BogdanG

Ce sa zic, iti urez cati mai multi km .

E cald, asa ca ajung pe la 19.oo.

Turbo cu mana lui cea tunata . Ajung si eu daca e cald

@Marius Daniel Eu am avut motor turbo dragule iar la turbo limitarea este la 6000-6200 rpm . La aspirate limitarea este ceva mai sus dar nici decum 6600rpm. Ce vezi tu pe turometru e una iar ce vede senzorul rpm este alta si este real .

Da. Da-mi un tel si stabilim .

Pai foarte simplu, pt ca nu s-a facut nimic pt mediu si am presupus ca acei bani au plecat in alta parte, de exemplu pt catedrala mantuirii . Nu trebuie sa-mi dai lectii de economie pt ca stiu destul de bine cu ce se mananca si am spus raspicat ca nu se rezolva problemele reale ale tarii punand noi taxe in contextul in care populatia nu poate plati aceste noi taxe . Iar in economia reala nu pe hartie, o crestere de 10% la motorina se traduce intr-o crestere de 10% in produsul final iar acest lucru nu este deloc normal pt ca transportul este X procente din pretul unui produs dar in domeniul alimentar de exemplu (pt ca asta il cunosc ceva mai bine) cei cativa mari distribuitori/importatori se agata de acea crestere pt a justifica o marire de preturi. Cu taxarea suplimentara a combustibilului statul va incasa instant o suma mai mare de bani, asta pe termen scurt si tot nu rezolva problema .

Cu Mol si Petrom am avut cel mai bun consum la Cobai30 .

Ce-ti mai place sa bagi zâzanie. @Matrixxx, poti face cum vrei dar frumos este sa intrebi si alti colegi, poate chiar si pe initiatorul acestui topic .

@MariusDaniel, nu stiam ca ti-ai luat Honda de ajungi pe rosu la ~6600rpm, ia mai arunca un ochi in bord si vezi unde ai rosu . Degeaba o turezi la 6500rpm pt ca deja nu mai ai deloc cuplu la turatia aia . Limitarea la diesel este la 4500rpm fix ca la Bentley Mulsanne iar acesta e benzinar de 6.8L . Asadar mitul cu benzinarul care se tureaza mult a murit sau cu benzinarul fara cuplu iar a murit pt ca Mulsanne are 1021Nm la 1700rpm adica fix cat un tractor diesel . Nu conteaza cu nimic ca turezi benzinarul tau de 120cp la 6500rpm unde probabil mai ai 110CP si tot cam atata cuplu, pe cand un diesel de 1.8 are tot cam atatia cp dar trage de jos pana la 4500rpm si consuma cu 70% mai putin . On Topic, ultimul consum la XC70, 100% urban, frig, 12.5% . Adica mai bine ca la carte .

Nu e mai simplu sa platesti aceasta operatiune ? Esti constient ca poti rupe bujia iar atunci chiar sunt probleme ?

@Sabou, daca vb de catedrala episcopala de langa Kaufland trebuie spus ca este o constructie foarte frumoasa, eu care nu sunt bisericos tot am remarcat designul deosebit .

Posibil sa ma insel, totusi probleme sunt cu aceste pompe iar ciudatenia este ca nu a mers pompa din demontari, de asta banuiam ca e VP44.

@Stronghold, volanta este aceiasi atat pt 2.4D cat si pt D5. Producatorul este LUK, nu exista alt producator .

Nu stiu daca a mai fost dar ...........ne reprezinta .

Si iti pare normal sa iei banii din accize combustibil si/sau timbru de mediu iar cu acesti bani sa faci catedrala mantuirii !@#$%^ ?

@Andu . Si cat ti-a dat garantie ? @Ciocan, ma indoiesc sa apara alt furnizor pt ceva ce nu se mai produce de aproape 8 ani .

La fel cum a fost rechemat si S80-ul, XC60-ul si XC70-ul . Dubios este ca am vazut cu ochii mei XC60 cu 120.ooo km si auxiliara originala, fara urme de uzura anormala iar alte masini dupa 10.ooo km se rupe cureaua. Nu am reusit sa inteleg si nu cred ca voi intelege vreodata de ce la unele se rupe cureaua de 2-3 ori in 150.ooo km iar la altele pana la 120.ooo km nu se intampla nimic .

Merge la fel motorul. Mai putin portofelul care trece printr-o cura de slabire rapida .

Pai normal pt ca nu exista. Numai LUK face DMF pt D5244T&T2 .

Nu chiar, la Euro3 nu ajuta A5/B5 dar de mers merge cu A5/B5, eu numai din asta am bagat la fel baga si la reprezentanta si nu numai in RO chiar si afara. A3/B3/B4 este mai ieftin iar A5/B5 nu este mai bun pt motoarele Euro3 deci este o risipa DAR asta nu inseamna ca se strica motorul daca bagi 0W-30 A5/B5 . Eu de 35.ooo km de cand am masina numai din asta bag iar 90% masina este folosita in mediu urban, nici un fel de problema cu A5/B5 in afara de bani arsi degeaba .

Da, poti merge pana la 1000km din ce am testat eu . Dupa 1200km parca vrea sa porneasca regenerarea iar atunci incep problemele .

Pai era vorba de motorul AEL aka D5252T cu pompa de injectie VP44 si problemele acesteia .

VP37 pica ceva mai greu dar pica si astea iar partea marfa este ca nu au imobilizare in ele deci se pot lua din demontari . VP44 de pe AEL este alta mancare de peste, pica mai repede si au IMMO iar de aici problemele cu inlocuitul .

@BlackAngel Nu ai nevoie de banda de frana pt ca ea a ramas in cutie, trebuie numai sa o fixezi in pozitia corecta .

Pai in primul rand trebuie pus softul original si trebuie sa ajungi la Bucuresti cu masina .