BogdanG

@Costa, eu vad ce ajunge in service, am avut peste 10 XC60-uri pana acum, eu am XC70 care e 99% aceiasi masina iar toate au bube enervante iar partea cu garantia extinsa e valabila numai pt masina noua achizitionata din RO, la masini de 2 ani aduse din EU dar cu putini km nu se acorda aceasta garantie si ramai socat dupa ce le ridici pe elevator si vezi cate bube au. Eu vb de XC60-uri corecte nu de masini cu 400.ooo km si 67.ooo km in bord . @Mav, daca iau si un XC60 imi dai voie sa scriu ? Sunt multi cei care au renuntat la D5 pt xdrive2.0D sau SD4 . D5-ul e racheta pana te sui in altceva iar daca tu compari D5 cu 2.0D trebuie sa-l compari cu un anumit 2.0D fabricat in Bavaria . Cat despre AWD pot spune ca iarna in Bucuresti este un must sa ai AWD pt ca nu toti sunt soferi, exista si utilizatori de autovehicule adica din astia ca mine (soferi de duminica) iar AWD-ul fie el si Haldex este excelent . Iarna vine in fiecare an nu o data la 3 ani .

Nu e nici o eroare a masinii acolo. Poti vizualiza momentul in care unitatea DVD nu a citit corect si a dat eroare .

Arata frumos Q7-le, totusi are emblema prea mare

Nici o automata Volvo nu trage cand e uleiul rece . Iarna se simte cel mai bine, abia cand uleiul ajunge la 30-40C incepe sa functioneze bine cutia iar ideal este 90-100C . Oricum trebuie verificat uleiul din cutie .

@Costa, vad ca esti foarte incantat de XC60 dar totusi sunt ceva probleme cu ele pe care tu nu le-ai expus deloc: 1. camera de marsarriere se strica in max 2 ani si costa 500E . (la modelul 2012-2013) 2. cutia de viteze automata e slaba in comparatie cu ce gasesti pe X3 iar fiabilitatea este varza (asta ca sa fiu elegant in exprimare) 3. zgomotele interioare sunt peste concurenta mai ales oglinzile care fashaie chiar si la MY12 dar nu asa rau ca la MY09 . Isonorizarea este mai proasta ca la BMW&AUDI. 4. consumul este muuuult mai mare, in carte scrie 6 la D5@215cp in realitate sub 8% nu scade iar in oras poti ajunge lejer la 14% . In schimb este muuult mai ieftina la SH decat un X3 sau Q5, are o gramada de sisteme utile iar daca ramai in pana cu masina ai ce sa privesti pana vine platforma sa te ia . Un dezavantaj mare la XC60 este lipsa unui motor de 2L cu AWD exact ce se cauta acum si ce ofera concurenta, un motor mic, economic si puternic .

@Tavi, 240.ooo km sau 10 ani cat despre aceasta informatie o gasesti pe forum in mai multe discutii . Auxiliara din pacate nu tine atat, dupa 5 ani e crapata si se poate rupe in orice moment cat despre filtrul de motorina este recomandat sa se schimbe la fiecare 10.ooo km in tarile cu un carburant mai prost iar asta nu stiu daca ti-au spus . Citat din VIDA :"For markets with contaminated diesel - replace at an interval of 10,000 km."

http://www.am-autoparts.com/LandRover/LR2/fuel-pressure-regulator/AM-2888090326/626716.html Gasesti si cu 56 USD pe Ebay .

Cand se reconditioneaza dispare gazul iar durata este de max 30 min la amandoua .

Cam mult domnu Paun, in 80 min trebuia sa fie gata treaba, cam multa pauza de bere pt o lucrare de maxim 2h .

Sau il fac eu cu 50E daca ajungi in Bucuresti.

Trebuia insa comandat de la Land Rover, este mai ieftin .

Pot spune ca am vazut pana acum 2 motoare calate iar in motor era Motul, restul e CAN CAN . Motul nu este vreun super ulei insa este bine promovat in RO, tocmai de aceia eu nu mai recomand nici Castrol nici Motul ci Volvo sau Ford . Joja electronica are 100% trebuie insa citit manualul autoturismului si vazut ce si cum . Daca prin minune nu merge joja electronica trebuie mers la reprezentanta Volvo si se rezolva problema prin update soft .

Nu exista mesaj de SOOT FILTER FULL la Volvo cu motor PSA, mesajul apare numai la motoarele diesel Volvo in 5 cilindrii sau la 2.0D PSA fara ADM. La cele cu ADM (aditiv) nu apare nici un mesaj in bord. Aditivul se pune la fiecare 60.ooo km iar DPF-ul se inlocuieste la 120.ooo km .

Partea comica este alta, sigla nu are nici un autocolant, e vopsita + lacuita . Uleiul costa cca 78 lei/litru si este Volvo 0W-30 . La 2011 nu pot schimba limba, de fapt poate sa fie MY2011 dar facuta in 2010 si atunci am mai schimbat la unele limba, oricum nu ma mai pasioneaza aceasta operatiune la S80/XC70/etc, se poate face la Primus mai elegant . Atentie mare la D3, sunt probleme cu auxiliara mai ca la D5 . Joja exista si este jos langa baia de ulei, este folosita numai de mecanic, soferul foloseste joja electronica din meniu .

@MC, nu stiu ce mecanici cunosti tu la MB dar la Porsche si la Volvo poti ajunge la 1000E/luna lejer daca ai de lucru si bagi si ore suplimentare. Probabil mecanicii cu care ai vb tu nu baga ore suplimentare si nu sunt cei mai buni, daca sunt asa buni le dau eu 2000 pe luna de start si pot ajunge si la 3000 lei/ luna daca sunt asa cum zici tu .

AI masurat tot ce trebuie masurat ? Esti sigur ca e bun contactul ? Daca ar fi ECM-ul trebuie sa nu primesti masa(GND) pe releul R13 (pinul 2 fir rosu/negru) de la ECM cand dai la automat .

Se poate face, intrebarea care se pune este de ce vrei sa faci asa ceva ?

Te astept sa readuci la viata si capota .

0 (Z E R O ) . Motor gasesti la Cipilika, spor la montat .

Nu inteleg de ce iti pare 3000 lei ca fiind o asa suma ? Cu cat vrei sa fie platit un mecanic? Cu 2 nectarine si 2 cola ? Buba e ca aia buni de mai sunt pe la reprezentante pleaca acasa cu peste 4000 lei si nu vb aici numai de mecanici ci si de vopsitori . Reclama la ce sa-mi fac? Nu cred ca mai am nevoie . Si da Adi are dreptate, problemele mari apar de la lipsa de comunicare si sistemul implementat de firma, din pacate tot sistemul birocratic gen reprezentanta auto e cel mai bun .

Un mecanic sincer care a dat verdictul corect, dupa cum se pare e variata cea mai buna chiar daca aici pe forum a fost luata in ras iar dupa 3 pagini citite nu am gasit ce compresie are motorul desi asta trebuia facut de prima data, trebuia luata compresia .

Articolul este putin de ras, explicatia e stupida cu pacalirea (faza cu LED-urile) iar acest fals se vede foarte usor cu un tester, buba este alta si anume cand ai plansa de bord reparata profesional de nu se vede nici o diferenta nici macar la textura iar in loc de airbaguri ai rezistente foarte frumos puse iar volanul are direct capac si pe tester nu apare nici o eroare, acolo e teapa misto nu la chestia asta de sare in ochi de la 1km . Buba e ca romanul chiar crede in masina impecabila si ieftina iar asta la modul in care numai o vopsea pe capota, bara si aripi sare de 300E iar pretul e cu 500E mai jos fata de piata, chiar trebuie sa te gandesti ca e ceva putred in Romania .

Cum sa fie 2.0T mai gurmand decat T4 ? Cred ca glumesti, este fix acelasi motor mai putin turbina, injectoare si interne iar de consumat consuma aberant de mult T4 sau 2.0T, fiind de generatie foarte veche . Cea mai buna alegere este S60 cu 2.0T sau altfel spus 2.0T in 5 cilindrii si cu ce caroserie vrei .

La multi ani si concediu placut !!!!!! PS> pai asta e rolul tau Andu .

@MC, asa se intampla cand lucrezi in zi de sarbatoare.