BogdanG

Farul cu halogen are 3 linii orizontale pe lentila, este fix pix, se poate trai si cu acele 3 linii

Nu este de la asta vecine, pur si simplu sunt foarte proaste butucele, stiu pe cineva care a schimbat 2 in 3 ani . @Zack ma pricep la deblocat doar nu si la reparat, oricum daca urmezi 3 simpli pasi o rezolvi: 1. spray degripant in contact din belsug 2. cheia intoarsa ba pe o parte ba pe alta si incercat 0-1 3. ciocanit butucul usor cu un ciocanel o data cu pasul 2 . Nu are cum sa nu mearga . Succes .

Eu ma opresc din protest, am fost si am facut plinul, am observat ca a scazut pretul la motorina, la un plin am ramas cu 1 leu, deci protestul a fost un real succes, 1 leu la plin sau mai bine spus o ieftinire cu 0.3% yupieeeeeee .

Vin si fete joia la intalnire ca doar nu e club numai de baietei PS> Intre 10 si 18.oo am tel deschis .

Scoti frumos plasticul care inconjoara butucul si te apuci de ciocanit. PS> e buba standard deci nu ai iesit inca din tiparele volvo

Lika e vb de far cu xenon, este 500E unul SH in Germania asa ca la 74E cumpar un TIR @Zack nu-ti mai bate capul, toate farurile cu xenon de fabrica se aburesc atunci cand este foarte frig afara. Sticla este ~90 RON si o gasesti la Mike1 de pe forum sau chiar la MC.

La multi ani Cataline, ai vazut ca nu te-a uitat lumea, poate dai joi de baut

Aline dupa ce schimbi termostatul sa scoti capacul motor, nu de alta dar sa nu te coci de la caldura

Destul de greu, totul este pe CANBUS si este greu, exista niste programele cu ajutorul carora se pot face diverse pe CAN de exemplu poti face asta http://www.youtube.com/watch?v=Ab2QOLUNwaY

Incearca sa scrii normal, rosul asta este strident rau . Pt mai multe detalii da un PM sau telefon .

Mergi si tu la service si "o sa-ti intre pe tester" Poate ne spui si noua din ce an este masina si ce motor are, nu de alta dar exista si cu o sonda lambda si cu doua .

Teoretic se poate si asa dar cand esti in masina si incui usa se strange si oglinda

Ala nu se strica niciodata, la tine problema este o roata dintata dar tu nu ai ochiul format sa o vezi Ia baga un oki la prima roata dintata de langa motor, cea maro, o sa vezi cum este tocita .

Becul este D2S si costa 100RON /buc sau 180 RON setul la mine .

Trebuie sa tacane destul de tare si intr-o pozitie trebuie sa activeze un canal si pe cealalta pozitie celalalt canal, cu un pai suflii si vezi daca trece aerul . Daca nu ai eroare pe el eu zic sa-l lasi in pace.

Sau 164g daca este GDI

Este banal sistemul, nu inteleg de ce schita ai nevoie, motorul este alimentat permanent (firul galben) iar pe circuitul lui ai un intrerupator (micro-switch) cand stergatorul ajunge la cap de cursa (parking position) atunci actioneaza intrerupatorul(prin intermediul unei roti dintate) si se taie curentul, cand dai tensiune pe firul rosu atunci mecanismul se roteste, roata dintata nu mai actioneaza intrerupatorul si acesta din urma deschide alimentand motorul, dupa doua curse roata dintata apasa intrerupatorul si se taie curentul . Daca la tine ramane in diferite pozitii inseamna ca intrerupatorul este defect sau roata dintata care actioneaza intrerupatorul este defecta .

@ZACK nu e mai simplu sa testezi motorul in casa? Ai nevoie doar de un redresor si chef de munca Firul NEGRU este (-), GALBEN(firul din mijloc) este (+) permanent iar ROSU este comanda (+) . Vezi ca sunt foarte firave si foarte usor poti rupe dintii de la mecanismul de angrenare daca nu calibrezi corect axul metalic, rotind piesa mare rotunda pe care scrie R sau L trebuie sa se miste axul foarte usor .

Ba pardon doctore de unde stii tu la cati km ? Asta e prima la mana si a doua la mana baietii astia vb de alt motor, ala de 185CP, nu se aseamana cele doua motoare deloc, alte componente cu totul si evident alta volanta, mai mare, mult mai mare .

Nu prea merg reparate din pacate, eu am vandut mai multe motoare din astea cu 300RON dar cu garantie 12 luni, momentan nu mai am, sau cel putin nu pana luni . Merge si de S60/V70 dar trebuie schimbat axul pe care se monteaza stergatorul .

Costa 350 RON instalația și 50 RON montajul .

Ce pompos suna, convertizor, moama ce interesant si ce scump suna Vad ca ai constatat exact ce ti-am spus la telefon, toti spun ce este mai scump dar nici unu nu spune hai sa desfacem si sa vedem ce este stricat, toti spun 1000E + ce mai gasim . Recomandarea mea este sa gasesti un mecanic priceput, desfaci cutia si vezi ce este stricat. Din pacate in domeniul cutiilor de viteze automate prima data se plateste "know-how"ul dupa care se platesc piesele si manopera. O sa caut manualul de reparatii pt AW55-50 si cred ca o sa te ajute foarte mult, tu trebuie doar sa gasesti un mecanic priceput . Din ce ai spus tu mai sus la tine este pompa dusa din moment ce nu face presiune, deci trebuie desfacuta cutia, pompa se afla in convertizor, se verifica /schimba pompa si se vede ce si cum. Convertizorul de cuplu costa 500E cu cel vechi la schimb . Deci cu manopera + 500E se repara . Ce ma nedumereste pe mine este faptul ca nu pica din senin convertizorul de cuplu, mai degraba pica diferentialul dar atunci tb sa ai presiune sau ambreiajul principal dar si atunci trebuie sa ai presiune .

1. Functioneaza dar trebuie citit manualul de aici http://new.volvocars.com/ownersdocs/2001/2001_s80/01s80_02b.htm 2. Blocheaza geamurile spate, info tot aici http://new.volvocars.com/ownersdocs/2001/2001_s80/01s80_02c.htm 3. Motorul de 2435cmc poate avea 140CP, 170CP sau 200CP cel turbo, cel mai simplu bagi acilea seria si vezi ce cod motor ai, daca este B5244S=170cp, B5244S2=140CP, B5244T=200CP. 4. gasesti pe Youtube o gramada de filme cu evacuari de volvo .

De obicei in perioada asta asa se intampla, dai o masina cu X probleme pe alta cu Y probleme . @Bacy daca vrei o masina ieftina de intretinut cumpara una germana .

Mai Iuli omului nu ii da mesaj Antiskid temporary off, lui ii da mesaj ca e oprit DSTCul, adica exact cum il opresti din buton si de ce un buton nu ar putea ramane apasat ?