.oD este ok, probleme exista si la masina asta dar fiind mai noua pot fi mai putine probleme .  Eu le am pe amandoua S40 2.oD 2008 si XC70 D5 2004, sunt total diferite masinile astea deci o comparatie este greu de facut, daca vrei sportivitate mergi pe S40, mai ales unul resoftat fuge de mananca asfaltul iar un XC70 D5 este bun iarna sau daca ai probleme cu mijlocul insa dpdv consum sau sportivitate, ambele tind spre -2 . 

Daca are Service 2.0 stiu ca nu merge, daca tu ai Service 2.0 si ai putut atunci e ok. In lista apare dar nu citeste nimic sau merge foarte greu la citire . 

Nu e chiar asa cum spui, sunt multe probleme la noile sisteme de injectie, la  D2 poti baga linistit pt ca e plin de pilitura sistemul de injectie.  D3-ul nu are probleme de injectie iar in acest caz nu are sens sa bagi ulei 2T . 

Pai e treaba de chinez bătrân nu de puștan.  Trebaie sa reglezi puțin, foarte puțin pana citește.  Nu iese din prima niciodată. 

Și cu firul de excitatie scos trebuia sa fie măcar un 12.8 V.

Un T3 sau T4 nu trebuie ratat, sunt rare și scumpe dar merita pt ca nu au probleme mari iar consumul nu este de speriat .

Da cod de defect numai la peste 500 rpm. Totuși dacă a pornit pe spray trebuia sa dea un cod de defect. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Alt Alin . Buga e cu rumegusul

Pai daca porneste pe spray inseamna ca are compresie iar daca nu deschide injectoarele inseamna ca ai o problema de electrica, probabil calculator motor defect . Totusi daca acum 3 ani pornea nu vad cum sa se strice driverul ce comanda injectoarele . 

Ești invidios ca nu ai și tu un Volvo . 

Sub prelata se țin mașini nu din astea de consum cum avem noi. Adică un Dino sau chiar și un Urraco își au locul sub o prelata dar astea vopsite de roboti își au locul pe strada după care la Remat.

Nu știu cat de concludente vor fi pt ca cel mai corect este sa o faci cu doua seturi de discuri noi si aceiasi masina dar vedem ce iese . Oricum sunt diferențe mari de frânare între două mașini. Unele ies la 54% iar altele la 90% și după ce le schimbi și lichidul de frana mai vezi o îmbunătățire și tot asa. M-am chinuit la un S40 și de la 48% am ajuns la 70% și asta numai după ce am înlocuit lichidul de frana și discuri fata +plăcute . Era un pic de colo și un pic de dincolo . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Da este, D5ul consuma mai puțin pe caroseria ta .  @Herur nu exista eroare de lipsa comunicație cu DPF.  Și îți recomand să schimbi mecanicul dacă nu-ți pune uleiul care trebuie . La motorul tău trebuie OBLIGATORIU ulei A5 0w30 . nu contează nr de km vremea de afara și nici nivelul oxigenului din aer.  Măcar sa fi pus A5 ca de o fi pus B3 sau cine știe ce norma sa vezi distracție. 

Ești îndrăgostit. 

Pai în teorie trebuie sa  ai toate injectoarele blocate pe închis.  Ca sa nu te mai chinui trebuie sa le dai jos le duci unde ți-e mai comod (Diesel service Chibrit sau Total diesel service Pantelimon) și vezi clar pe banc daca sunt blocate . Totuși compresia din Vida e frecție mai ales ca sigur nu ai update soft pe ECM pt a vedea și balansul dintre injectoare . Zic bine ? Mai bine dai bujiile jos și masori compresia dar sigur nu e de acolo pt ca sigur dacă nu aveai compresie nu ajungeai la 220rpm cu pe la aproape 300rpm. Succes.

Pai am pe broasca Power disc fata spate și plăcute ceramice . Frânează de îngheață. Pe xc70 am numai pe spate . Eventual fac următorul test ca tot am stand de frana, pun xc ul meu pe stand și îmi notez forța de frânare și când îl prind pe Ovidiu cu al lui testez și la el . Pun rezultatele pe forum . E corect asa ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Are garnitura și nu miroase în mașină tare la diesel. La benzina miroase rau de te scoate din mașină. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

E greu de făcut tricore la Volvo. Cel mai elegant și plăcut este Polestar. Scoți 225 cp din 163 cp merge de toți banii și primești bonus și un abtibild frumos și elegant .

Combinația T5 și PowerShift nu e buna dacă vrei T5 mai bine îți iei T5 și cutie TF 80 iar pe hayon va scrie Evoque în rest aceiași masina dar mai buna .

Am mai întâlnit problema asta la XC60 iar rezolvarea este caseta de direcție noua . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

La Alin ai fost ? Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Mai mult ca sigur cineva a umblat la sonda litrometrica iar la balans curge motorina. Da bancheta spate jos și desfă capacul de vizitare din dreapta . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Dacă apare eroarea atunci când treci de 100km/h în accelerație înseamnă că ai o problema cu presiunea de turbo care este prea mare. Iar dpf ul l-ai anulat degeaba când de fapt tu aveai un furtun de turbo spart de aici și problema cu dpf ul înfundat. Pune un tester pe masina și vezi ce găsești. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Cam mare prețul as spune dar în rest e masina mare nu mai mare însă dacă o compari cu v70 3 . Motorul ala e cu probleme în România din cauza felului de a merge de la noi. La tine în Germania dacă mergi numai pe autostrada nu ai nici o problema . Și la noi țin alea ce merg preponderent extraurban . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Pai în primul rand nu se curata cu spirt ci cu alcool tehnic și 2 la mana dacă tot ești acolo ai un reglaj pe lentila și dai laserul puțin mai tare exact ca la orice CD player. Sent from my SM-N920S using Tapatalk