BogdanG

Gaseai micro-intrerupator intr-un mouse mai vechi si venea ca de fabrica .

Multumesc de apreciere si-l astept pe colegul Victor in vizita sau poate chiar sa-i reparam masina . Chiar este acum in lucru un XC70 2004 si se schimba tot pe partea de articulatie . Ca idee de preturi, costa 200 lei de schimbat bucsile bascula pe fata pt amandoua basculele, un pret excelent as spune .

@Marius Daniel, de o luna sa zicem iar de aratat arata asa .

Sau se duce omul la un service ce are piesele pe stoc si-i rezolva problema repede .

La Volvo nu exista astfel de senzor la nici un model .

@Dinoco, lui Claudiu i-au luat 80E iar masina a devenit inoperabila, asa ca .

Depinde de unde iei acest radiator Ionut, eu am schimbat pe XC90 radiatorul ce era Nissens (fabricatie 2012) si am pus evident tot Nissens dar a costat numai 500 lei . Pt masina ta este cam 430 lei acest radiator cu factura si garantie . Oricum nu inteleg de ce nu l-ai schimbat pe garantie pt ca ai 18 luni garantie .

Pai daca nu ai aditiv inseamna ca trebuia sa ai eroare pe ADM si tu ai scris ADM Ready, ceva nu se leaga .

In cazul asta nu e de la aditivul pt DPF pt ca ADM-ul nu are nici o eroare . Trebuie sa ajungi la un service sa faci o diagnoza .

@Dan. Exact cum a spus Turbo, nu mai ai aditiv . Recomand sa rezolvi problema acasa si sa nu-ti bati capul cu ea, iar pt a fi sigur incearca varianta cu meniul secret (READ+ 2xCEATA SPATE) si vezi daca ai eroare (DTC) pe ADM si ECM, daca ai eroare pe ADM e clar .

Heico nu este tuner oficial Volvo, este numai pe Germania . @Mav, te-am rugat sa-mi dai un raspuns corect si pretinent nu sa ma iei cu abureala de marketing, vezi ce cuplu ai la 5000 rpm si vezi unde ai cuplul maxim dupa resoftare si unde il aveai inainte . Fara suparare dar tu mereu ai impresia ca masina ta e cea mai rapida din parcare, nu e deloc asa, sunt si alte masini mai rapide . Softurile Polestar ofera o usoara crestere de performanta dar cu aceleasi emisii, Heico ofera softuri mai agresive ce dupa un nr de km se simt in functionarea masinii.

Sfaturile tale au facut mai mult rau decat bine si fac in continuare, asa ca poti enumera ce vrei si cat vrei, cei care te cunosc in realitate stiu cat valoreaza recomandarile tale, asa ca nu mai face recomandari aiurea fara sa ai o baza temeinica. Nu cred ca am ajuns sa ne tragem de sireturi asa ca ai grija de banca ta pustiule .

Singura eroare reala este cea cu sonda lambda, in rest sunt erori inchipuite ce nu trebuie luate in considerare . Motoarele Volvo pe benzina nu au EGR . Problemele tale par sa fie de la clapeta de acceleratie, fie senzorul de pozitie fie motorasul pas cu pas (IAC) .

@MAV te-ai uitat macar pe o harta dyno oferita de Polestar? La 5000RPM ai fix 260Nm nu 400Nm cum spui mata . Hai sa nu exageram, Polestar nu face nave spatiale si nu reinventeaza fizica . O imbunatatire de 0.2 sec pana la suta dupa chiptuning la S60 D5 e putin iar tu spui ca e ceva fantastic DAR hartiile spun altceva , la XC60 D4 este o imbunatatire de ~2 secunde iar acolo se simte diferenta, adica de la 10.2 s pana la 8.3 s, asta da diferenta .

Ultima poza e geniala . PS> oare ala mic si rosu e noul Mini ?

Si toate pierd putin pe la ax chiar de noi .

Daca era insa si AWD in versiunea de 2L era superba configuratia .

@Andu la fel ai facut si cu ceasurile de bord recomandand sa mearga lumea la service GSM si numai in ultima luna au ajuns la mine 5 borduri la care nu am avut ce sa repar pt ca erau distruse de expertii de la GSM . Nu e usor sa umblii la SAS ba mai e si riscant pe deasupra, oricum tu da sfaturi in continuare ca nu are lumea decat de pierdut .

Eu reparam astfel de furtun cu unul de la Dacia/Renault ce vine la rezervor, am facut cateva masini si nu sunt probleme pt ca furtunul rezista la ulei . Nu stiu insa de unde gasesti tu in Germania un furtun la diametru, la noi se gasesc magazine de piese Dacia peste tot .

Nu exista asa ceva, pune testerul pe masina si vei vedea ca spira e la 0 grade cu rotile virate in loc sa fie la cat este in realitate, sau altfel spus de ce la unii nu se intampla? Eu parchez cu rotile in toate directiile, nu s-a aprins nimic. La unii da SAS-ul eroare cand e cald afara, asta este una din probleme si e reala, la altii insa da eroare cand e rece afara(cazuri rare) iar la altii cand sunt rotile strambe iar asta cu rotile strambe e clara si testata de mine, la punerea contactului ai 0 grade dupa care cate grade sunt real dupa care se blocheaza la 720 grade sau pe acolo si da eroare, chiar daca ai rotile drepte si nu da eroare la rotirea volanului senzorul citeste aiurea si baga valori de genul 720grade, 600 grade si se blocheaza pe acea valoare . IN mod normal nu trebuie sa dea eroare iar marea majoritate a S60-urilor nu au ANTI-SKID SERVICE REQUIRED in bord, asta in statistica reala nu din burta . Eu personal am curatat vreo 2 SAS-uri si degeaba iar la unul chiar am umblat si la reglaj si degeaba tot nu merge . Hai ca in RO e mult praf da uite ca se strica si in SUA si in Germania . @Dan, nu ai ce face cu SAS din demontari, e la ghici. Cumpara unul nou si ai rezolvat problema, este 230 USD la voi . PS> poti schimba SAS-uri de 2000E, daca nu calibrezi SAS-ul si nu-l montezi corect este egal cu ZERO .

Si ai rezolvat problema vanzand masina . . Cand ajunge fosta ta masina la revizie postez si ce culoare are uleiul, asa de curiozitate .

@Daann, urca intr-un Range Sport 2010 dupa care Volvo XC90 va parea o masina frumoasa si ieftina, foarte ieftina . Nu contest veleitatile sportive ale Range-ului dar materialele, designul si calitatea executiei sunt de ras pt o masina de 100.ooo EUR. @Matrixxx, nici mie nu-mi placea XC90-ul acum insa nu m-as da jos din el decat atunci cand ma sui intr-un X5 (F15) sau seria 7 (F01) .

Nu cred ca este acelasi motor, cel de 163CP este identic cu cel de 205/215. Cel de 181cp trebuie sa fie putin altfel mai ales la partea de management motor .

Pai 2L@306cp exista acum pe S60 iar daca tunezi putin si mai pui un 80cp pe electric iata cum ies 400CP si 640Nm cu un consum de numai 5% . Viitorul Volvo parca suna bine .

XC60-ul nu este economic decat in versiunea noua de i-Art cu 181cp si EURO6 .