BogdanG

Asa ceva sau mai frumos un V60 cu 1969cmc, turbina si compresor la numai 306CP si 400Nm adica aproape cat T6-le de 3L . Vise tata, vise . Eu vb totusi de motoare uzuale, gen 1.6D si 1.6GTDI .

Hai la intalnire si asculta masina lui Victor, mie unu imi pare ca suna ceva mai bine dar nu mult mai bine pt ca nu are cum sa se auda mai bine decat exceptional . E dimineata si probabil nu ma exprim bine, hai vineri la intalnire sa auzi live .

Nici nu a apucat omul sa ne dea informatii confidentiale, sa vina cu dovezi in direct si in reluare ca a plecat la nani . Nasol . A si inca ceva, oare uleiul Castrol din Germania este facut in Turcia ? @I Love Volvo, mai ai cumva poza cu bidonul de ulei folosit ? Te poti uita pe eticheta pt a vedea unde e produs uleiul ? Multumesc anticipat .

Pai daca ne-am facut ecologisti astea sunt conditiile .

Sunt curios daca a reusit cineva sa scoate intreg un EGR intepenit ?

Esti tare rautacios. Tabla nu se strica daca nu o lovesti .

Motoarele in 5 cilindrii folosesc alt alternator de provenienta Bosch, ala nu se strica .

Trebuia sa te gandesti cand ai cumparat masina pt ca asa fac toti, cumpara masina dupa care afla ca trebuie sa-si vanda un rinichi pt a pune dotarile dorite . Poate ca partea de scaune incalzite se rezolva usor daca ai firele trase, ai nevoie de capac butoane incalzire + soft, maxim 200 lei costa astea + scaunele din dezmembrari, dar daca nu ai firele trase e ceva mai greu . Partea de xenon este imposibila pt ca ai nevoie de prea multe, dar o poti rezolva cu niste faruri OEM cu xenon montate in locul celor originale, trebuie insa facute ceva modificari la reglajul sus jos pt ca difera motorasul de reglaj dar nu e ceva imposibil . Totusi mai bine iei direct una ce are tot ce iti doresti pt ca iesi mult mai ieftin .

Problema de fire probabil .

Nu se potriveste de la 2004-2005 la 2009 fiind vorba de alt sistem . Daca nu-ti place cum suna nu ai ce face, poti schimba difuzoarele dar nu de acolo e problema, masina ta are sonorizare de baza si trebuie sa te obisnuiesti cu ideea iar daca totusi vrei sa faci un upgrade trebuie sa stii ca nu se potriveste de pe S40 sau V50 ci numai de pe alt C30 pt ca tu ai statia in aripa stanga spate unde S40-ul are usa . Poti face un compromis si poti incerca sa schimbi boxele iar ca statie sa folosesti una ce stie sa preia semnal amplificat, sigur va suna mai bine dar nu la fel de bine ca OEM-ul . Ca si costuri nu stiu sa spun dar oricum mai putin ca un sistem OEM pus la reprezentanta unde numai partea de soft costa ceva banuti .

@Catalin, citesc si ma minunez, cum mama naibi sa pui DPF la un utilaj ce sta in camp si ruleaza cativa metrii pe drumul public iar in oras nu intra niciodata. Ce sa polueze ? Sa omoare ciorile cu particule de fum ? O idiotenie dar cred ca se poate face si la astea DPF OFF . Se poate face si EGR OFF sau anulare limitare viteza . Cred ca ma reprofilez .

Nu e timp bre Anda de poze si DIY . Tizule ti-a iesit tare frumos, pacat totusi ca nu ai usile de V50 sa vezi ce bine sunau Hertz-urile alea . Sa o rulezi cu placere, incet si cu muzica tareeeeeee.

Puteti achizitiona un motor mai mic sau daca nu se poate face aceasta modificare se poate "bricola" o turbina mai mica sa incapa in locul celei mari . Cu turbina mica dispare lag-ul dar si placerea de a conduce conform devizei "NO LAG, NO FUN" . Pai daca voi va plangeti de lag la motoare stoc ce sa mai zica aia ce au pe "scooby" un motor de 2L si turbina TD06 18G ? Sa vezi acolo lag, accelerezi azi si se tureaza maine . Eu la 2.0T si TD04 16T am un lag maricel, nici nu vreau sa ma gandesc la aceiasi configuratie si TD04 19T sau TD05 20G.

Daca folosesti uleiul cerut de Ford nu ai nevoie de aditivi de acest fel, un ulei bun are aditivi de curatare . Poti incerca, rau nu face dar sa nu te astepti la ceva WOW . Acesti aditivi erau buni acum 10-15 ani cand nu gaseai in RO ulei de calitate, acum gasesti pe toate drumurile .

1. Eu vb strict de uleiul original Volvo 0W30 MADE IN GERMANY nu de 5W40 facut in Turcia . Nu are petrol decat ambalajul in rest chimie . 2. Nu are cum sa se strice folosind un ulei bun, asta am si spus, de aceia uleiul original este cel mai bun iar mai bun nu stiu sa existe . 3. Nu am timp sa caut citate iar faptul ca te bati cu pumnul in piept ca esti zeul uleiurilor folosind numai fisa tehnica este de ras, hai cu argumente reale, cu mostre de ulei trimise de tine la Blackstone dupa care mai vorbim ce ulei e bun si ce ulei nu e bun, de curiozitate pt cultura ta generala a trimis un coleg de forum mostra de ulei 0W30 Castrol A5/B5 iar dupa 14.ooo km uleiul avea aceleasi proprietati ca in "datasheet", ce zici de asta ? Peste ceva timp va trimite si Volvo 0W30 A5/B5 la test si chiar sunt curios daca e mai bun decat Castrol 0W30 A5/B5 mai ales pt ca Volvo nu spune foarte clar in fisa tehnica ce TBN are uleiul si ce HTHS, numai vascozitate la cald/rece, densitate si alte nimicuri .

Stiu eu, stiu eu, la 1.6D/1.6i 2.0D/2.0i merge si ulei Bunica aka 5W30 de la orice firma pt ca : 1.6D-ul este invatat sa aiba 6L de ulei + motorina in loc de 3.3L cat trebuie sa aiba, la fel si fratele lui 2.0D iar benzinarele sunt rezistente nu gluma . Problema apare la D5 Euro4 si Euro 5, acolo distractie cand nu pui uleiul bun, cu 5W40 A3/B3/B4 un D5 Euro4 merge maxim 10.ooo km dupa care incepe usor sa bata si fie scoate tachetul prin capac fie scoate segmentul prin esapament .

Turbatule.............iubesc semnatura ta . Identic aceleasi probleme le-am avut si eu cu primul C30 MINUS turbina care a murit la datorie ca a 4-a turbina a lui Dinoco . Dar desi 1.6D-ul are ceva probleme in plus fata de fratele lui 2.0D, porneste la sfert de fiecare data si nu te lasa in drum, adica merge si fara EGR si fara turbo si cu galerie de admisie sparta si cu DPF infundat .

WOW, mai scump ca la Primus .

@Ionut, la motorul tau merge si ulei Bunica de la Carrefour, asa ca acest ulei va fi la fel ca celalalt ulei si tot asa .

1. In postul #23 spuneai fara sa argumentezi ca esti satul de calitatea proasta a mineralului hidrocracat de Castrol, pai ce hidrocracare la ulei 100% sintetic facut in laboratorul nr 3 de la Castrol Germany . 2. Da, are relevanta, anumite motoare Volvo se strica foarte repede daca nu folosesc ulei original sau unul de aceiasi calitate . 3. Vad legatura pt ca ai plecat cu coada intre picioare de la acea discutie de acum 2 ani de pe VWFORUM si ne iei pe noi pe sus ca suntem prost informati, etc etc.

Moama, s-a terminat scandalul pe VWforum si incepe aici, dap, ai dreptate Iulian, o sa iei BAN, rapid . Iar cand vrei sa argumentezi ceva trebuie sa aduci argumente, sa pui o poveste frumoasa nu inseamna sa argumentezi iar daca iar ma duci la Redline si la Amsoil iti aduc aminte ca nu suntem in SUA iar un motor bun de Volvo tine 600.ooo km iar un motor prost de Volvo tine pana in 100,ooo km indiferent de uleiul folosit .

La unele variante trebuie trase si firele . Nu toate sunt preechipate .

Este posibil, oricum cel mai tare a fost Buga cand i-am zis sa ridice capota si sa dea un pumn in ECM, dupa 5 min ma suna ca merge Raducu de rupe asfaltu . Eu eram patit de la XC70 pe cand tot puneam diferite versiuni de soft si tot scoteam ECM-ul si probabil nu intra bine in mufa .

Viteza ucide, un 2.4D e suficient .

Uleiul de motor nu este obligatoriu sa fie derivat al petrolului, 99% chimie 1% petrol . Ai incercat vreodata uleiul original Volvo ? Atunci ce sens are discutia asta ? Vezi ca nu suntem pe VWFORUM .