BogdanG

Si daca s-a fumat in masina domnule Marius Daniel ce importanta are ? Face cancer pulmonar viitorul posesor ? @Stefan, cred ca ai vrut sa spui ca e MY 2008 pt ca MY2007 nu are facelift . Xenonul OEM face toti banii .

Adevar ai grait Andule . Bine ca si astea mai noi sunt ok daca ai grija la DPF si bagi uleiul cerut de fabrica .

Nu ma simt deloc cu musca pe caciula pt ca nu vand S40 ci C30 si fiind in domeniul acesta pot da niste sfaturi pertinente. Un geambas care da sfaturi gasesti mai rar .

Uite aici pt toata masina .

@IuliRX, cati km are acum S60-ul ?

Spuse cel ce a avut masina din Olanda

Nu vreau sa te sperii dar stiu un 2.0D ce pana la 200.ooo km a schimbat 4 volante asa ca nu ma mira . Este normal sa fluctueze ralantiul cand viteza este mai mare de 0 . Ezitarile si micile neajunsuri sunt din cauza sistemului de injectie foarte prost . Daca si Volvo a gasit aceiasi rezolvare ca si cei de la VAG la 2.0TDI si anume reducerea cuplului la turatii joase atunci este posibil sa rezolve problema, totusi pt ca nu vb de un motor Volvo nu cred ca si-au batut ei capul sa cerceteze . La VAG picau volantele pe capete la 2.0TDI, dupa update de soft + schimbarea volantei aceasta tinea mai mult, mult mai mult .

La fel cum a fost scos in vara un lot de V50-uri 2008 de la carabinieri (IT), la prima mana era 3500-4000 e masina cu echipamentul pe ea, la 5000e le gaseai cu mai putin echipament iar la 7000e nici nu se mai vedeau gaurile din plafon. Totusi eu nu vb de aceste masini ci de masini corecte, aduse de la licitatie si ce au istoric .

Alea sunt releele pt multiplexare si e bine ca sunt facute in Japonia dar conteaza scula cat de bine este facuta . Chiar nu stiam ca exista mai multe tipuri de autocom .

Dupa ce dai jos bateria poti vedea servo-frana iar daca o vezi nu ajuta cu nimic .

Michelinurile sunt cele mai proaste dar nu toate, cele ECO/Fuel Saver sunt gunoaie iar cele sport (PilotSport) sunt excelente . Eu la C30 am Michelin din 2012 si sunt tocite inegal si fac galagie iar la fostul C30 aveam PilotSport 2 si erau excelente . @Thor, vezi ca toata lumea se plange de Primacy HP, cauta si pe alte forumuri .

Fix asta am zis ca suna mai rau ca al meu, nu-mi aduc aminte sa fi spus altceva . Am spus ca e galagios .

Eu Launch-ul l-am luat original nu clona si a costat 1800E second hand . De obicei de pe Aliexpress am luat alte scule dar nu sunt foarte seriosi chinezii astia mai ales daca vrei varianta cea mai ieftina .

@mariusdaniel, habar nu ai despre ce este vorba dar iti dai cu parerea, hai sa vezi C30-ul meu ce a fost pe leasing operational in Belgia, il ridicam sus pe elevator si comparam cu orice C30 vrei tu cu 80.ooo km de romania . Un C30/S40/V50 la 120.ooo km primeste o gramada de piese noi pe cand un S40 de RO la 80.ooo km trebuie sa primeasca multe piese noi dar nu le schimba nimeni pt ca nu are cu ce . De ce mai Dane am facut omul sa sufere? Din 4 masini Volvo vazute de mine la diferite firme de leasing nici una nu era in mintile ei .

Nu are ce sa strice un update ECM dar nici nu cred ca rezolva problema fiind una mecanica. Parerea mea este ca "buba" este la volanta .

Trebuie incarcata bateria .

Stefane tu vrei sa fie :"si frumoasa si desteapa si devreme acasa ", nu exista asa ceva . Adica tu erai incantat de o masina luata de noua din RO care dupa 100.ooo km este de reparatie capitala si dai la gunoi masini de europa ce poate au 200.ooo km dar nu au vazut in viata lor o groapa si te temi de o masina puzzle . O masina de Olanda sau Belgia la 160.ooo km face cat 3 masini de multinationala din RO . Iar daca vrei masina pe alese te sui frumos in avion si gasesti la Munchen de care vrei dar de la 10.ooo E in sus . Era pe la leasing un S40 1.8 benzina, nu-ti bate capul ca e gunoi .

Lipsa 12V la ABS(partea de valve) . Siguranta arsa sau fir taiat .

Nu prea inteleg postul tau DAR uleiul poate fi BP, ARAL sau Castrol . Cat despre motoare trebuie spus ca al tau suna a fiare vechi iar al meu nu, iar zgomotul poate fi din cauza uleiului .

@Manu, Daca vrei ceva cu adevarat profesional ai nevoie de un Launch, cu adevarat merg pe toate masinile, probleme am gasit numai la Fiat si PSA . In rest BMW, Reno, Range Rover fara probleme . Totusi Autocom-ul mi-a placut mai mult fiind mai usor de folosit din punctul meu de vedere . Si Delphi mi-a placut dar fara updateuri nu face 2 bani .

Dupa cum ti-am spus si in PM scrie destul de clar in poza pusa de tine care sunt bubele, probleme cablaj, senzor sau mufa . Se verifica rezistenta sondei iar daca e intrerupta verifici cablajul .

Fie repari alternatorul cost ~400 lei fie inlocuiesti alternatorul cu unul nou ~700-1000 lei . Mare atentie ca se pot strica mai multe calculatoare ale masinii daca mai mergi cu 11.5 V . Succes . PS> cel mai ieftin alternator il gasesti la Midnight Caller, cca 700 lei .

Servofrana este in spatele acumulatorului dar nu se vede din cauza acestuia . Oricum daca faci cum am scris eu mai sus iti dai seama daca e din cauza servofranei sau nu . Furtunul de vacuum are cupla rapida si iese imediat .

Dau sugestii pt ca pot sa o fac .

Sau proprietarul forumului .