BogdanG

Din pacate nu exista solutii in afara de cele patentate la BMW, adica exact ca aici.

Daca anulezi DPFul soft sunt 2 probleme: 1. trebuie anulat si fizic, adica scos DPFul afara pt ca dupa un timp se infunda de tot. 2. o data anulat nu mai poti trece ITPul. In rest daca ai unde sa faci ITPul si ai pe cineva care sa-ti puna o teava in locul DPFului sau pur si simplu sa-l golesti de tot si ai rezolvat problema DAR pe de alta parte nu prea sunt probleme cu DPFul la XC90 decat pe la 250-300k km .

Are joc în funcție de uzura bucșilor de la bara stabilizatoare, verifica bucșile vizual, dacă sunt îmbătrânite și bara lovește în cadrul motor o sa trebuiască schimbate .....împreună cu bara evident .

Pai apesi pe "profilul tau" dupa care apesi "postari" si apar ultimele postări ale dvs

@K CEM-ul este in habitaclu si nu are nici un capac, cred ca tu zici de ECM care se afla la motor(in dreapta cum te uiti la motor) .

Distribuția se schimba la 160.000km sau 10 ani . Eu zic sa asculți ce zice VIDA .

Nu, DIM-0005 este de la bord defect, cred ca am mai spus asta totuși .

Ionutz vezi ca topesti stopurile, eu am pus mai demult un H3 pe marsarriere si am topit stopul de la facut demonstratii Oglinzile sunt interesante DAR cred ca se vad bine numai noaptea .

La mașinile pe benzina nu fasaie asa tare, dacă la tine se aude înseamnă ca pierzi presiune de turbo. PS> vezi ca ești în aria S40/V50 și astea sunt alte mașini .

Adi curata si tu zona aia si vezi de unde vine uleiul, din poze nu reusesc sa-mi dau seama, parca este in zona selectorului dar nu-mi dau seama bine .

Pai vezi, nu prea le poti compara, daca pui o suspensie mai moale o sa fie mai greu pe serpentine .

Gata Doc ti-am micsorat bidonul, de invidie evident, eu am bidon mai mic  Pana la urma indiferent de ce D5244XXX ai tot 0W-30 este cel mai bun ulei .

Dap acolo a fost È™i Alin cu al lui V40 si la el au încurcat injectoarele, deci se mai întâmplă. Ideea este ca tu È›i-ai montat instalaÈ›ia înainte de Alin asa ca la el trebuia sa meargă struna .

Sincer iti spun la 215/55 R16 nu are cum sa fie rigida masina, eu am 235/40 R18 si nu pot spune ca este de necondus, este chiar ok, cumva intre sport si confortabil . Depinde insa cu ce compari, daca ai etalon vreun renault sau daewoo atunci da este rigida DAR mergi si tu cu S60 editie sport 2008 si sa vezi acolo ce inseamna suspensie rigida .

Da-mi voie te rog frumos sa nu te cred de data asta, poate data viitoare la un Focus RS te cred

Mai  tare decât sa-È›i ia carnetul È™i sa-È›i facă dosar penal pt ca te-ai vătămat TU  pe TINE ce poate sa fie ?  E pe bune nu e gluma .....din păcate . Ei oricum o sa se lege de maÈ™inile mari unde o anvelopa costa de la 1000 RON în sus DAR nu vad de ce nu s-ar lega È™i de turisme, pana la urma e o lege buna chiar dacă ne dam noi loviti .

Funny guy Este mult de dezbatut, pe mine reclamele lor cu masini din 70 toamna care mergeau numai cu Duralube si fara apa si ulei iar motorul nenica mergea ca uns

Aici este totusi o mica exagerare, nu te obliga nimeni sa ai maÈ™ină È™i oricum vorba lui Dexter, un set de anvelope SH costa 250 RON iar un plin de benzina costa ~300 RON. Oricum eu pana nu am ramas in zapada la Polivalenta nu aflasem ca am anvelope de vara, eu È™tiam de la fostul propitar ca are all-season È™i când colo erau de vara nenica Iarna asta nu mai fac greÈ™eala asta.

Adi este împotriva uleiului 2T de la MOL Eu totusi nu sunt asa de convins de proprietăÈ›ile miraculoase ale Duralube-ului, ceva imi da cu virgula, adica sunt constient ca mixat cu uleiul poate avea niste proprietati miraculoase si am mai auzit ca se lipeste de cilindrii, pana aici ok DAR ce te faci cu detergentii din ulei? Aia nu spala pelicula aia sau vad scrisul (ATENTIE nu sterge aici Duralube) si gata nu mai spala cilindrii

Revizia la XC60 D5 costa ~1700 RON . Senzorii cred ca țin de janta (valva) și nu cred ca au de suferit când schimbi anvelopele .

Ei nu È™tie domle` ce condiÈ›ii vitrege avem noi în romanica, drumuri nu, aer nu, combustibili buni nu DAR le avem cu aditivii domle, totul e aditivat acilea

Pai aerul intra in cilindrii si ajuta la explozie, dacă aerul este plin de praf se amesteca cu uleiul si se face pasta abraziva, tocmai buna de polishat pistoanele, asta 1 la mana iar 2 la mana un filtru murdar o sa reducă simÈ›itor performantele motorului È™i într-un final o sa se deformeze È™i tot praful o sa treacă fix pe lângă filtru, eu asa am luat maÈ™ina cu filtrul făcut coif .

Nu e chiar asa Iuli, mergi incet prin oras, este zapada pe jos si sare un copil in fata masinii, te salveaza abilitatile de sofer sau anvelopele de iarna ? Sunt cazuri in care soferul nu poate face nimic, in aceste cazuri conteaza masina nu soferul .

Doctore o poza mai mare nu gaseai ? @ph77bas pana la urma ce motor ai ca eu nu ma prind, ori D5244T ori D5244T5 ? La D5244T5 adica 2.4D este obligatoriu ulei A5/B5 adica 0W-30 Castrol SLX Professional for Volvo Cars, D5244T merge si el cu acelasi ulei DAR poate merge si cu 5W40 DAR producatorul recomanda doar 5W-30 si 0W-30.

Pai cum sa nu fie buni, in linie dreapta sunt excelenti mai ales la un 4x4