BogdanG

Alea erau facute sa tina mult, nu poti scoate tot atatia cp dintr-un motor de 1.6 si sa vrei sa tina cat ala de 3L . Foloseste functia cautare si gasesti raspuns la toate intrebarile tale. Despre DPF gasesti aici.

@DragosGD nu-mi vorbii mie despre "romanica" atunci cand esti la 10.ooo miles, tu ai fugit de aici asa ca ............... Din moment ce exista 1.6D fara DPF nu vad problema in a renunta la DPF .

Subiectul asta isi are rostul la cafenea pt ca nu poti sti km unei masini VOLVO dupa uzura volanului pt ca volanul de VOLVO daca este bej se jerpeleste chiar si la 30.oookm dar la fel de bine poate arata ca nou si la 100.ooo km . Am vazut S80 (2008) cu peste 200.ooo km si sub 100.000 km in bord pt ca arata impecabil exterior si interior, aparent era ok masina DAR numai testata temeinic vedeai ca nu trage 100% si ca mersese peste 100k km cu spatele Asa ca sfaturile pt Volvo sunt altele, mers la reprezentanta si facut test rampa. 100% aflii ce are masina dpdv mecanic. Restul sunt povesti, Volvo tine oricum sute de mii de km iar km din bord sunt fix orientativi .

Te contrazic, stiu mai multe masini care au avut discurile prajite . Este mai comod sa schimbi tot in cutie, evident pt mecanic, este cel mai greu sa schimbi piesa defecta .

La AUDI pt ca foloseste acelasi incalzitor pe A4 B6

Nenea Popeye daca erau asa de profesionisti aveau si tester de Volvo sau macar unul OBD2 generic, e bun si ala . Daca erau asa de profesionisti bagau si ei mufa la MAP senzor, asa stiu ca se face

De asta e bine sa ai camera in masina, scapi de astfel de probleme .

Moama da rai mai sunteti Se poate schimba HU la S40/V50 dar nu renuntand la cel actual, se pune alt HU in paralel cu acesta si se leaga la boxele masinii . Trebuie vazut ce echipare audio ai, daca ai varianta de baza este mai simplu pt ca ai firele chiar in fata .

Daca si la D5 e greu de schimbat bujiile atunci la 2.0D cum este? Misiune imposibila 5 ? Shimba Ferarule bujiile ca dai de alte belele .

Nu e problema de bani oricum sa vedem ce are prima data .

Deci pana la urma la cutia ta ce a fost defect? Conform primului diagnostic era lipsa presiune ulei DECI defectul a fost pompa de ulei, deci pt o pompa de ulei ai schimbat grupul de valve? Grupul de valve pana la urma nu a fost schimbat deci trebuie scazut iar convertizorul de cuplu costa 500E nou iar pompa de ulei nu depaseste 100E . Cam scump 2500E pt ceva ce nu depasea in mod normal 1500E, tipic romanesc. Stiu ca te bucuri ca ai masina functionala dar totusi nu a fost o lucrare de 2500E .

Pai si ce face nea Feraru isi muta banii dintr-un buzunar in altu ? Ferarule da nu mai bine il pui pe Budulan la treaba? Oricum se plictiseste asa ca are nevoie de o tema din cand in cand .

Logic, nu ? Alimentarea bujiei se face prin bec .

Atunci este o problema cu sonda lambda, prea mult antigel a inghitit saraca Treci pe la mine cand ai timp si ma uit, se vede clar pe tester ce si cum, fara tester ne dam cu parerea ca babele la piata .

Varianta si mai "jmechera" este cu becul, se ia una bucata bec, se lipesc 2 fire(la plus si minus), unul merge la borna (+) iar celalalt se pune pe fiecare bujie in parte, daca se aprinde becul inseamna ca bujia este buna . PS> jmechera metoda, nu ?

Nenea Popeye segmentarea motorului nu ajuta cu nimic, faptul ca blocul si/sau chiulasa sunt fisuratate si intra apa in cilindrii nu se rezolva prin segmentare .

Si eu am sesizat un joc destul de mare la turbinele de 1.6 DAR se pare ca este o chestie constructiva pt ca palele nu ating de carcasa desi cand misti cu mana de ax se vede cum palele ar atinge carcasa, singura explicatie este ca presiunea de ulei intareste axul si astfel nu exista nici un fel de probleme .

Farurile bat in jos pt ca ai eroare pe faruri, fie la faza lunga (bixenon) fie la auto-level . Motorina o afiseaza in bord ?

Cam scumpa reparatia dar macar ai scapat de probleme . Se face putin altfel, 4 litri curg si vreo aproape 4 raman in convertizorul de cuplu Se scoate turul din radiatorul de ulei transmisie, se pune un furtun care trage ulei direct din bidon iar pe retur arunca uleiul murdar, se porneste motorul si se trece in D, R de mai multe ori pana trage toti cei 8L, pe furtun se vede cum vine uleiul murdar si cand vine curat se opreste motorul, se cupleaza mufa la loc in radiator si ai 8L curati . Tu nu ai schimbat si uleiul acum ? Sau mai este o metoda, se scot 4L si se baga tot 4L, dupa care se face ce am scris eu mai sus dar intra mai multi L. Se poate ca si dupa 12L sa mai vina ulei murdar tocmai de aceia se schimba 16L direct . Eu totusi recomand sa se schimbe 8L si sa se mearga maxim 20.oookm dupa care sa se mai schimbe o data . Cel mai bine este sa schimbi uleiul la 80.ooo km, daca faci asta nu o sa ai probleme si nu mai trebuie curatata cutia cu ulei (oil flush), schimbi uleiul din 80 in 80 k km si ai scapat de belele . Sau am mai auzit la un coleg de forum alta metoda mai "jmechera", el schimba 4L de ulei (sau cat curge din cutie) la fiecare schimb de ulei motor, adica la 20k km . Astfel cutia are mereu ulei mai curat iar 300RON/an cat costa uleiul de cutie este mult mai ieftin decat sa schimbi/repari cutia, are dreptate pana la urma .

Nu este nici un fel de legenda urbana, peste 75% din XC90uri (90% in USA) au avut cutia schimbata cel putin o data pana in 100.000 km . De unde stii ca nu a fost schimbata ? De unde stii ca merge bine? Ai avut cu ce compara ? Una noua costa ~30.ooo RON . Reparatia merita facuta numai la Samer in Timisoara .

Eu te-am intrebat de km conform istoricului din afara ROMANIEI, am spus clar : " cati km avea dupa primul an", este atat de neclar ? Daca esti asa de curios (desi nu cred ca esti) da ceasurile de bord jos si verifica procesorul, daca se vede umblat la MCU este clar ca buna ziua Eu ce Volvo-uri am vazut pe la 120/150 k km erau impecabile, un exemplu este masina lui IuliRX care are 120.ooo km si nu a schimbat decat flansele amortizor si cam atat .

Pai era clar ca a fost de la catei dar nu inteleg de ce nu s-a deblocat, la 90% din ele merge deblocat . Vb luni si se rezolva cu erorile din bord, dar totusi este sezonul rece si e frumos"POM DE CRACIUN" ....in bord .

Pune te rog aici o poza clara cu el pt ca sunt 3 modele.

Masina este MY 2009 si are DPF .

Doc voi nu aveti targ de masini la CJ? Mergi tata la targ si scapa de pacoste