BogdanG

Sunt curios cum o inmatriculezi

Nu este o problema comuna, trebuie diagnoza si vazut ce si cum . 

Toarna apa rece pe pompa de inalta, daca porneste bine dupa ce racesti pompa ai gasit defectul . 

Unele masini sunt facute in weekend, nasol ce sa zic . 

Pt cei ce isi doresc mare tuning la 2.4 dizal D5 sa nu uite un aspect, blocul motor fisureaza la masini stock .  

1. Ai schimbat pompa cu pompa noua sau din gunoi ?  2. daca ai dat curent in mufa si era mufa conectata este posibil sa fi ars PEMul sau daca nu are PEM chiar CEMul .  3. ce coduri de defect ai ? Ai schimbat mufa instalatiei electrice care intra in pompa ? 

Modelul 1.6 nu are pompa de inalta pe chiulasa => nu poate creste nivelul din cauza pompei .  Nu e bine facut DPF OFF ul . 

Sunt sigur ca toata lumea a auzit de problemele sistemelor de injectie COMMON RAIL, o sa incerc sa explic de ce sunt probleme. Conform studiului facut de BOSCH in 2003 s-a constatat ca motorina fara SULF nu mai are proprietati de ungere, au fost efectuate mai multe teste prin care s-au constatat urmatoarele, motorina pe care o avem noi la pompe (EN 590 HFRR <460μm) este la limita acceptabilitatii, in testul de anduranta se vede clar ca dupa 2000h de functionare cu motorina HRFF 450 uzura pompei de injectie ajunge la 5μm iar maximul acceptat este de 3.5μm Concluzia finala a fost ca motorina cu HFRR <460μm este acceptabila DAR se vede clar ca o motorina cu un HFRR de ~380μm este exceptionala, dupa 2000h functionare uzura nu depaseste 2.5μm . Asa ca normele ecologice ne omoara sistemul de injectie si faptul ca nu stim sau nu vrem sa facem nimic in acest sens. Ce putem face, pai simplu : 1. putem pune aditivi de lubrifiere in motorina 2. putem pune ulei 2T in motorina 3. putem pune cea mai buna motorina de pe piata (care o fii aia nu stiu ) Din toate astea eu am ales sa pun in motorina ulei 2T MOL cu norma JASO FC care imi ajunge pt 2 plinuri adica 13RON pt 140L adica nici 10 bani la litrul de motorina, o merita 180RON pt 20.oookm ? O merita 10 bani la litru in loc de 3000RON o pompa de injectie ? Atasez PDF cu testul facut de cei de la BOSCH . bosch.pdf bosch2.pdf

Acolo se rupe tubulatura de admisie la VEA. Trebuie alta tubulatura . Oricum asta e cea mai mică problema la motoarele astea . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Trebuie calibrare si daca tot da eroare Tb inlocuit . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Probleme de comunicare între calculatoare.  

Se poate, însă Tb bani .  XC70 cât Grand Cherokee sau Navara. 

Ai nevoie de injector si recalibrare turbina dacă tot face presiune mare . 

În cartea masinii este codul motor .   

La mine sunt negre si la exterior iar masina e pe benzina . 

2.4 d4 dar e pe benzina ? Cum vine asta .  2.4 @140 cp este puturos rău de tot . 

Păi rezolva cu turbina si vezi după.   Totusi am impresia ca oamenii se balbaie. . Nu prea sunt legate cele 2 probleme, adică presiunea prea mare de turbo înfundă mai greu DPF ul, dacă dădea eroare de presiune prea mica de turbo le dădeam dreptate 100% .   

5.2 litrii se pun la D4204T5 . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

5 trepte la Diesel E3 sau benzina, 6 trepte la Diesel E4 după 2006 . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Păi cei de la service ce au zis ? Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Cand am avut nevoie pt un Xc60 2009 D5 AWD nu am găsit mai ieftin . Cutiile manuale pt AWD sunt foarte scumpe fata de cele automate iar la pretul cutiei manuale se adaugă kitul de ambreiaj plus volanta . Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Asta mica ? Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Este fratele mai mic al lui Primus . 

Cutie defectă.  

Pt ca nu poate, masina facuta de Jönköpings Bildemontering a fost făcută la mișto si a stat prin curte cativa ani după care s-a tăiat.  Nu a participat la nici un eveniment sportiv sau macar la sa atinga vreun traseu de offroad .