BogdanG

Nu are DPF din cate stiu eu . @Costinell, verifica mufa ce intra in turbina si vezi sa fie firele intregi . (sunt 3 fire iar cateodata se mai rupe cate unul ) . De asemenea trebuie vazut daca trage geometria pe stoc cand pornesti motorul, daca nu trage geometria pe stop ai o problema de vacuum .

Poti incerca un update dar nu stiu daca ajuta .

Degeaba se schimba uleiul si filtrul, trebuie vazut pe diagnoza cat e presiunea, trebuie facute niste probe dupa care trebuie schimbata piesa defecta . Sistemul AWD nu are cum sa functioneze daca sunt erori active pe DEM, probabil la tine era eroarea pe galben (inactiva) .

Taxa pt masina de mai sus e 350E deci nu e un capat de tara iar in actele de Belgia scrie clar EURO 5 .

@Zack, cum sa nu aiba voie sa-ti deschida capota ? Are voie inclusiv sa te perchezitioneze si pe tine si masina . Iar treaba e simpla, el iti ia talonul si il iei de la RAR simplu ca buna ziua .

Dispare in 2-3 zile .

Exact, mai mult ca sigur este o problema cu presostatul dar trebuie vazut pe diagnoza cat e presiunea freonului

Senzorul ce masoara Rotatiile Pe Minut ale motorului . Se afla sus intre cutia de viteze si motor . http://i48.tinypic.com/ubspz.jpg

Super, atunci inseamna ca merge pe toate modelele pt ca pe XC90 &XC60 + suratele ei merge .

Incearca sa cureti senzorul RPM sau sa-l inlocuiesti cu unul de proba .

Esti rautacios . Mie unu chiar mi-a placut masina aia .

ZIce signal "missing", e normal sa fie "missing" daca ai mufa scoasa . Daca ventilatorul merge permanent chiar si cand e masina incuiata atunci e o problema insa daca ventilatorul merge la maxim cand e motorul pornit atunci e alta problema . Cel mai corect este ca cineva sa-ti verifice toate treptele de viteza la ventilator, dupa ce se verifica toate treptele se poate da un verdict daca ventilatorul e defect sau nu . De asemenea tot cu testerul se poate vedea daca exista cerere de pornire a ventilatorului, daca exista cerere atunci e normal sa mearga . Diagnoza nu inseamna sa bagi mufa OBD si sa apesi READ DTC si CLEAR DTC . Diagnoza inseamna sa testezi diferitele componente ale masinii . Exista o buba la modulele 2001-2002 si 2005-2006. La 2007 nu am intalnit nici un defect pana acum .

Ce n-as da sa ma dau cu un Unimog, e numai 4x4 dar e vis .

Este a lui Trancenergy .

Da, e ok pe Volvo . Nu am testat insa pe modelele vechi, pe S40/V50 merge perfect .

Sunt prea multi factori, conteaza mult masina, soferul si drumul . Poti ramane inzapezit si un Land Cruiser V8 daca esti prost .

Pe usile din fata pt ca sunt uriaseeeeeeee.

Filtrul de motorina se schimba in mod normal la 40.ooo km in cazul masinii tale, asadar este ciudat sa fie murdar dupa numai 9000km .

La orice reprezentanta se poate face un deviz conform cerintelor Volvo Cars AB, adica exista normative de reparatie stricte, de exemplu e de bun simt ca nu poti schimba jumatate de lonjeron, se schimba intreg, etc etc . Iar devizul facut de reprezentante este cu piese OEM si cam sperie firmele de asigurari care vor sa rezolve cat mai ieftin si folosesc piese din dezmembrari si ce se poate indrepta se indreapta in loc sa se inlocuiasca .

Mie asta mi-a placut tare de tot .

Nu am cu ce sa-l ajut la S40/V50, trebuie mers la reprezentanta si pus soft . Pretul este acelasi ca-n UK ~500E .

Am furat XC70-ul sotiei si m-am dat cu el prin zapada, e de vis . Vorba lui Ovidiu, chiar ca habitatul natural al XC70-ului este un oras inzapezit .

Primus nu lucreaza cu Astra si nici Emil deci nu are cu ce sa te ajute Alex draga Daniel . Cu Astra lucreaza cateva serviceuri in rest lumea fuge de ei pt ca nu platesc .

Cu un Unimog sigur treceai mai Blizzard . Nu exista o regula iar XC90-ul nu are o garda foarte mare, 21.8cm garda la sol vs 40 cm zapada nu stiu cine iese castigator.

Si oricum poti pune orice telecomanda sa porneasca heaterul, chiar una de alarma auto sau telecomanda de usa de garaj, etc . Chiar lucrez la un astfel de proiect .