BogdanG

Iti arat pe tester, acum vin de la masina si au mers vreo 30 sec pana apa a ajuns la 30C . http://www.volvoclub...2006-Theory.pdf

Pai și vina cui este ca tu obții "pe dos efectele" ? Daca masina nu a fost ingrijita de fostul propitar crezi ca facand un schimb de ulei si punand ulei 2T in motorina o sa schimbe ceva? Trebuie macar 3 plinuri am spus cu ulei 2T ca sa simti ceva si daca majoritatea au simtit diferente inseamna ca este o diferenta, oricum poti pune ulei Petrom 10W40 si motorina Lukoil si poate o merge mai bine .

Atunci lipeste clapeta la loc si vezi daca mai țăcăne, eu iti garantez ca o sa țăcăne in continuare pt ca nu este de acolo problema .

Sa o stapanesti sanatos chiar si fara mufa de AUX Incalzirea auxiliara porneste automat cand temp exterioara este sub +6C si nu esti pe rezerva cu motorina, de asemenea cand merge trebuie sa se auda un ticait in zona filtrului de motorina . Daca vrei sa apara in meniu trebuie sa bagi mana in buzunar, scoti ~900 ron si ii lasi la receptia Volvo dupa care o sa ai programator incalzire auxiliara . Distributia nu ai de ce sa o schimbi, bujiile sunt monitorizate deci daca se defecteaza ai eroare stocata in ECM, oricum daca ai placeri din astea de a arunca cu banii mai bine iti pui telecomanda la incalzirea auxiliara si faci un upgrade la HU 850

Cauta si tu in Pitestiul ala un service cu Bosch KTS sau Launch x431, vezi ce erori stocate ai, daca ai. Problema la tine este softul, parca citisem ca ai "ciptuning" si la aspirate asa se face, se mareste avansul si timpul de injectie, astea duc exact la problemele tale, care de fapt nu sunt probleme pana la urma daca motorul merge in parametrii .

Doctore aici se discuta de consum S40/V40, fa si tu un topic despre consum V70, desi cred ca e unul facut de mine

A mea este clar mai silențioasă DAR cred ca am peste 15 plinuri făcute

@Dragos depinde la ce te raportezi, dacă te raportezi la noul ML atunci Volvo S80 este mai bun pt ca ML-ul nou are o grămadă de bube pe electrica, sau S klasse, asta nu inseamna ca S klasse sau ML sunt mașini proaste, trebuie doar sa-ti permiți mii de euro sa le repari când pica. Volvo este o marca cu foarte multe inovații, inovații care te ajuta sa diagnostichezi mașina si mai ales sa o upgradezi fix ca un PC, vrei modul TV foarte simplu iei modulul TV il bagi in RTI si ai TV, vrei pilot automat, pui butonul avand evident mufa trasa, bagi soft si gata, poți pune o grămadă de opțiuni la care alte mărci nici nu visează . Modelele noi (dupa 2007) au invatat din greselile trecutului si au componente mult mai fiabile . SI asa este cand cumperi un Volvo il cumperi pe viata pt ca nu valorează mai nimic la revanzare, dai 60k E pe un S80 nou si il vinzi dupa 3 ani cu 15k E, cam asta este . Multa lume cumpara un Volvo SH (de orice fel) se bucura de pretul mic de achizitie dupa care incepe sa planga ca are aia si aialaltă, la asta m-am referit când am spus sa caști ochi, adică sa aibă AIRBAGuri nu planșa de bord îmbrăcată în mușama, sa nu aibă pierderi de ulei sa mai aibă turbina, etc .

Pai si ce se intampla cu cei care au platit deja impozitul in varianta x2 ?

Problema ta este in alta parte nu de acolo, consumul mare poate fii din multe cauze.

Daca masina a fost intretinuta corect nu sunt probleme indiferent ca e Volvo sau Chevrolet . Oricum vad ca DPFul cu aditiv sperie din ce in ce mai multa lume

Pai nu trebuie decât sa caști ochi atunci când cumperi un Volvo, ca probleme cred ca toate sunt expuse aici pe forum iar ca probleme eu vad ca majoritatea sunt pe electrica și iată și de ce . La 20 de calculatoare câte are un S80 este imposibil ca totul sa meargă struna, cu cât mașina este mai veche cu atât sunt mai multe probleme pe electrica . In schimb nu prea sunt probleme pe mecanica, adica pica doar flanse amortizor/suporti motor/bucsi bascula/amortizoare/bielete bara stabilizatoare/pompa de servo/ambreiaj AC si bielete directie mai rar. Pe mecanica nu o sa gasesti probleme foarte costisitoare DAR cand pica un un modul de usa (2000RON) calculator ABS (4000-6000 RON), bord (6000 RON) care pica frecvent la o masina de 8-9 ani . De asta recomand un Volvo cat mai nou

Aline ia fa tu un alt topic pt ca aici se discuta de ulei, sau cel putin asa este titlul topicului asa ca la subiect va rog . Lika vezi sa nu bagi W30 la motorul tău ca nu este recomandat de reno, cel mai bun iarna este 5W40 iar vara 10W40, dacă asa a fost obișnuit motorul mergi cu asta în continuare, la alte motoare este ok sa bagi W30 mai puțin la reno diesel (1.5dci/1.9dci )

Adevarul este ca s-a umplut Bucurestiul de Volvo-uri DAR nu sunt asa de multe ca BMWurile si oglinzile sunt chiar aberant de scumpe comparativ cu una de BMW, cred ca NDB are dreptate, la noi a devenit sport national, nici macar nu mai conteaza marca.

A a A aaa A suntetttiii niste carcotttasi Originalul Copia Știu ca a mai fost postat pe forum acest clip dar sa faci din el un material si sa-l dai pe un post national parca este ceva din alta lume .

Pai facem o proba colegule, evident când e propagare....adică la vara . Drumuri bune sa ai ...........și fără puncte ca am auzit ca te-ai saturat de ele

Sorine tu vorbești din experiență ? Bine ai venit XC90AWD (haios nickname apropo), și vorba lui Sorin.....fără zgârieturi

Eu as vrea un T5 dar cu alta caroserie Oricum din moment ce primăriile încasează de 2x taxa în momentul de fata nu vad cum sa schimbe legea/ordonanța, pana la urma nu cred ca scăpăm de taxa dubla pt ca statul are nevoie de bani .

Sau se poate repara modulul, e unu Bogdan pe forum care repara calculatoare de Volvo

A trecut o luna si jumatate de cand primul S60 new a fost "dat in gard", vad ca nimeni nu a pus acest accident pe forum desi a fost destul de violent si de prostesc . Intrebare pt Godfather : Nu cumva din cauza acestui accident vanzarile noului S60 merg prost? Totusi masina se prezinta bine dupa accident, de ce nu ajuta asta la vanzari ? http://www.0-100.ro/2010/09/01/jurnalistul-mihai-morcovescu-ranit-usor-intr-un-accident-cu-volvo-s60-intr-un-eveniment-de-presa/

Este un sistem rudimentar cu un vacum+bimetal, cat este rece iti trage aer din zona evacuarii, adica aer cald dupa care incepe sa-ti traga aer rece direct de afara. Eu am anulat sistemul asta la V70 si nu am observat nici o schimbare in bine sau rau .

La noile Subaru este chiar acelasi sistem AWD DAR marketingul functioneaza mai bine la Subaru, de fapt este tot de tipul "Multi-plate clutch coupling" DAR functioneaza 50:50 nu ca la Volvo care trimite 95% din cuplu pe fata si doar 5% pe spate iar in functie de situatie redistribuie cuplul . Problema mare la Volvo este ca sistemul AWD nu este dimensionat corect, daca era calculat din prima corect nu erau probleme, din pacate daca bagi un Volvo in noroi/zapada si tragi de el in mod barbar exista riscul sa se strice transmisia, asa ceva se intampla mai greu la alte marci si se intampla frecvent la Hyundai . Ideea este ca anvelopele de iarna te ajuta dar nu fac totul iar posesorul de XC60 trebuie sa tina cont ca are un mini SUV nu un offroader .

Orice mașină Volvo ajunge măcar o data în service Volvo, nu de alta dar se mai întâmplă ca multe Volvo-uri sa mearga înapoi cam 100-200k km

Pai am explicat destul de clar de ce sar toate airbagurile, iar sa spui ca e inutil pt ca sunt scumpe este hilar .

Oricum e un rahat de masina noul S60, dacia este mult mai buna, 1 la mana se repara la orice colt de strada 2 la mana este mult mai ieftina de reparat si daca nu merge reparat iei alta dacie, unii se pare ca au ramas acolo, adica la era dacia . A sa nu uit si Focusul pt SUA din 2008 are aceiasi optiune, adica sare cortina pt a tine capul soferului drept . Sa inteleg ca si Focusul dupa 2008 e tot un rahat de masina A sa nu uit aceiasi chestie se intampla si la C4, Swift si care mai sunt modele noi din 2010 .