BogdanG

Daca nu se reseteaza BMSul, bateria nu va fi incarcata corect iar durata de viata a acesteia va fi scurta, foarte scurta . 

Salut, sa o stapanesti sanatos, in primul rand ai gresit tipul si mai ales norma uleiului, la motoarele in 4 cil VEA se foloseste numai ulei 0W-20 RBS0-2AE nu 0W-30 A5.  Iti recomand o diagnoza, sigur problema nu a fost de la debitmetru, rar am intalnit defect asa ceva insa am intalnit senzor presiune evacuare cu probleme si da pe tester eroare de debitmetru si evident eterna problema cu racitorul EGR .  De asemenea vin cu intrebarea : a fost resetat nivelul uleiului la revizie ? A fost verificat cu testerul nivelul uleiului dupa care masurat fizic nivelul pt a vedea daca cu adevarat nivelul este citit corect ?  Daca cu adevarat papa ulei trebuie segmenti si simeringuri de supapa , din pacate asta e buba acestor motoare .

Pai toate sunt la fel, nu ai ce seta, il intinzi pana poti pune cureaua . 

Lag e putin spus, au MEGALAG toate modelele diesel de la Volvo, am avut D5 235 cp cu Polestar luat de nou, super mega lag in comparatie cu Grand Cherokee sau alte dieseluri pe care le conduc . Atat poate Volvo din pacate , eu scot multi cai pe hartie si performante tot pe hartie . 

Imi promiti ca faci o lista, tragi linie si imi zici pretul final ?     Spor 

Cum sa nu existe Vida in Buzau ? Glumesti, are nentu` AVX VIda . 

Da eroare pe releul de bujii pt ca mai mult ca sigur una sau mai multe bujii sunt arse .  Nu e nici o legatura intre releu bujii, bujii si pilot automat, mai mult ca sigur este o problema de senzor pozitie pedala frana sau ambreiaj si de aici problemele, din pacate fara un tester si EXPERIENTA nu poti rezolva problema . Pasul 1 este tester, pui ce eroare gasesti dupa care vedem ce rezovare exista . 

E ok cu PTC, dupa cateva minute chiar se incalzeste in habitaclu . 

@Rosu nu este ok rezolvarea, problema nu e numai ca segmentii sunt mai lati la modelul nou de piston ci si gaurile de scurgere sunt mai mari (la segmentul de radere) .  In mod normal trebuia sa cumperi 4 pistoane modelul nou , asta e rezolvarea corecta .  Balansierul trebuie pus cu mare atentie, altfel incepe sa fluiere, probabil ca deja fluiera .  Motorul asta trebuia sa mearga cu 0W20, la tine scrie asa (0w30) pt ca sigur nu e cartea masinii, daca masina e 2015 nu are cum sa aiba carte de service 2013    

Corect ce zici tu Adi, iei un V40 din asta de bun si mai bagi 2000e sa-i faci motorul , oricum cu motoarele astea este cumva dupa noroc pt ca sunt unele ce au peste 200k km si merg impecabil iar altele la 140k km incep sa ceara ulei, cred ca e ceva putred si tine de mentenanta facuta prost(ulei gresit ca in cazul pus de tine mai sus), revizii la peste 30k km, conditii grele de drum (viteze mari de croaziera)   Oricum am observat din ce in ce mai des masini "pregatite de vanzare" direct de afara, motoare pline de silicon, 10W40 in motor ca sa nu pape ulei, te rogi de el sa curga la revizie, deja s-a smecherit si vestul . 

Eu am pus poza cu produsul nu am recomandat sa cumpere cineva de acolo pt ca gasesti si aici la acelasi pret si nu e fake

Oho, are ceva dotari masina     Volvo YV1DZ8056B2179490 - partslink24.pdf

@hary nu cred ca acest ulei este prost . 

Nu mai e activ Detonatoru si nu-si vede capul de treaba cu astea noi care sunt tare "bune"

Stai asa, ce e scump la XC40 ? E cea mai ieftina de la Volvo . 

In Polonia gasesti . 

Vb cu colegul @mikaita sa-ti dea codul de pe ceasurile lui, dupa ce iti iei un bord fix codul ala putem incerca . Eu nu mai aduc borduri pt ca nu toate merg pe toate masinile si trebuie un minim de 10 borduri pe stoc din care sa tot probezi care merge si care nu merge, acum un bord sare de 350E iar sa tin blocati 3500E nu merita vis a vis de beneficiul adus de acest serviciu, asadar nu mai tin bani blocati, daca iti iei tu bordul bine, am inventat un mod de testare fara a demonta ceva si putem afla daca merge sau nu, atentie, nu pe orice XC60 merg puse TFT uri, daca masina are CEM LOW e posibil sa nu mearga .   

Singura problema e daca au pus balansierul corect la loc .  Cat a fost reparatia de curiozitate . 

Din pacate la modelele noi nu poti salva diagramele din VIDA online iar de acasa nu am acces .  Poti muta SHM din st in dr, nu cred ca au ID . 

De obicei la diesel pica alternatorul DENSO, se pune altul nou si aia e . 

Pai ala e pret de OE PSA ce tine 150.000 km iar tu ai platit aceiasi bani pe Continental ce tine maxim 60.000 km, unde e afacerea ?  E valabil si pt  baterie, peste 2 ani iti trebuie alta noua pe cand cea OE Volvo tine 6 ani fara probleme si costa cu 30% mai mult, unde e afacerea ?  PS> aceiasi gresala ai facut si la ambreiaj+volanta, toate piesele OE FORD costau 4600 lei (la mine)  insa o piesa originala e originala si vine cu 2 ani garantie . 

Spor la vanzare, ofer cincimii (asa mi-a recomandat QR ) :))))  

Adica ce vrei sa faci mai exact ? 

Salut, pune aici seria de sasiu si iti pun un print cu optiunile .  0767 726 392 BG MOTORS 

De la fratii rusi, am montat si eu asa ceva pe un V70 .