BogdanG

Curata tot asa este Pai ia baga diluant in motorina si vezi ce se intampla cu proprietatea de lubrifiere a motorinei .

La D5244TXX termostatul se defecteaza numai cand se strica racitorul de ulei si este contaminat antigelul cu ulei in rest nu se strica nici un termostat . D5244TXX sunt motoare care nu se incalzesc la ralanti si nici mergand bara la bara, cum prinzi linie dreapta si ii dai peste 3000rpm se incalzeste imediat, eu nu am incalzire auxiliara dar am invatat sa incalzesc motorul, dau clima pe manual, ventilatorul la 2 (leduri) si 26C, merg 3 minute mai incet dupa care talpa, avand automata imi limiteaza puterea/cuplul pana se incelzeste motorul si acesta se incalzeste in maxim 5km, dupa care gata apa ajunge la 90C si am caldura berechet, chiar pot da si la altii

Doctore am si eu intrebare de Bula: tu nu ai verificat injectoarele de cand ai cumparat masina ? A si sa nu uit daca ai bagat Metabond/Duralube in motorina ai cam distrus injectoarele, asta ca sa-ti raspunzi la intrebarea ....din ce cauza au picat injectoarele . A si sa nu uit, D5ul meu a pornit dupa 7 zile la prima cheie si erau numai -7C afara iar anul trecut la -20C a pornit la fel.

Te rog frumos sa spui cu voce tare ce ti-am spus eu

Am pus manual pt Poate reusesti sa pui o poza cu motorul ca sunt niste plastice pe acolo care lipsind produc ceva zgomot in plus, poate nici tu nu le ai cum nici colegul Teghe nu le avea

Asta tot la Bucuresti se poate face, nu stiu daca exista baieti in tara care sa fii facut la VOLVO asa ceva.

Iti recomand POPNOW modelul de 55W (cod 683) .

Zorex daca tu compari cu Passat B6 atunci Volvo este tractor, nu putem compara isonorizarea celor 2 modele, nu stiu ce le fac nemtii dar la B6 nici macar volanul nu vibreaza la TDI pe cand la D5 se simte clar vibratia in volan . Problema zgomotului cauzat de vant vine standard cu XC60ul, gasesti aceste informatii pe toate forumurile de Volvo din lume DAR depinde foarte mult cu ce compari, nu-ti bate capul, da muzica mai tare si lasa cei 200+ CP sa zburde

Nu stiu sincer sa fiu, ideea este ca profesionistii stergeau eroare cu "Mileage. Manipulated" si nu se vedea, exact cum am patit eu la XC70 Se poate vedea din istoric dar masina fiind cumparata din tarile de jos mai mult ca sigur ca nu se cunoaste istoricul .

Din pacate masina ta a fost pregatita de vanzare adica : o curatare motor, o rola de izolirband, 3 soricei si km dati neprofesionist inapoi Dupa ce schimbi furtunul de admisie o sa ai alta masina, o masina care merita tinuta . Aviz amatorilor de chilipiruri, invatati din ce au patit altii si mergeti cu masina INAINTE de cumparare la test nu dupa .

Nu e problema ca repar si motoare de stergator Trebuie o instalatie mai speciala, eu montez numai de 55W cu niste balasturi slim si in 2 ani si peste 20 de S40/V50uri facute ma pot lauda ca nu am ars nimic pe electrica.

Eu va recomand sa testati pompa de benzina, trebuie "sa bage" 3.5-4 bari cu motorul pornit si cu motorul oprit nu are voie sa scada presiunea sub 3 bari in timp scurt .(10-15 minute) . Multe masini pe benzina fac asa este adevarat dar pt ca au pompa de benzina obosita si rampa de injectie este goala dupa 12 ore

@Maurice de ce sa nu fiu optimist ? Poate fii si mai rău maine asa ca eu ma bucur de ziua de azi si incerc sa-mi fac viata cat mai comoda indiferent de costuri, daca stau sa calculez consumul la cele 2 volvo si costurile anuale nu mai apuc nunta lu` fiimea. Nu o sa inghet de frig degeaba pt ca o firma privata sa scada pretul unui produs care oricum se vinde .

Merg si la 12V dar nu pentru mult timp .

Pretul este muuuult mai mic decat in alte tari deci chiar nu am de ce sa pichetez vreo benzinarie, in Ungaria este cam 6 ron litrul de benzina asa ca stam bine .

Eu nu am avut niciodata probleme cu motorina si benzina de la Petrom asa ca nu vad rostul acestor manifestari .

Ca masina sa mearga tot asa trebuie condusa pe Cheia cat mai des si in rest apa, paie si bataie

Pai fix asta e cauza, daca un senzor de usa este defect este normal sa "urle" alarma .

@dexter mai au 1.7 cdi pe A klasse sau mai bine spus au avut pt ca este mai rentabil din punct de vedere economic sa faci un motor de 2L pe care sa-l denumesti 1.6 cdi,1.8 cdi sau 2.0 cdi sau in cazul seriilor mari un motor de 2.1L cu 4 puteri diferite, astfel obții acelasi consum sau chiar un consum mai bun decat al unui motor de cilindree mai mica . Oricum stirea nu este completa, de fapt MB si Reno vor face si o platforma comuna, este vorba de noul Twingo care va avea aceiasi platforma cu noul Smart ForFour, astfel Smart spera sa scoata din nou modelul cu 4 usi care de data asta sa aiba si succes nu ca vechiul model (bazat pe Colt) care a fost un esec total fiind produs doar 2 ani .

Mai Vali eu cred ca ești prea relaxat la munca si ai ceva timp liber Stai linistit ca la D5ul nou pica foarte greu volanta, este alt motor cu o volanta mult mai solida cu alta cutie de viteze, deci stai linistit sau fa-ti de lucru si uita de masina .

Se foloseste o suflanta cu aer cald si un "cutter" . Bulgaru inca nu a reusit sa sparga imobilizarea Volvo asa ca hai sa nu fabulam, abia in 2010 a reusit sa scoata Volvo Commander si oricum nu stie decat XC60 si XC70 III adica singurele masini Volvo care merita furate .

Presupun ca pielea este bej . Sa o stăpânești sănătos și nu pleca urechea la ce spun cei care nu au XC60 și mai ales la cei care au mașini cu un istoric incert . @Raul masina ta nu se stie cati km are, de intretinut nu a fost intretinuta, atunci ce vrei de la ea ? Lasa omul in pace sa se bucure .

Ce gluma, MB face motoare diesel mici de multi ani, 1.5cdi de pe Smart sau Colt sunt motoare foarte bune si ca sa vezi au numai 3 cilindrii Mai mult ca sigur costul de productie este mai mare decat la reno si alegerea a fost una economica nu una inginereasca . MB nu mai este de mult OZN, este marca cu cele mai nefiabile masini ocupand locurile fruntase in TOP 5 cele mai nefiabile marci auto, mitul MB a apus de mult .

Pai asta nu inseamna obligatoriu ca este pompa de aditiv defecta, inseamna ca fie conectorul este oxidat/desfacut, posibil modul ADM defect si abia ultima poate fii pompa de dozaj . Prima data trebuie desfacute mufele curatat, verificat daca vine curent dupa care dat verdict pompa dozaj defecta . DPFul este blocat pt ca nu a functionat ADMul, dupa ce repari ADMul este posibil sa reusesti sa regenerezi DPFul . Daca insa tot mergi cu masina nu vei putea regenera DPFul fiind colmatat de tot .

Chiar nu stiu cat de frecventa este DAR este o piesa supusa uzurii mai ales daca mergi numai in oras si tot apesi ambreiajul .