BogdanG

Pai in acest caz mai nea Ciocan trebuie sa dai un mail la laboratoarele Blackstone, primesti kit-ul pt analize, trimiti kit-ul la analiza, platesti, dupa care primesti rezultatele si le postezi aici pe forum. Acelasi lucru l-a facut si Victor Gheorghe iar analiza a aratat clar ca uleiul Castrol A5/B5 pus la Primus era perfect dupa un nr de km, TBN-ul era cat trebuie si din ce imi aduc aminte suspensiile metalice erau aproape de maxim dar in limite . Oricum Victor are acum in motor ulei Volvo si va trimite si din asta o mostra la analiza pt a vedea daca e mai bun decat uleiul Castrol A5/B5 . Asadar pt a avea sens acest topic trebuie trimis uleiul Aral la analiza .

Nu exista mufe in oglinda, mufele sunt dupa fata de usa si de fapt nu sunt mufe ci e o singura mufa verde . Daca vrei sa inlocuiesti senzorul de temperatura exterioara, trebuie sa scoti fata de usa, desfaci cele 2 fire albe din mufa verde, scoti firele prin oglinda si bagi alt senzor nou cu firele aferente, le bagi inapoi in mufa si gata. Multi taie firele cand inlocuiesc senzorul si se mira dupa 5-6 luni ca iar nu arata bine temperatura, e normal sa nu arate pt ca intra apa la lipituri si se taie firul .

Am motor 2.0T cu turbina de T5, o placere .

Se schimba masina dupa 5 ani .

Glumesti Zack, in primul rand e numai o bucata de vanzare pe Mobile la un pret mai mare decat S80-ul nou tot AWD nu scoate 7.7 sec pana la suta ci pana la 60mph, pana la suta 7.9 sec si e numai automata iar consumul e de XC90, adica vreo 15% urban . Chiar nu merita versiunea AWD pe benzina .

Da e normal sa cauti cureaua de auxiliare prin distributie sau pe jos ? Cine te pune sa pui mana in interiorul volanului, volanul se tine cu 2 maini la orele 9 si 3, nu pe interior si nu la ora 12 .

Motoarele D5244T&T2, B5244S&S2 tin 500.ooo km fara sa umblii la interne, deci se poate . @nionutz, masina ta nu are filtru de combustibil, sita la sorb au toate masinile, aia nu inseamna ca ala e filtru si trebuie schimbat/spalat .

Daca si tragea deja era fitza maxima

Nu-i asa? Sau poate ii bate si lui cureaua de alternator

@1-0, din soft poti face LAG-ul aproape insesizabil dar cu ceva fum in spate . Asa am reusit eu la fostul C30, ala avea turbina mare VNT17 si in mod normal tragea numai dupa 2500 rpm, din soft l-am facut sa traga de la 2000 rpm .

Cred ca trebuie sa mai pui mana pe cartea de fizica pt notiuni de baza gen intensitate curent electric si tensiune curent electric pt ca le cam incurci .

Ce softuri sa-i trebuiasca ?

Ce Vadim deja te apuci de segmentat ?

Un 2.4 aspirat pana in 500.ooo km nu pune probleme .

1.6D-ul are surub cu magnet si nu-mi aduc aminte sa fi gasit pilitura pe dansul .

La motor dar se modifica si functionarea cutiei, devine si aceasta mai vioaie .

In VIDA nu spune ca se foloseste ulei Castrol, acolo spune ca se foloseste ulei Volvo la fel si la Ford (Ford WSS-M2C-936-A ) iar in manualul masinii nu scrie ca trebuie Castrol BOT 341, scrie ca uleiul trebuie sa fie norma BOT 341 . Castrol BOT341 nu se gaseste de cumparat, nici nu cred ca se mai fabrica iar uleiul de care ai tu nevoie este Volvo 1161838 sau Castrol Transmax Dual daca vrei neaparat de la Castrol .

Pai ce sa zic, spor .

@Victor, ai o cutie foarte buna in schimb nu ai un soft adecvat la motor dar asta e alta discutie . @Flaviu, eu am dat pretul pe Volvo OEM nu Castrol .

Ia vezi daca repara si ICM-uri ?

1.6 HDI nu are LAG .

Scula indispensabila in repararea oricarui Volvo .

Da.

@Victor, nu compara, la cutia ta, Volvo spune ca uleiul nu se schimba iar cutia ta nu pune probleme pana dupa 200.ooo km, in schimb cutia omului e facuta sa fie intretinuta cu filtru de ulei si tot tacamul . @Flaviu, ai preturile mai sus la ulei si filtru daca tu cauti mai ieftin nu gasesti iar daca vrei sa te joci cu cutia iti recomand prieteneste sa nu o faci .

Fara suparare dar tu ai sistem TV de cand traia bunica mea si saraca e moarta de peste 20 de ani . Aici vorbim de DVB-T nu de analog 1954 .