BogdanG

Sau laserlight de la BMW?

Pai daca nu stim denumirea pieselor la ce mai vorbim despre ce a gresit un mecanic ? Adica tu imi spui ca a gresit dar nu ce a gresit sau cu ce ?. Cam asta e problema .  In RO este mereu clientul devina, mai putin in anumite serviceuri care isi asuma dar sunt scumpe . 

Eu zic sa va uitati cu atentie in bord, 1 meldingen inseamna ai un mesaj, apesi read si vezi care e mesajul, geen meldingen inseamna nu ai mesaje.  Cand e vb de usi spune 1 meldingen dar nu da alt mesaj, daca e vb de centuri sau altceva da si un al doilea mesaj . 

XC90 dupa 2011 este superb, mai reusit din punctul meu de vedere si mai ieftin de reparat . 

@Mario, de ce sa dai tot EGR-ul jos ? tu ai nevoie sa dai racitorul EGR jos nu si valva EGR . 

Eu nu dau garantie decat atunci cand vand eu piesele iar o distributie OEM era 719 lei +550 lei montaj cu tot cu TVA .  Revizia sare de 1000 lei cu piese de calitate in orice varianta.  Kitul de auxiliara e belea mare la modelul asta si costa mai mult decat distributia .  Limba de schimbat e vreo 1000 lei .    Cel mai bine mergi la Alex, eu zic pas .  Da nu inteleg cum adica sa schimbi uleiul ? Cred ca ai vrut sa spui toate filtrele plus ulei ? Nu ?    A si inca ceva, cand iti iei o masina de 15.oooE te uiti la 1400 lei cat costa revizia la reprezentanta ? WOW .   

@MC, Nu ai nevoie sa desfaci surubul de jos, trebuie numai cele 2 suruburi de la racitorul EGR, colierul + teava gofrata din inox, dai jos racitorul EGR si ai loc sa joci fotbal prin spatele motorului .  In max 2 h e gata iar bujiile sunt fara surprize la 2.0D . La 1.6D exista ceva riscuri .  Iar antigel nu pierde cine stie ce, vreo 100ml max. 

Si eu cred ca e aia de HR masina, a ajuns si pe la mine acum un an si era ok masina .  Si da e unicat combinatia 2.0T @ V70 Cross Country .   

Daca iti apare in bord "Emissionen wartung erforderlich" atunci ai probleme cu EGR-ul, daca nu inseamna ca alta e buba . 

Nu cred ca e pe stoc la reprezentanta dar la orice magazin de piese poti cere codul 30644536, costa cca 130 lei si ajunge in 7 zile maxim .  Succes . 

Cred ca au copiat prea mult   Oricum pt piese de uzura recomand ceva bun, de obicei original sau pe acolo . 

Si la noi la service se fac greseli, se strang prezoanele prea tare (Ramon poate confirma), se uita scule prin masinile clientilor, se murdaresc mochetele bej ale clientilor (Buga poate confirma ), nimeni nu e perfect dar nici sa arunci cu noroi nu este ok desi aruncatul cu noroi e sport national in RO iar faptul ca ai 228 de clienti multumiti nu inseamna nimic in comparatie cu acei 2 clienti nemultumiti care se apuca sa scrie pe un forum .  Nu se spune nimic de ajutorul pe care il acorda anumite serviceuri in a da masini la schimb pe perioada reparatiei sau de reducerile oferite, sau de faptul ca ai ramas la 23.31 in pana si ai dat un telefon si a venit platforma .  Nu am nimic cu Exclusiv Constanta dar sunt sigur ca si ei fac lucruri bune la fel cum si cei de la Primus fac lucruri bune . 

@FBogdan, ala e CULBUTOR nu TACHET si daca sare culbutorul merge in 15 supape nu in 14 fiind vorba de un motor cu 16 supape.  2 la mana in poze nu se vede nici un culbutor lipsa, ala probabil l-au uitat dobitocii pe acolo dar cu o supapa in minus batea motorul rau de tot .    Culbutor          Tachet    Poate asta e unul din motivele pt ca nu mai intru pe forum decat foarte rar, pt ca informatiile sunt mai ceva ca la antenele lui Felix, informatii incomplete, facut din tintar armasar, etc etc.    Bogdane nu aveau cum sa-ti sara placutele pe jos, se pot monta invers dar nu moare nimeni iar culbutorul ala (ca tachet nu este) nu are cum sa lucreze impotriva gravitatiei, el era cazut in partea de jos a chiulasei si de acolo nu putea sa sara pana sus pe axa .     

Volvourile mele au primit anvelope de iarna, partea nasoala e ca am numai 5 la numai si a trebuit sa cumpar 4 seturi noi si a cam durut . 

Apropo vezi ca nu trebuie sa se tureze la 1000 rpm cand e rece, nu stiu ce TDI pe motorina ai avut tu dar la HDI pe motorina nu se tureaza mai mult de 800 rpm .  Eu am numai 3 buc S40 2009 2.0 D (ale mele personale) si fiecare porneste altfel si toate tremura mai tare sau mai putin tare, daca tu nu cunosti modelul ajungi sa schimbi juma de masina aiurea .  Motorul trebuie sa porneasca aproape sfert ( nu ca 1.6D care porneste la sfert ), este galagios cand e rece, vibreaza putin, la cald devine cuminte si tacut .  Clapeta de acceleratie este de doua feluri, de tip Y la varianta cu DPF si cu o singura intrare la varianta fara DPF .  Numai cele fara DPF au un singur furtun de vacuum, tot acolo ai senz pres turbo + senz temp aer admisie .