BogdanG

Exact, aici e problema. Pentru prima data s-a pus problema unui prag de emisii, pana acum era obligatorie norma nu si emisiile . Adica din 2011 EURO 5 la turisme dar nu un nr de grame iar faza cu nr de grame poate da idei diferitelor guverne pt inventarea de noi taxe. Deja sunt tari in UE unde se platesc taxe de drum/inmatriculare in functie de nr de grame, cand introduc toti aceste taxe sa vezi distractie .

De cand folosesc catalogul FORD ma pufneste rasul cand aud sintagma Volvo e scump, Ford-ul este de cele mai multe ori absurd de scump . Un furtun de admise este 450 lei iar la Volvo 350 lei si mai am cateva exemple .

Si pe mine m-a certat Bubu si cam are dreptate .

Poate ca Blueazimut nu vrea sa tina masina pana la 500.ooo km .

Asa scrie in manual, DOT 4 + .

Ha Ha Ha . Apropo de capac, cel original FORD costa 200 lei . cod 1072172 .

Blueazimut, 20.ooo km zice producatorul dar la regimul de mers din RO si praful de aici este bine sa-l schimbi mai des .

Vorbeste cu Midnight Caller pt ca sh nu gasesti la baietii de la Falticeni iar in Bucuresti numai Cristian V are dar nu stiu daca dezmembreaza C30-ul pe care il are .

1.6i-ul nu are nici un capac, are un capacel mic peste bobine, atata tot .

Cum adica ce vreau sa spun ? Pai daca urmaresti posturile lui Ionut vezi clar ca a devenit un "perfectionist" mai ceva ca tine .

@Turbo (aka Dinoco) Dar Dacia aia e turbo sau nu ? Cum franeaza la 140km/h ? Dar la 200 km/h ? Colegul 1-0 intreba pt ca el zice ca mai trage de masina iar in acest caz are nevoie de un lichid bun care sa fiarba mai greu .

Omule noi vb de masina din poza de mai sus, poza pusa de tine, poza la care Vadim a comentat ca pe aripa are suportul de steag, mai devreme spuneai ca e o sarma iar acum o dai de gard . Suportii de steag sunt standard, mergi pe Bdul Dacia din Bucuresti unde sunt mai multe ambasade si vezi la toate masinile de ambasada acelasi suport chiar daca masina e MB, BMW sau Volvo . Ce ai vazut tu poate e vorba de o utilizare mioritica a suportului de steag, care dupa cum am mai spus e standard si toate arata cam la fel .

Chiar si cu GPL un motor mare tot are peste 130g CO2/km .

Eu zic sa te mai gandesti pt ca aici se discuta de fosta masina a regelui Gustav al Suediei, masina ce se afla in Elvetia . Ai fost tu in Elvetia si ai vazut masina ?

Habar nu am, eu l-am intrebat numai ce a avut motorul vechi pt a nu-l strica si pe cel actual, adica motorul a venit chel si tb sa mute injectoare si toate cele, daca motorul se strica din cauza unui injector de exemplu este normal sa se strice si motorul nr 2 din aceiasi cauza. La el era blocat vilbrochenul iar uleiul era gel . Astea sunt spusele lui eu nu am vazut motorul, deci clar de la ulei iar uleiul era Motul dar nu mi-a zis de care si a mai zis ca a mers 17.ooo km cu el, cam mult din punctul meu de vedere pt RO .

Sa vezi cum e Zakule dupa ce te lasi a 3-a oara si a 4-a oara .

Hai lasama, si ce e dupa capac? Mos Craciun ? E suport de steag toata ziua si toata noaptea . http://www.flagpoles.se/res/Fixedcarflagpole/fixedcarflagpoleexclusive.jpg http://kanastrading.com/flag-pole/

@Ionut nr 1 E normal pt ca in duba ai gladiole, ghiocei si basini . Hai ca a ajuns si topicul asta de bascalie asa ca tb sa-l dregem repede. @Ionut nr 2 Dupa cum bine a explicat MC, este normal ca aerul sa se plimbe in masina la schimbarile de directie, logic si mirosul vine o data cu aerul DAR nu are cum sa-ti miroasa a lichid de parbriz daca nu ai spalat parbrizul, vasul daca nu e spart nu pierde lichid decat daca e inclinat rau adica in caz de accident .

Ceva argumente bagi si tu mai Turbo? De ce de la 2+2 ? Nu de alta dar eu nu am incredere nici in siliconul lor dapai in lichidul de frana .

@Minulescu, cutia de viteze are un ulei ce trebuie schimbat, daca masina ta are 300.ooo km cu uleiul original este normal sa ai probleme. Cam riscanta miscarea Volvo pt ca Androidul vine tare si este posibil ca peste 5 ani sa fie peste IOS .

Iarna este putin probabil sa mergi cu H2O in tigaie .

Dupa ce termina facultatea si devine inginer .

@Blueazimut, cel mai bun ulei pt motorul/motoarele tale FORD este uleiul ...............FORD Formula F 5W30 . Ca si o curiozitate, azi m-a sunat un coleg de forum care si-a calat motorul 1.6D folosind ulei Motul, asa ca aviz amatorilor, uleiul era de fapt un gel si evident ca nu a mai uns . Nu stiu ce fel de ulei Motul, poate are placerea sa scrie aici clar ce ulei a pus .

@MAtrix, primul D5 are o problema de fabrica si crapa intercoolerul fara nici un fel de soft, BSR se refera la internele motorului iar noi aici discutam de intercooler si furtune care la primul D5 se cam crapa/sparg . @Iulirx, tu mergi acum la 2.6 bari absolut. Oricum poluam topicul lui Sebastian aiurea .

Nu stiu unde ai facut tu distributia dar la un garaj amarat fara 300 lei nu-ti face nimeni distiributia mai ales la Volvo D5 iar la service multimarca costa tot atat .