BogdanG

Nu ai nevoie pt ca nu ai buson de golire la IB5 . La fel cum nu ai nici filtru de benzina . C30 1.6i este masina ideala, vrei sa schimbi ceva si nu ai ce . Daca te mananca ia un diesel . Daca nu te mananca las-o in pace si te lasa si ea pe tine .

Eu iti zic din experienta mea, cu diagnoza in dreapta si incercand sa apas pe " butoanele tactile " nu nimeream cand soferul accelera sau cand trecea peste denivelari . Iar Volvo a facut un studiu si stie raspunsul soferilor, toti vor ceva palpabil pt ca nu ai cum sa rotesti un buton virtual, trebuie mereu sa stai cu privirea pe ecran .

Exact, sunt motorase pas cu pas si sunt mai dificil de comandat, cel mai usor este sa demontezi farul si sa montezi motorasele de reglaj din farul tau. Daca vrei neaparat sa ai tot sistemul functional trebuie sa muti tot, inclusiv CEM si rezolvi problema .

Asta sa transmiti si celor de la UEFA care au bagat in campionatul european de futbol si Azerbaijan, Georgia, Kazakhstan, Israel . De fapt si Volvo a bagat Georgia tot in Europa si e ceva mai departe de Turcia iar Israelul care e cat se poate de in orientul mijlociu si tot la europa este bagat asa ca un ulei facut in Turcia poate fi denumit european fara probleme .

La XC70-ul sotiei merge de la 70m, adica din birou (et 4) si masina se deschide fiind in parcare . Pe plan orizontal nu am vazut sa bata mai mult de 30m .

Tinand cont ca uleiul de cutie il schimbi prima data la 6 ani nu cred ca e gaura in buget daca dai cu 100 lei mai mult pe OEM . Pt lichidul de frana exista ceva mai bun decat OEM deci as alege varianta AM (After Market) .

Nu cred ca e fezabil acest sistem pt ca pe un drum usor denivelat devine aproape imposibil sa apesi ecranul tactil unde trebuie, nu vb de anumite zone din RO unde sunt gropi si vibreaza toata masina . Si mai este o problema legata de iluminare, cand e foarte mult soare nu stiu ce mare lucru mai vezi pe ecran .

@Larahau, nu are cum sa orbeasca farurile OEM decat daca bat dupa avioane . Nu mai stiu cum bat la Roskat dar nu cred ca sunt probleme. Oricum parca pana in facelift merge sa reglezi farurile din masina chiar daca pui faruri cu xenon, la facelift nu merge pt ca reglajul de sus jos e facut de HCM . Oricum acum imi dau seama ca IDentity are facelift iar in acest caz pt xenon are nevoie si de HCM pe langa senzori pe bascula, faruri si bloc de lumini . Oricum e posibil ca la facelift sa fie mai simplu cu partea de cablare desi trebuie niste fire in plus la mufa farului .

E prima data cand aud asa ceva, nu s-a mai plans nimeni in afara de voi .

Probabil pt ca "prostia ucide" este un pleonasm .

Chestia nasoala este ca nu prea am intalnit aceasta problema la P2, teoretic trebuie inlocuita antena dar daca nu face tot timpul e greu sa-ti dai seama . Trebuie un pic sa cercetezi comportamentul dubios si sa-mi spui daca face si la cald si la rece sau care sunt simptomele pt ca din ce am citit mai sus face aleator .

Detalii nesemnificative . Iar pt noi Turcia este tot Imperiul Otoman .

Inseamna ca SCM-ul este bun iar problema este din telecomenzi sau receptor (antena) . Ai masurat tensiunea bateriilor din telecomenzi ? Poate ai bateriile consumate si de aici problemele. Trebuie sa ai 2.9V-3.2V .

Probabil e produs la una din cele 7 rafinari din Europa . @Chuck, este adevarat ca Turcia nu e in EU DAR este totusi in Europa iar cum EUropa incepe cu EU putem considera ca este o gresala de tipar .

Eu ma refer la codul de bare ce incepe cu 400 adica fix codul Germaniei, oricum e posibil sa fie ambalat in DE si inauntru sa fie ceva din Turcia dar totusi pt ca este vb de un ulei pt piata din Germania este ceva mai bun decat ce se gaseste in RO . Este adevarat ca din cauza globalizarii anumite produse fabricate in RO se vand ca MADE IN SWEDEN, daca ne referim la placutele de frana pt XC90 de exemplu . Dezlipesti abtibildul cu MADE IN SWEDEN si pe ambalaj scrie MADE IN ROMANIA . La fel si cu planetarele de S40/C30/V50 si alte repere .

Nu au legatura cele 2 . Adica SCM-ul (sirena) comunica cu UEM-ul (oglinda) iar antena inchederii este in UEM DAR daca nu merge SCM-ul nu inseamna ca nu trebuie sa functioneze inchiderea .

Gresala a fost a mea, de fapt nu pompa AISIN costa 300E ci pompa + distributia originala, vezi discutia . Totusi de la 140E la 300 lei e diferenta mare iar eu din experienta am vazut clar cum anumite piese pe original tin mult iar aceleasi piese pe aftermarket tin mult mai putin . De asta recomand OEM iar daca acel OEM este cumparat de unde trebuie e putin mai scump ca AM dar tine mult mai mult . De exemplu bucsile de bascula OEM tin minim 80.ooo km la gropile din RO, AM nu tine mai mult de 30.ooo km . Vorbesc din experienta nu din auzite. Identic cu tampoanele motor si multe alte repere . 2500 lei distributia era pretul daca se cumpara de la service iar la acel pret se adauga un discount care in cazul meu de exemplu poate ajunge la 20%, la fel acelasi discount il au mai multi useri (Victor Gheorghe, Ramon, etc) . Daca iei distributia de la MC, costul ajunge la 750 lei +500 lei manopera, daca iei si auxiliara pt ca la ofertarea se facea si cu auxiliara pt ca asa se schimba iar in acest caz auxiliara costa 1060 lei + distributie 750 lei + 500 lei manopera = 2310 lei cu tot cu manopera, deci cu 190 lei mai scumpe piesele fata de Alex. Iar daca punem si reducerea (cine are) ajungem la un pret de 2100 ron, la MC piesele sunt 1810 iar montaj in service de cartier 250 lei = 2060 lei, deci la fel . Exemplele pot continua. Buba mare a Primusului este ca da un pret la telefon si alt pret este real, la fel a patit si Victor care la telefon a primit un pret de 1000 lei pt schimbarea distributiei iar la casierie a achitat 500 lei . Nu sunt avocatul lui Andy dar totusi multe lucruri s-au schimbat in bine la pravalia pe care o conduce .

@Stronghold, te mai las 2 ani sa descoperi Volvo si vb dupa si asta evident dupa ce ajungi si tu in Bucuresti sa mergi cu un Volvo in apele lui pt ca mai sunt colegi de forum care au impresia ca masina lor merge perfect . Spun asta pt ca sunt multi care merg ani de zile cu o masina care de fapt nu merge cum trebuie .

Interesant. Probabil ca dupa ce se implementeaza acest sistem se va putea fura un Volvo, va fi nevoie numai de un hacker iscusit . Deja Volvo are ceva sisteme pt smartphone dar prea putin in comparatie cu ce se poate face, iar in domeniul autoturismelor tehnologia pe partea electrica este cat piciorul broastei in comparatie cu ce exista pe camioane/combine/tractoare .

Probabil o problema la antena .

La diesel da si eroare ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED, la benzinara nu aprinde nimic in bord . Se poate schimba senzorul cu unul SH ce nu costa mai mult de 150 lei iar nou este 300 lei .

Eu ma refeream daca ai ulei in zona swirl-ului, te intreb pt ca am intalnit la 3 masini diferite care la putin timp dupa revizie cu ulei Mobil au inceput sa piarda ulei pe la swirl, nu 1 ci 3 masini pana acum . De asta intreb . Nu trebuie sa sara tija ci numai sa se umezeasca de ulei, dupa ce e plin de ulei acolo sare si tija .

Scot 30-ul pe strada cum imi fac ceva timp sa scot numere . Asa este, cand vine primavara si rasare ghiocelul merge si S&S .

Care parte? Aia cu motorul de R care nu e cel mai fiabil sau aia cu LFA-ul ?

In legatura cu ?