BogdanG

Ma miram eu de consumul tau atat de mic pt ca in manual se specifica un consum urban de 9.5% . @Ionut, sunt poze, trebuie sa le cauti insa .

Ai dreptate, se poate face dar nu fac eu. Cat despre curatare, daca ai ce curata, tine destul .

Toata e a mea mai putin eleronul care este al lui Victor

Se poate dezactiva din buton .

Difera diametrul cu 10 mm si probabil ca nr de dinti .

Din punctul meu de vedere MY 2011 este cel mai bun raport calitate/pret . MY 2012 in schimb are ceva imbunatatiri . Ca fiabilitate am explicat mai sus .

Cutremurator .

@Heim, a zis "Da, e si phase II cu AEL. Primul an. " tu unde intelegi ca e vb de V70 II ? Phase II la V70 II este dupa 2005 iar V70 1 nu a avut nici un Phase I sau II .

Nu inteleg mai Adi la ce te referi , ai pus link cu masini V70 1 si V70 2 . Deci la ce te referi ? Scrie si tu in limba romana ca nu e greu .

Ca motor este mai bun cel de 163 cp DAR performantele sunt inferioare celui de 185cp/200cp . Totusi daca vrei un XC90 adus de afara nu ai cum sa iei cel EURO3 de 163cp pt ca taxa de mediu este ucigatoare si dubleaza pretul masinii iar cea mai buna varianta este cea din 2006 cu D5 163 cp unde taxa este ~15.ooo EURO . Motorul de 185Cp este identic cu cel de 200cp, difera numai softul si clasa de poluare, asadar daca iei un XC90 2008 de exemplu, ajungi la acelasi pret cu un XC90 2011 cu EURO5 pt ca la EURO5 timbrul de mediu este mai mic cu ~5000E, asadar pe la 22.oooE poti avea un 2011 iar pe la 19.oooE unul de 185cp EURO4 . Vorbesc aici strict de masini aduse de afara nu din RO . La masinile aduse de afara am observat ca pana in 200.ooo km nu apar nici un fel de probleme grave la motoarele EU4 si EU5, la masini din RO am gasit cu probleme chiar si la 50.ooo km. Mai mult ca sigur mersul in bara la bara nu le prieste acestor motoare . La modelele dupa 2008 nu mai exista probleme grave pe partea electrica, la 2003-2007 sunt probleme pe partea electrica, probleme grave gen apa in CEM, ICM defect, calc haldex defect, etc . Concluzie, daca ai bani de un XC90 2012 (ultimul facelift), nu vei regreta nici un cent, este masina perfecta din punctul meu de vedere, consum mic, foarte mic pt un SUV, foarte luxoasa&dotata in variantele Executive & Inscription, pret foarte mic in comparatie cu ce ofera concurenta.

Releul RMI5 .

XC60, a gresit colegul o cifra si imediat ai observat bai Dinoco .

Probleme SWM, cel mai bine se vede pe tester, iti zice clar ce si cum .

Cred ca ai vrut sa zici ultimul an de V70 1 .

@Chucky, sa ma bata mama daca nu am fost cat se poate de explicit cu tine. Reiau, tu ai comparat V70 I cu V70 II iar eu am comparat V70 II cu V70 II . Pt ca din punctul meu de vedere merita mai mult un V70 II cu acest motor decat V70 I cu acest motor si asta nu numai din cauza varstei care este aceiasi (an 2000) ci din cauza generatiei, V70 II este mult mai avansat si mult mai usor de diagnosticat & reparat . Pretul este acelasi .

Posibil Ionele, posibil . @Adib, cauta un C70 cu motor EURO5 pt ca asta de 136cp este Euro4 si este taxa mare iar la aceiasi bani gasesti unul Euro 5 care e si mai nou si mai economic si mai puternic .

Hai sa comparam totusi mere cu mere . V70 2000 2.5D putere maxima 140cp @4000 rpm cuplu maxim 290Nm@1900rpm vit maxima 200 km/h 0-100km/h -10.7 sec consum urban 8,8 l/100km extra urban 5.1 l/100km consum mediu 6.5% emisii CO2-172g/km V70 2001 D5 putere maxima 163cp@4000 rpm cuplu maxim 340Nm@1750 rpm vit maxima 210km/h 0-100km/h -9.8 sec consum urban 9% extra urban 5.4% consum mediu 6.7% emisii CO2-177g/km Pe hartie se vad clar diferentele, in realitate e diferenta de la cer la pamant, D5-ul fiind mai silentios, mai puternic si la fel de econom . Diferenta intre Euro2 si Euro 3 este uriasa in materie de emisii NOx, particule, etc .

Pai nu e mai simplu sa le iei de la Victor pe toate ?

Sunt pacatoase daca au multi km . Daca gasesti un XC90 cu 40.ooo km nu ai nici o problema cu nimic. Pana la 200.ooo km nu au probleme. Motorul Euro5 de 200cp este acelasi cu cel de 185 CP, difera numai softul . Nu stiu daca te sperie Volvo mai mult decat adevarul sau adevarul mai mult decat Volvo ? Romanul vrea o masina cu 40.ooo km in bord, la pret de 240.ooo km si cand afla ca trebuie sa bage bani se supara tare de tot .

Si sigur sunt probleme si cu DPF-ul .

Mai baga mah niste poze, kitrosule .

Pai in cazul asta ca initiator al acestui topic pot spune ca se poate inchide .

S&S-ul este excelent pt ca ofera putine grame de CO2, implicit o taxa mai mica . Cand motorul este la regenerare se dezactiveaza S&S-ul .

Tare asta . Pai volanta de benzinar nu trebuie sa reziste la vibratii asa de mari si cuplu asa mare .

Se pare ca nu citesti forumul, am alt C30 dar te las sa descoperi de care .