BogdanG

@Sizan, Norvegia poate furniza gaze naturale intreg spatiului UE . @Iulirx, mereu am fost intre imperii si niciodata nu am stiu sa alegem, crez ca acum am facut alegerea buna ?

Iar cu cititul erorilor este o problema mare pt ca multe din ele au fost sterse din tabela de erori .

Problema ta cu deschisul mai tarziu se repara . Injectoarele Siemens se repara dar nu peste tot .

Cand cutia da eroare in bord e de mers la service nu de stat pe forum .

Pai se poate repara , dupa reparatie deschide la presiunea corecta . Este adevarat ca acest defect nu-l simti decat la rece, balbaie putin si scoate fum alb pana se incalzeste, daca ai DPF nu vezi fumul .

Arata cam plouata saraca .

E cam maroniu, el trebuie sa fie rosu .

Cum sa glumesc nea Vali, daca am zis ca vin ..........vin . Dar numai pe post de sofer .

Pai testul se face pe masina, mergi cu masina, pui injectorul lui si daca e ok il cumperi .

Hoffmann La Roche este firma iubitoare de Volvo .

Ai identificat ok dar iti pui prea multe probleme . Daca esti ghinionist de fel poti avea belele chiar si cu un injector nou.

Uite-l aici la pret de super bun simt si e la o aruncatura de bat de tine . Daca vrei nou este numai 1700 lei pe original Volvo sau vreo 2000 lei pe Ford .

Nu prea conteaza km ci varsta, dupa un nr de ani se mai rupe cate un furtun .

Garantia este pana in 06/2014, Volvo ofera 2 ani garantie nu 3 . Daca vanzatorul iti ofera 12 luni garantie trebuie sa te interesezi foarte bine ce inseamna acea garantie, de obicei se refera la motor si cutie si nu cuprinde accesoriile motorului ci fierul in sine iar fierul nu se strica la km asa putini . Oricum combinatia C30 + motor Volvo in 5 cilindrii este una castigatoare, se mai strica una alta dar sunt cazuri rare, foarte rare .

Atunci ai nevoie de injector clasa 5 . Mai bine faci o poza si o pui aici .

Acum e murdara dar are sosete noi .

Inseamna ca filtrul tau de particule e gata sau senzorul de presiune diferentiala e defect sau un furtun de turbo spart . Pana la urma e mai complexa treaba si trebuie ceva bani bagati in piese pt proba . Nu cred ca au peste tot senzor de presiune diferentiala pe stoc pt facut probe . PS> daca releul de bujii este defect atunci intra motorul in protectie si da mesaj permanent de engine system, la tine probabil sunt ceva buji arse .

LMA Paule !!!!!!

Fie ai probleme pe partea de vacuum fie la clapeta de acceleratie. In orice varianta trebuie pus testerul pe masina si vazut ce si cum .

Pai injectoarele tale sunt Siemens, deci nu prea ai nimerit la serviceul care trebuie .

offfffftopic E si el mic mai Adriane, nu vezi ca abia acum a descoperit ca are oglinzi rabatabile electric

Eu vin pe post de suporter si sofer al lui Buga. Nu ma sui in barca nici mort .

NU . Este o componenta hardware defecta .

O cutie automata folosita corect nu are cum sa innegreasca uleiul, uleiul este innegrit de pilitura din discurile de frictiune care s-au uzat prematur din cauze de utilizare proasta a cutiei . Daca uleiul este maro inchis inseamna ca are pilitura iar cand se schimba uleiul incepe pilitura sa se plimbe pt ca uleiul nou are agenti de curatare incorporati . Eu vb din experienta nu din filme SF si oricum aceasta informatie o gasesti si pe net, nu trebuie sa ma crezi pe cuvant . Sau mai simplu poti suna la cineva care repara cutii automate si iti va spune acelasi lucru . Tocmai de aceia Volvo spune ca uleiul nu se schimba nicodata la o masina care nu e taxi, nu tracteaza si nu e folosita agresiv . De ce crezi ca la reprezentante nu prea vor sa schimbe uleiul ? Fix pt ca nu vor sa se lege la cap .

Nu am cum sa-l ajut .