BogdanG

Probabil ca testerul nu a vazut tocmai CEM-ul pt ca este absurd ca acesta sa nu fi stocat erori, adica ECM-ul nu comunica cu CEM-ul iar CEM-ul sa nu raporteze nici o eroare? Trebuie vazut ce se intampla pe viitor, oricum nu-ti recomand ca o perioada sa iesi din oras, trebuie sa vezi clar daca e o intamplare nefericita sau chiar ai ceva probleme .

Sunt facute de mine din banda rigida Lumitronix.

Pai si nu dadea eroare ?

Stiu ca-ti face mare placere sa-mi dai peste nas cu 2.0D-ul, o poti face in continuare dar te rog sa-mi raspunzi la intrebare mai clar, daca vin cu o masina cobai si scot mufa din EGR imi poti face tu ceva din soft si sa mearga masina fara sa apara mesaj de ANTI-SKID in bord. Mare atentie ce raspunzi pt ca maine iti trimit masina in poarta pt aceasta modificare . PS> si eu la 1.6D fac tot manual nu cu ECUSAFE sau alte prostii, hai sa nu ne batem cu pumnul in piept ca nu e cazul .

Pai si de ce trebuie sa porneasca atunci cand invarte ? Ai verificat ce presiune de motorina ai in rampa de injectie atunci cand invarte ?

Pai la eficienta 14% inseamna ca mergeai in 3 amortizoare .

@1-0, cat vrei pe spira taiata? Vrei mult malai? Vreau eu sa-mi inalt C30-ul sa-l fac XC30 .

Nu merita reparatia la Denso, diodele sunt pana in 200 lei, releul e 200 lei, le faci pe astea si ajungi la un alternator nou care are si rulmentii noi . Pt a da alternatorul jos la 1.6D trebuie sa mai dai niste piese jos, alea nu le socoteste nimeni ? Fie dai ansamblul de clapete admisie/bypass si-l scoti pe sus, fie dai jos compresorul de AC si-l scoti pe jos. Mai comoda e varianta nr 2 pt ca acel ansamblu de clapete e firav rau de tot .

Nu e o idee prea buna sa pui 15T pe 2.0T, nu e T4, nu are aceleasi interne, nu are acelasi raport de compresie, trebuie soft cu un amestec mai bogat pt a reduce riscul de detonatie si de spargere a motorului care nu e cel mai reusit motor facut de Volvo . Adica 2.0T la 200cp e safe cand se face din soft cu un soft bine facut, 2.0T la 200cp cu ecu de T4 nu e o idee deloc buna .

Si erorile de pe CEM cand le postezi ?

Ultimul consum la C30 este de 5.6%, 80% urban 20% autostrada . Me very happy .

@Dok, la Volvo nu merge anulat din soft cand este EGR-ul defect mecanic pt ca da eroare de ABS. Se poate anula din soft, se vede clar pe tester ca nu mai functioneaza, nu mai da cod de eroare dar raporteaza ABS-ul ca ECM-ul are o problema. A ca nu vrei sa mai functioneze nu e nici o problema, dar nu merge sa-l anulezi si sa-i scoti mufa, cel putin eu nu am reusit . Daca tu reusesti esti tare . @Sebastian, ai mare dreptate, EGR-ul are rolul lui bine stabilit si trebuie pastrat . De exemplu cu EGR anulat la 1.6D EGT-ul ajunge la 500C la 130km/h fata de 350C cat este in mod normal. Turbina de 1.6 si asa e proasta iar daca sta mereu in temperatura mare nu e bine .

Ce tensiune ai in baterie ?

Tare asta. @Paul, exista un sistem de transport gestionat de biserica, de obicei se trimit pachete si vin sub forma de ajutoare, costa ultima data 1$ -pound-ul si vine direct acasa . Dureaza ceva pt ca vine pe mare . Romanii din state asa trimit acasa diverse .

Pai si atunci unde e greutatea ? Pune poze cu kitul si iti fac niste instructiuni . Sper ca te ajuta asta, succes . Vezi ca trebuie scoasa valve de bypass pe care o ai acum, sunt cazuri in care nu este suficient sa scoti furtunul iar daca ea oricum pierde presiune cel mai bine o dai jos si o anulezi cu un capac . Succes . Te poti folosi fix de furtunul care intra in valva de bypass, il prelungesti si il bagi in BOV .

Foarte frumoasa masina, sa te poarte in siguranta si sa nu-ti ceara prea multi bani .

@MariusDaniel, nu iesi mai scump in final DAR depinde ce vrei, de exemplu pt XC70 nu exista amortizor nou foarte tare asa ca am ales varianta asta, de obicei XC70-ul este o barca, a mea nu mai este . La C30 era pusa pe masina suspensie sport si normal trebuiau si arcuri pe masura iar la V70 am ales noi pt ca nu ma interesa sportivitatea .

Mai greu dar se poate, oricum cel mai bine este prin Dragos si trimis cu biserica . Vine mai greu dar vine cu taxe 0 .

Se poate face sigur dar e mult de munca, se poate lua din demontari o telecomanda si se monteaza piesele din telecomanda AM, e ceva de munca pt ca nu sunt aceleasi componente dar nu e imposibil .

Exista o mica toleranta dar cand il pui motorul nu sta in tensiune (daca nu e in viteza si masina in panta) .

Ma bucur ca merge, la alte masini asa se face .

Montat emblema DrivE, ferea Victor ca vin tare

La alte marci asa se face, se scoate borna, se asteapta cateva minute dupa care se pune la loc si se porneste motorul, se pornesc diferiti consumatori si se asteapta cateva minute .

Langa Bucuresti e un nene ce repara amortizoare si in functie de uleiul pus(cantitate) se pot face mai tari sau mai moi. Eu am facut la el si la XC70 si la C30-ul vechi, nici o problema la XC70 in 4 ani iar la C30 nu stiu daca sunt probleme, Trancenergy trebuie sa stie . Eu am vrut la ambele masini o suspensie mai tare, dezavantajul este iarna la -10C cand masina devine extrem de rigida pt cateva sute de metrii . Daca tu vrei insa stock nu stiu daca merita efortul.

O data cu varsta pleaca si neuronii & perceptia dupa cum imi mai spuneau cativa pe forum . Pai merge electronica de la alarma ta Maat parca .