BogdanG

Nu stiu cum e in IT dar in vestul europei nu merge nimeni mai putin de 30.ooo km/an cu un diesel . Media pe Benelux de exemplu este de 40.ooo km/an, cine viseaza la masina de Benelux cu 100.ooo km la 4 ani ....... viseaza . Oricum romanului ii place sa fie mintit, chiar ma amuz cand vine cate cineva sa vada o masina de-a mea care are minim 140.ooo km si imi spune "cam multi km domle la anul asta, am gasit la Pitesti cu 80.ooo km " ma pufneste rasul . Evident pana la urma plang pt ca masina mea nu se vinde iar aia de 80.ooo in bord si dublu in realitate se vinde iar eu stau cate 2-3 luni cu ele pt ca sunt samsarul corect . Prefer sa-mi vad de service pt ca vanzarile de masini nu sunt pt mine . @Jules spor la cumparat, vad ca sfaturi ai primit dar nu vad sa fi achizitionat ceva.

Nu ai ce sa faci cu DICE la 2.0D nu are nici un fel de test de injectoare, mai bun e un KTS . Daca nu porneste la cald este problema cu pompa de inalta, se vede cu orice tester ca la cald nu face presiune repede . Se toarna 2 L de apa rece pe pompa de inalta iar daca masina porneste normal atunci e de la pompa . @Vlad, Eu nu am timp sa stau pe forum, daca ai nelamuriri gasesti nr meu de tel la semnatura .

Se seteaza din Vida (sau cu orice alt tester) clasa injectorului din 4 in 5 .

1.5Dci ECO2 109g CO2, super economica si super albastra .

Pai e masina unui client de-al meu si din cate stiu avea client la ea, momentan nu e in tara dar ajunge in 2 saptamani . Da-i un tel si vb cu el, momentan este in Bucuresti masina .

Dizal pe motorina cu automata si 2 ambreiaje .

Ca model bre, ca de facut le faci tu la un strungar bun . Stiu eu unul, cred ca la 150E te rezolva .

Ete inca un T5 de Italia, multe rau au fost acolo .

Pai si asa e mult, adica piese cca 1150 si 850 manopera . Cam mult totusi .

Hopa bre, nu pui si revizia + filtrele ? Pai kitul cu rulment este 887 lei, filtrele + ulei ford = 270 lei, restul e TVA si manopera .

Haide bre ca se subantelege ca e vb de uleiul de cutie nu lichidul de frana . Iar lucrarea sincer sa fiu cu tot cu revizie la 2000 ron e cam pret de service pricopsit de capitala.

Nu stiu de unde ai dedus lucrurile astea, hai cu 8800E si iti dau S60 2012 D2 Momentum cu navigatie, high performance, scaune incalzite, etc . Eu nu am inteles pana la urma care e bugetul si ce masina vrea Jules, inteleg ca sedan si obligatoriu sa fie chilipir . PS> vad ca nimeni nu i-a spus dlui Jules pana acum ca nu exista Volvo dupa 2005 fara ESP, de fapt e mega optiune sa ai un S40/V50 cu STC, eu nu am vazut nici unul pana acum.

Ionica tie asta iti mai trebe la S60 si e gata . http://www.vivaperformance.com/aluminum-gauge-cluster-trim-rings-s60-v70-s80/

Am intrebat de tine dar cica esti suparat pe facebook . PS> vroiam sa te dau o tura cu o masina smechera .

2 remarci am si eu de facut : 1. nu se pune ulei de automata in cutia manuala . 2. nu trebuia dat jos cadrul motor . Spor la vanzare .

Arata ceva mai bine in realitate. Totusi culoarea putea fi alta .

Am fost cativa eschimosi .

1. epurator ulei ~1100 lei 2. fulie variator - 2000 ron /bucata (sunt 2) 3. ambreiaj ac - 4. ambreiaj + volant - sunt ceva probleme daca masina e AWD sau daca s-a tras tare de ea. 5. simering axa came, placerea de a pierde ulei e unica 6. valva control turbo - cca 300 lei . 7. planetarele 8. tampoane motor 9. etc Si mai sunt probleme inclusiv cu ungerea rezultand o lucrare de cca 20.ooo ron . S40 T5 netavalit nu am vazut, consumul este neinteresant fiind vorba de un T5, adica 15% este uzual, poate ajunge si la un 13% dar numai in WE . Daca pretul e mic, foarte mic, merita achizitia. Altfel nu merita un T5, in afara de zambetul pe buze ce apare la fiecare apasare a acceleratiei nu prea ofera alte placeri, impozit mare, un pic impiedicata fara soft (lag mare) si cam multe probleme pe mecanica motorului . Adica fix acelasi motor este pe R dar cu alte prinderi si alta gandire, la asta turbina e cu tot cu galerie de evacuare, adica se vede ca Fordul si-a bagat nasul prea mult.

Pai nu vezi ca nu o vinzi ?

1.6D-ul face asta cand nu functioneaza corect valva de control turbo si turbina face presiune prea mare (peste 2.4 bari absoluti) .

@MID, ar fi frumos sa spui lumii cam cate masini iei tu din Germania pe an si cat de bine vorbesti germana, nu de alta dar cand te ascult pe tine cum negociezi cu nemtii imi vine sa ma sui in avion si sa-mi iau si eu vreo 2-3 masini dar cand ma trezesc din vis imi dau seama ca : nu stiu decat 5 cuvinte in germana, sunt sofer de WE si am nevoie de mai mult de un WE ca sa ajung acolo iar chiar daca ajung acolo sunt sigur ca nu gasesc eu sursa de masini si tu stii foarte bine la ce ma refer. @Ionut spor la vandut masina dar bagand bani in dansa nu o vinzi, fa-i un pret corect si ai scapat de ea . @Marius Greab, iti recomand C30 facelift, D2-ul este ideal DAR nu cumparat de la Cluj, masini mai manarite ca la Cluj si Zalau nu am vazut . La noi la capitala mai pierd din kilometrii dar la Cluj sunt facute din 2-3 masini, adica mai bine iau una dintr-o bucata decat un puzzle facut prost de un ardelean .

Foarte corect ce spui Adrian insa am o singura remarca, nu 20-25% diferenta ci chiar 30%, la D2 (C30 2012) de exemplu, consumul real pt Bucuresti este de 6% (cu start & stop) iar producatorul spune 4.6 % deci diferenta este de cca 30% . Iar daca mergem pe acelasi calcul putem estima pt T2 un consum real de cca 8.84% adica ~9% . @MC, cand te gandesti ca vorbim de 15 ani diferenta in tehnologie si performante dubios de apropiate chiar imi vine sa ma intreb unde e evolutia ? Pe hartie economia de combustibil este de peste 60% in realitate insa ............life is brutal .

Chevy Spark 2007, AC, 20.ooo km la numai 2000E ?

Discutabil, nu poti compara 2001 cu 2007, e cu totul alta masina cea din 2007 . Cat despre 2.4T nu pot spune decat ca e un motor la fel de pacatos ca D5-ul . Nu cu DPF-ul e problema mare la motoarele astea ci cu segmentii iar din poze vad ca masina are cutie automata, iar fiind vorba de un TF-80 acolo chiar sunt probleme .

Pai S60-ul are volanta cu masa dubla, 850-ul are volanta cu masa simpla. Difera timoneria, chiar si pe S60 sunt probleme de compatibilitate intre 2001 si 2003 dapai intre S60 si 850 .