BogdanG

Hai ca exagerezi, am avut 4 ani G4 si nu am patit/auzit de asa ceva, in rest iarna imi intepenea frana de mana in fiecare zi, era de vis ........ Oricum faza cu sabotii de frana la S60 este de plans/ras, nu am auzit la nici o alta masina sa se lipeasca sabotii de tambur si sa nu poti da cu spatele pt ca se blocheaza roata, asta numai la Volvo se poate intampla PS> eu nu folosesc frana de mana la nici un Volvo .

Nu la Volvo Pompa de apa se schimba numai cand curge si de obicei nu prea curge decat mult dupa 10 ani si multi km .

@Cristian ala este uleiul, norma JWS 3309 si este cam 50 ron litrul pe aftermarket si 100 RON/l Volvo original . Pe original vine la bidoane de 1L sau 4L iar tu ai nevoie pt schimb de 8L. @feraru modifica si tu postul tau din NU in NU STIU

RARul nostru chiar nu este mai tare decat TÃœV, TÃœV pica mii de Corse B anual iar romanii le iau pe 300E si le inmatriculeaza cu brio in RO, de cand cu programul rabla la nemti TÃœVul nu mai trece nici o masina cu urme de rugina, asa ca suntem departe . E bine ce face RARul DAR mai riguros dacă se poate. A si nu sunt deacord cu inmatricularea pe ochi frumosi a masinilor cu "ITP" valabil in alte tari pt simplul fapt ca in alte tari nu sunt asa de rigurosi (nu vb de nemti aici ) .

Le-am unit nenea Adi, cred ca e mai ok asa si am schimbat si numele

@Dexter cat "te-a dus" pana la urma ? Unchimiu si-a luat o Corsa B de 1.2 si merge dubios de bine pt o tigaie de 189.oookm pe care a dat 1100E cu tot cu taxa . Acum vrea sa plece in Germania sa mai cumpere 3 astfel de tigai, acolo sunt 350-500e iar cu totul ajung pe la ~1000E . Eu insa i-am recomandat o Corsa C, vad ca au scazut rau de tot la pret si sunt masini chiar bune ca fiabilitate si ajung la pret de Matiz cu tot cu drum+taxa .

Doctore e o vorba din batrani :" ce tie nu-ti place altuia nu-i face" .

Nu poti compara frana de mana de la G4, acolo este pe disc aici este pe saboti care sunt un pic mobili, adica tragi frana de mana si daca impingi masina o sa vezi ca se misca 1cm, este alta gandire, este un sistem strict de parcare, nu te ajuta la drifturi Dupa linia de demarcatie este "punctul mort" care la volvo nu e chiar 100% mort . Eu am la V70 trecute toate dimensiunile, de la 15" la 18", nu trebuie nici o spaga trebuie doar sa le ceri sa-ti treaca toate dimensiunile in CIV .

La multi ani, multa sănătate ÅŸi spor la bani !!!

Exact la asta m-am referit, ai scăpat de taxe dar ai piese mai scumpe.

Sau 6 luni Depinde cum e programat bordul, -5000/7500/10000/15000/20000/25000/30000 km -500/750/1000 ore functionare

La noi se reglează/dereglează unghiul de cădere din cadrul motor, dacă ai cadrul motor strâmb (cum îl am eu la V70) atunci ai unghiul de cădere aiurea. Se reglează singur când centrezi CORECT cadrul motor.

Este aceiasi de pe Pejo 306 (J5080567)  deci nu are nici o treaba cu reno .

Daca imi dai codul OEM de pe ea gasim si uleiul potrivit . Eu nu am gasit deloc aceasta pompa in VIDA 2010 .

Bine ai venit !!! Daca te sperie însă taxele nu cred ca ai nimerit bine cumpărînd un Volvo

Nu au cum sa fie identice din moment ce au acelasi cod, doar la motorizarile pe benzina (nu toate) este acelasi suport fata/spate . Oricum nu conteaza daca Zack zice ca sunt identice o stii mai bine decat cei de la Volvo .

@mariusdaniel vorbeam de XC90 SH pt ca nou este prea scump ca sa-l parchezi pe gazonul din fata blocului

@Maurice pai nu ziceai tu mai nene ca ai consum mic, "cutare, cutare"

Daca pe bidon arata o picatura verde, daca in bidon e tot verde, daca Pentosin este numai verde cum .....sa fie rosu

Pentru ca vorbim de ulei 2T nu 4T si asta are alte certificari/standarde/proprietati .

Cel mai tare test de pana acum facut pe motorina arata ca folosind ulei 2T norma TC-W3 se imbunatateste HFRR-ul cu 34%. Trebuie spus ca uleiul 2T norma TC-W3 este MULT MAI PROST decît cel JASO FC. Sa presupunem ca motorina din RO are un HFRR de 460μm daca aplicam o imbunatatire de 34% ajungem la 343μm adica o calitate IDEALA . Daca mai punem la socoteala faptul ca uleiul folosit de ei in test a fost unul de cea mai proasta calitate eu pot spune ca uleiul Jaso FC/FD mixat cu motorina in raport de 200:1 nu face altceva decat sa ajute sistemul de injectie . Sunt sigur ca pe viitor o sa vedem si o parere oficiala a greilor (Bosch, Siemens, Delphi, Denso) cu privire la folosirea uleiului 2T pt imbunatatirea calitatii motorinei . http://www.dieselplace.com/forum/showthread.php?t=177728 @lik2008 ma intereseaza vascozitate si funingine (Sulphated ash) .

Ar mai fii ceva de spus in alegerea uleiului 2T, nu toate sunt la fel Eu am ales MOL Dynamic Garden 2T pt ca este mai vascos. Am vazut pana acum 5 fise tehnice si din toate doar uleiul ales de mine este mai bun si comparabil doar cu MOTUL GARDEN 2T Hi-Tech (10E/litru) . Alte uleiuri erau vascoase dar nu indeplineau norma JASO FC, fie erau prea subtiri . Poate gaseste cineva fisa tehnica pt STIHL HP 2T sau HP SUPER 2T  si pt HUSQVARNA LOW SMOKE 2T, astea cica sunt cele mai bune uleiuri din lume dar fara fisa tehnica eu nu cred nimic . TDS_MOL Dynamic Garden 2T_GB.pdf

Iar inauntru este Pentosin CHF 11S dupa cum am mai spus si in postul #2 DAR nu a vazut nimeni

@V50Saphir dupa cum am mai spus nu trebuie sa iei de bun ce scrie RARul, de cele mai multe ori nici nu trec corect in carte tipul motorului, pt ei D5244T este acelasi lucru cu D5244T2 .

Puterea nu se poate modifica adăugînd ulei 2T .