BogdanG

Nu e vina ta ca nu esti familiarizat cu sistemele de protectie Volvo . La noile Volvo ai 5 nivele in functie de gravitatea accidentului, numai la nivelul 4 si 5 sar airbagurile laterale la impact frontal . Acelasi sistem a fost copiat si de BMW si MB . Gasesti pe Youtube teste de rasturnare cu XC90, X6 si alte masini si o sa vezi ca la rasturnare sar toate airbagurile posibile, evident la masinile noi .

Accidentul nu a fost minor deloc, accidentul a fost intr-un unghi, masina iesind dintr-o curba deci este normal sa sara toate airbagurile, au am avut accident la 40km/h si nu a sarit nimic . Ma gandesc ca Darius are dreptate, este mai ieftina o inmormantare decat 6 airbaguri .

@Ionut 3mm profil la anvelopele de iarna este OK in RO dar nu este OK in alte tari, deci nu ai rezolvat problema decat pe jumatate .

Se potriveste draga Horia si nu are nici un fel de electronica avansata, doar un motor si 2 potentiometrii Uite aici una FORD si una VOLVO, nu-i asa ca seamana ?

Decat sa vad C30 in WTCC alaturi de Chevrolet mai bine as vedea un C30 T5 AWD. Oricum bine ca au pus motor de Volvo pe C30 ca sa concureze cu Chevrolet/Daewoo Cruze

Hai mai Ionut ca exagerezi, ia incearca sa intri in Ungaria acum cu anvelope de vara, ce se intampla ? Oare turcu cand pleaca de la 30C spre spre Germania unde este iarna ce face? Iti spun eu, da banu si pune cauciucuri de iarna care sunt obligatorii si la TIR-uri, deci merge 2500km ca sa gaseasca niste drumuri curate, ce ghinion .

@cata21pol la motorul tău bujiile functioneaza 3 minute după pornire, dacă nu merge una ai eroare stocata și oricum o simți pt ca merge neregulat motorul cam 1 minut .

Florine din 2008 pana in 2010 s-au schimbat multe la Volvo Eu in 2008 am dat ~200ron pt schimbarea limbii si acum este ~800 ron .

Poate au mai tăiat din antena

Cred ca am mai spus pe forum, odata cu aparitia noilor motoare diesel au inceput si problemele stiu ca mai multi pe afara se plang de cresterea nivelului uleiului care este contaminat cu motorina si daca nu verifici nivelul poti avea probleme cu motorul, cineva din Spania facuse 13 vizite in service si nu rezolvase problema, la noi ma intreb de cate ori trebuie sa mergi in service ca sa rezolvi problema

Daca e Sirio Turbo 5000 are fix 1965mm, adica exact cat a spus Adi mai devreme . http://www.sirioantenne.it/prodotti_ant.php?idp=1144670713

Asa este la GT-uri, mai dau cu fum Sincer sa fiu din 2008 încoace Volvo a început sa bage mulți bani în competițiile auto și nu știu dacă acești bani se și întorc .

Se comporta beton, ai nevoie de sufa si material antiderapant http://www.youtube.com/watch?v=WYNjEaBgv2M&feature=related

Aha si care este diferenta intre un Golf din noiembrie 2008 si unul tot din noiembrie 2008 ? Iti zic eu, unul e Golf 5 si unul Golf 6 Daca nu exista S50 il inventam noi sau cum ? Atata timp cat scrie 1996-2004 e clar ca este o generatie si dupa 2004 este alta generatie .

Iar baza are 18cm, sau cel putin mie asa mi-au dat antena si mai este una de 16cm, mai mici nu am vazut pt astfel de antena .

Pai cu VIN-ul mașinii poți afla istoricul nu asa ......din auzite

Sa o stapanesti sanatos . Cat despre motoarele italiene da-mi voie sa te contrazic, de la Tucson pana la Terracan toate au probleme cu injectoarele pe la ~90.ooo km iar despre Epica ce sa spun, ai grija la volanta pe langa celelalte griji . Oricum macar un daewoo este mai ieftin de intretinut

Sa vezi ce receptie buna o sa ai, sa ne spui si noua cum este jucaria .

Sau cu Launch/Bosch KTS si alte testere profesionale care mai au functia de calibrare geamuri

Ar fii frumos dacă ar face aceasta abordare cu noul S60 nu cu vechiul S60-R

Dupa cum vezi este destul de greu sa faci un sasiu, motoare acum toata lumea are .

Se gaseste si separat la Midnight Caller sau Mike 1 .

La geamgiu nu are oglinda concava și oricum nu au pe stoc decât stânga iar dacă ți-a furat oglinda nu te ajuta numai sticla aia, ai nevoie și de suport

Nu este chiar asa de simplu sa faci un hot hatch, nu este o mașină de tip "american muscle" care are nevoie doar de motor, la un HH ai nevoie de suspensie, direcție, frâne, motorul este ultimul din ecuație . Hai sa comparam doua HH pe circuit, la aceiași putere C30-ul T5 pierde, iar Golful GTI mai nou si mai puturos (numai 210cp) ucide C30-ul T5 pe circuit. A sa nu uit, RS-ul de 305CP ia bătaie de la un amărât de Golf R de 267cp, deci motorul este "de design", in realitate contează cum pui puterea jos.

Pai la ce-ti trebuie semnalizare in oglinda mai Iuli ? Oricum tu nu semnalizezi