BogdanG

Nici S60-ul nu e chiar ieftin daca e facelift dar C30-ul e lipit de sosea .

Siiiiiii, cand e gata baba?

@Vadim, nu prea iti ies calculele, nu-ti face nimeni soft custom moka iar la setup-uri de peste 300cp e riscant sa te joci cu softul, nu mai spun ca tu pui suruburi de chiulasa after market de 120 lei la configuratii de sute de cai putere, cu ai uitat ceva ? @Alex, tu pui preturile tale de achizitie, preturi la care numai cativa au acces, iti faci singur softul pt ca te pricepi dar nu poti spune ca asta e cea mai buna alegere. Uite pt mine cea mai buna alegere este S60 2.0T 2006, masina 3000E, soft 0E, turbina 16T 0E, rampa injectoare T5 0E, cost final 3000E cu tot cu masina din zilele noastre si undeva pe la 260 cp, adica suficient, am avut setupul asta, am mers cu el, stiu limitarile si nu e nici un risc . Deci 3000E ~260 cp cu tot cu masina, hai sa vedem daca ai cu ce concura cand tu ai dat ~1700E numai pe vopsea .

Geamuri duplex nu au toate iar daca vrei proba pune aplicatie decibelmetru pe tel si testeaza un Volvo vs un Pejo cu acelasi motor, vorbim dupa . Nu toate Volvourile au T6, peste 50% din Volvourile vandute sunt cu 1.6D. Asta e problema la Volvo, indiferent de motorizarea diesel pe care o au tot se aude motorul in habitaclu, la BMW nu exista inconvenientul asta si nici la Pejo sau alte marci mai normale .

@Vep75, V70-ul este mult mai slab isonorizat fata de pejo 5008 de exemplu, ambele avand aceleasi motor, ce zici de asta ? Volvo e marca premium pe hartie, in realitate este un ford scump DAR viitorul suna bine . Revenind la muzica, tin sa am alta parere, in S80-ul meu break se aude muzica la fel ca-n S40-ul break pe care l-am avut. Danyx, sigur merg toate difuzoarele?

@Maurice, s-a dus ........ surpriza ta . Plin de sifoane pe aici .

Ai dreptate e mai ieftin 850-ul per cal putere, adica cu 2100E ai 400 cp, ieftin rau . Sa-mi detaliezi si mie cum ajungi la 400cp cu 2000E pt ca sunt tare curios cum se face .

Pasul 1 prima data roti de XC70, adica 215 65 R15, de aici castigi 1.2 cm . Pasul 2, ai nevoie pe fata de bascule de XC70+arcuri Pasul 3, pe spate e mai simplu pt ca ai AWD, ai nevoie numai de arcuri . Spor la treaba . Cu 1000 lei ai rezolvat treaba .

La Volvo se fura orice, mai noi si grilele sunt la mare cautare. Daca sunt rabatate oglinzile nu conteaza, le tragi cu mana tragi de geam si gata .

@Alin, nu ai dreptate, astfel de impozitari sunt si in alte tari si sunt normale. Eu am spus asta de prea multe ori, nu este obligatoriu daca iubesti marca Volvo sa ai motor cu peste 2000 cmc, la fel de repede poti ajunge la mare si cu un 1.6D . Eu am 3 Volvo-uri acum iar cel mai puternic are motor de 2L @180 cp, este ultrasuficient pt o masina . Imi vei spune ca asta e masina pe care o aveai si te-ai atasat de ea si nu o poti vinde, etc etc. Iti spun ca o poti vinde fara probleme dar pe mai nimic si tot pe mai nimic poti lua alta masina care nu este la fel de sigura/confortabila/economica dar are motor mic si beneficiaza de un impozit mai mic. Normal ar fi o impozitare ca-n Belgia sau Franta (parca), adica sa se inventeze calul fiscal iar acesta este un raport intre emisii putere si cilindree, deci un 1.4 de 75 cp va avea un impozit mai mic fata de un 1.4 de 170 cp . Oricum nu prea stiu de ce se discuta atat pe tema asta mai ales ca toti producatorii ofera acum si motoare mici, adica vrei jeep sa-ti primbi burta cum zicea Matrix mai sus iti poti lua fara probleme X5 cu motor de 2L sau daca esti boss de boss iti iei un XC90 de 2L (la pret de Range ) . Acum piata auto are solutia pt orice si asta pt a fi mai aproape de clienti nu de legile date de diferite parlamente europene. Oricum si in alte tari europene exista taxa de inmatriculare, taxa de drum si alte taxe, nu stim noi de ele si ne plangem de ale noastre . Adica unde au fost italienii in 90 am ajuns noi acum 5 ani iar o impozitare corecta pe auto este pe emisii nu pe cilindree si nici pe putere, exact cum e in tarile cu apa calda la chiuveta . O idee despre cum e la altii . https://en.wikipedia.org/wiki/Road_tax

LMA Florine .

Daca 850-ul este peste S60 inseamna ca C30-ul este peste Veyron . C30 T5 este alegerea ideala pt weekend fun car, o masina bestiala de weekend usor de tunat si bestiala cand sta cuminte in parcare iar pe strada este vis, pe langa C30, 850-ul e caruta .

Cam multe probleme pt o masina 2011. Eu nu am auzit de problemele astea pana acum .

@Tetea, cand nu functioneaza nu cumva se aude si un bazait si un clanc aleator, ca un hdd defect ?

Ar fi bine sa-ti pui un bec, poate chiar doua si sa-ti iei un colac daca tot te-a luat valul .

La 1.6D nu da nici o eroare in bord daca nu incarca alternatorul, eroare de baterie slaba apare numai cand tensiunea scade sub 11V . Daca scoti mufa din alternator tot incarca ~13V . Fara baterie pe drum drept poti merge cu 1.6-le cca 100km maxim iar prin oras merge cam 10 km cu AC pornit .

Mai bine faci doctore si un sondaj cu ce masini Volvo ati avut .

Nu poate face legi ci hotarari . Iar alea sunt ca o lege . Pe plan local evident.

0W-30 A3/B3/B4 -adica ala de VW sau BMW sau varianta ieftina 5W-30 Ford si-l schimbi la 12.ooo km .

Da trebuie lovit fix in punctul G .

De obicei se taie un fir, asta daca nu-si mai revine deloc, daca ba merge ba nu merge atunci e din mecanism .

@Ionut, spor la gasit C30, vezi ca incep sa urce preturile .

Problema e cand il speli iarna cu apa la 5C, acum cand apa are 20C nu e o problema .

Cam mare pretul, 410 E am platit pt SUV, pt V60 am platit 360 E din Belgia. Cel mai bine aduci din Belgia cu Titanic Grup din Pitesti .

E de Belgia masina si e ciudata rau, dupa 1L apa bagat in instalatie, ajungi la max, dupa 30km iar e la minim, mai pui 1L si ajunge la semn. Eu banuiesc racitor EGR fisurat, chiulasa nu are nimic.