BogdanG

Cu VIDA DICE nu se face ce arata ei pe net, cu VIDA se programeaza masina, adica se descarca un soft de la Volvo si se incarca in masina, arata cu totul altfel decat ce arata ei pe net .

@Blueazimut, trebuie sa mergi cu masina si sa faci un test in mers, daca in sarcina mare (4-a 3500 rpm) ai peste 160hpa, inseamna ca ai nevoie de DPF nou .

Mie mi-au cerut 400E in avans ca sa-mi faca contract, am zis pas . Mie imi pare teapa pt ca una arata pe net si alta e ce scriu ei, ei zic ca se foloseste DICE iar pe net se vede cum ruleaza o aplicatie DOS .

La 1.6D nu se umbla la presiune, ea ramane stock la 1600 bari . @1-0, nu prea are moarte motorasul iar cu interne stock + turbina mare ajungi pe la ~150 Cp iar cu senzor de 3 bari si aceiasi turbina poti ajunge la 180Cp . Trebuie cineva sa-ti calibreze softul cu map senzorul de 3 bari si ai rezolvat problema . Acum gasesti turbina hibrid pt 1.6D plug&play . De puscat nu prea are ce sa puste, eu am crescut injectia cu 25% ceea ce e absurd de mult, nu am reusit decat sa infund duzele injectoarelor, le-am curatat si merge masina si acum, ambreiajul e foarte rezistent si daca nu te joci tare cu limitarile de cuplu nu strici transmisia . Problema e cu fumul, la ~150cp scoate fum bine de tot, oricum am in plan un S40 1.6D care vreau sa-l fac racheta, sa vad cand am timp insa .

@Alexandru Ilie, la masina ta se amorseaza pompa de motorina in momentul in care deschizi portiera, cand te-ai suit in scaun deja ai motorina in pompa iar cand ai dat la cheie deja bujia e calda . Deci ai nevoie numai de motorina si drum fara gropi in rest nu ai nevoie de nimic .

Nici un XC90 cu Dynaudio nu se aude ca XC70 cu Dynaudio, e vb de arhitectura usii care este favorabila XC70-ului . @Mihai, schimba numai difuzoarele si ai rezolvat problema, pt amplificator ai nevoie de soft iar Volvo nu prea mai e deacord cu MOST security off .

Si eu as spune pas la masina asta desi e bun pretul .

Adica cel de gradina, eu pe ala il recomand . Singura problema este ca are numai 600ml dar are avantaj si anume faptul ca este gradat bidonul .

Distributia la 180.ooo km iar auxiliara la 60.ooo km sau 90.ooo km daca are intinzator hidraulic .

Trebuie desfacut si vazut, nu e obligatoriu sa fie de la curea, poate sa fie buba si de la lant sau de la altceva .

Normal ca toate au jante de 21" dar tu ai spus ca nu ai ce sa faci cu asa ceva in RO. 102 995 E este pretul pt Olanda . Si europa este o piata pt 7 locuri, putine sunt XC90-urile cu 5 locuri . A si inca un lucru, editia limitata are un pret cu 50% mai mare decat modelul de baza care va fi oferit din mai 2015, asadar cine va vrea un XC90 MY2016 la 55.ooo E mai trebuie sa astepte pana in mai/iunie ..

Mai Ionut ai scris mai sus ca ai citit #31 iar in acest caz trebuia sa cunosti ca : 1. pretul masinii este de 90.200E cu TVA nu fara TVA cum ai scris mai sus . 2. ca pretul este pt Germania unde jantele de 21" nu sunt o problema la un SUV iar XC90 ofera standard aceste jante . Eu personal am cumparat XC70-ul pt ca avea 7 locuri, daca nu avea 7 locuri nici nu-l luam . Oricum 90.oooE este o suma mare dar depinde la ce te raportezi, cum bine a spus MID mai sus, aceasta masina are targetul ei .

Dayco + Dayco iar daca vrei ieftin vezi la colegul MC sau alte magazine online .

La reprezentanta poate, la un service normal e 4000 lei cu tot cu montat si vopsit, asta daca vb numai de bara nu si de armatura + alte acareturi .

Masina de la Unicredit nu merita fiind fosta masina de leasing si ca orice masina preluata de leasing este ca un ou kinder . A doua varianta e foarte ieftina, merita macar vazuta, oricum e 2008 nu 2007 cum scrie in anunt, anuntul e cam varza dar masina pare interesanta . Oricum trebuie stiut si bugetul .

Dar motorul asta nu a fost si el montat de un mecanic ? E chiar greu sa bagi niste mufe la loc sau sa faci niste masuratori corecte ?

Nionut, eu am impresia ca ma iei la misto. La postul #31 ai un link, dai click pe acel link si vezi cat costa in Germania un XC90 editie limitata 1927 si evident ce dotari are. Deschizi un configurator BMW si bagi optiunile oferite de acest 1927 Edition. Este destul de simplu . Nu am spus niciodata ca BMW nu are un sistem similar CitySafety, am spus numai ca nu e standard iar ca orice optiune are un pret . Nu spun ca 90.ooo E sunt bani de seminte sau ca sunt putini bani, totusi orice masina nou aparuta costa absurd de mult, vezi noul seria 3 vs vechiul seria 3 pe care il iei acum SH pe mai nimic desi este 2011-2012. La fel a fost si cu primul XC90 2003 D5 care in 2003 sarea de 60.ooo E iar acum cu 45.ooo E iei acelasi lucru, este normal sa fie asa dupa cum a explicat si domnul Paun mai sus .

Nionut, tu ai farmecul tau aparte insa hai sa comparam mere cu mere, XC90 are faruri led si jante pe 21", te rog sa pui aceste lucruri la X5, dupa care XC90 are citysafety te rog sa pui si aceasta optiune la X5. Tu esti suparat pe Volvo pt ca ai cea mai ieftina varianta de C30, cand te dai jos din C30 2012 Summum nu-ti mai pare asa de nasol C30-ul, pe testate nu pe vorbe, nici nu-mi mai venea sa ma dau jos din masina lui Mihai si acum caut si eu aceiasi varianta dar e la pret de XC60 . Asa ca hai sa comparam mere cu mere .

Pe anumite motoare aspirate iar in realitate pe prea putine . Daca se anuleaza sistemul merge prost motorul pana se incalzeste, in rest cu motorul cald nu e nici o problema .

Ionut te rog frumos sa folosesti configuratorul de la BMW si sa configurezi un X5 de 2L AWD branduit xDrive25d, cu pachet M, Navi, muzica de top, camera fata& spate si faruri led. Cu stupoare constati ca sari de 110.ooo E iar cu reducere esti fix la 97.ooo E adica ceva mai scump iar masina este pentru prima data in istoria Volvo mai performanta decat a concurentei, atat la 0-100 km/h cat si la consum . Nu mai vb de faptul ca in realitate noul XC90 concureaza cu Range Rover nu cu X5 dpdv al dimensiunilor,la peste 4.9m cat are acum este aproape cat RR sau Q7 nu cat ML au X5 iar cu un consum mediu de 6% este cea mai economica masina din segment .

XC70-ul si in scurt timp si XC90-ul .

Din pacate chiar daca pui softul de 140cp tot puternica este masina, adica face suta in 10.2 sec fata de 9 sec, adica tot aia este iar viteza maxima tot peste 200km/h este. De fapt trebuie o limitare a acceleratiei din soft iar asta nu se poate face la Denso . Si evident o limitare a vitezei maxime .

Am vandut-o dupa ce i-am pus distributie OEM .

Daca este 2007, este S60 si are 5 trepte inseamna ca e motorul de 126 CP . Deci undeva, cineva, nu ofera toate datele . Daca e turbina cu geometrie controlata electronic trebuie inlocuita turbina pt ca motor nu exista de cumparat iar de reparat este 279E in DE. http://www.ebay.de/itm/Hella-Garrett-Turbolader-Volvo-S60-2-4-D5-Elektr-Stellmotor-REPARATUR-/221160207424?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVolvo&hash=item337e2cf440 @Adi, sloganul e aparut la BMW in 99 iar acum mai toate sunt electronice .

@Dan Lavric, nu vb din carti cu benzi desenate, daca iti recomand ceva e bine sa asculti, e bine nu insa si obligatoriu. Daca ai vrut sa dai 50 USD in plus pt aceiasi piesa este problema ta, dupa cum ti-am spus si in PM nu exista decat un singur producator si anume BOSCH iar daca iei din reteaua Land Rover este mult mai ieftin, Boschul este mai scump la fel si Ford 1582665 iar Volvo este cel mai scump pt ca indiferent daca iei pe FORD, LAND ROVER sau Volvo pe senzor o sa scrie V O L V O iar scrisul Volvo in cutie albastra costa mult, in cutie verde sau alba e mai ieftin . Daca iei Bosch este gresit pt ca este mai scump in comparatie cu VOLVO OEM in cutie LAND ROVER .