BogdanG

Or fi ATE PowerDisc. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

@Byzyman dacă vrei sa vezi consum ca în carte faci asa, sâmbătă ora 23:45 pui pe pilot la 60kmh, activezi modul ECO și mergi spre Berceni venind din Otopeni. Îți garantez ca scoți ca în carte, pe testate . Eu am reușit cu S60 Polestar consum de sub 10% în București însă numai pe pilot automat care la mine merge pana la 0 kmh și este o placere să-l folosești în bara la bara, consum mult mai mic și nici nu mai apeși pedalele . @Mav consuma bine de tot VEA însă nu e nici o placere sa pui Polestar pe asa motor. Îți recomand să mergi cu D4 preparat de Rica, e bomba pe roti nu pistol cu apa denumit Polestar . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Ai problema cu blocatorul de volan nu cu contactul . În orice varianta se repara la reprezentanta unde nu e chiar asa de scump cum crezi tu . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Iar masinile Haldex nu sunt permanent AWD, spatele intra cand pierde fata aderenta si oricum spatele este mai usor, implicit se uzeaza mai greu, scrie si in manual ca anvelopele se rotesc .  Si la XC90 am fata mai uzata decat spatele, e normal, acum ca le-am inversat e spatele mai uzat . 

XC90 2.5T automat consuma in Bucuresti intre 22 si 24%, nu vad cum un T6 ar putea consuma 20% cand producatorul spune 18.5% .  Parerea mea este ca 24-26% este consumul real in aglomeratie .  Consumul foarte mare poate fi de la cutie daca aceasta patineaza foarte mult, la T6 mai sunt probleme cu sondele lambda si termostatul, sondele daca sunt defecte apare pe tester, termostatul trebuie verificat . 

Preturi mari comparativ cu ce ? 

E banal .  Pasul 1 se da aparatoarea de noroi jos .  Dupa care in functie de model ai nevoie de torx T60 sau T50, dai cureaua jos dupa care poti da jos intinzatorul . 

Parerea mea e ca se poate si mai bine . 

Atata prostie eu nu am vazut in nici un service de la noi .  Adica in loc sa incerci metoda cea mai usoara te apuci de cum e mai greu ? 

@Rosf cutia in 8 trepte nu e OZN, este tot Aisin ca si cea in 6 si se repara ca cea in 6 trepte .  Este mult mai performant motorul VEA, scapi de cam toate problemele . 

Citeste si tu ca nu e greu .  Oricum nu merge pe toate modelele . 

Trebuie facut test baterie si vazut in ce stare este . 

In nici un caz nu e Conti  ci Gates insa alta calitate pe OE . 

Risti sa lovesti palele turbinei cand o desfaci, de asemenea exista riscul cand o asamblezi la loc sa nu pui toate piesele.  Ideal totusi este sa faci o curatare profi, acum nu stiu in zona ta cine face . 

Presiune prea mare de trubo . Valva de control sau turbina . 

Mai bine le comanzi pe original și scapi de probleme . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Dacă ai avea bujiile arse nu s-ar tura motorul peste 3000rpm și ai avea eroare în bord. Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Geometrie variabila blocata . Jos turbina și fuga la curățat turbina la cineva capabil sa facă acest lucru . Ideal la o firma ce recondiționeaza turbine . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Nu exista fara telecomandă la C30 . 

Careva astăzi la Penny. 

Buna seara .  Suni la Primus Auto si rezolvi problema . 

E nasol sa bata de la un lant ce nu exista .  Singurul lant e cel dintre axe . 

Trebuie facuta o diagnoza nu schimbate piese . 

@Vera Daca pui o poza cu farul ne putem da cu parerea cu ce tip de bec este . 

Daca ar curge rulmentul ar fi lichid de frana sub masina si vasul gol iar pedala in podea .  De la pompa ramane pedala mai jos insa e lichid numai in zona pedalei, ceva mai putin, nu goleste vasul .