BogdanG

O mica remarca, cu EGR anulat masina trece ITPul pt ca nu se masoara NOXul la ITP. Singura problema daca anulezi EGRul si ai soft este sa monitorizezi EGTul pt ca turbina GT2052V de pe D5244T (D5 163CP) poate rezista la 850C iar GTB2056VL de pe D5244T4 (D5 185CP) tot 850C are limita dar fiind racita si cu apa si avand un design mai bun foarte greu poate fii distrusa de EGT. Deci daca vorbim despre motorul tau D5244T4 trebuie spus ca suporta foarte multe, suporta si temperaturi ridicate, suporta presiuni mai mari de turbo, tocmai de aceia se poate face la ~250 CP . Daca vorbim de motorul meu atunci chiar si cu o presiune de 2.5 bar tot nu trece de 220CP din lipsa de motorina .

@roco asta stiu si eu dar exista cazuri cand sunt decalibrate .

U are funny . DAF a inventat aceasta cutie in 1958 iar pe Volvo a aparut in anii 70 .

Ti-am spus ca este discutabil si ca nu are sens sa continuam discutia si vin si cu pozne . Pe filtru scrie doar KC104 asta inseamna ca este Mahle nu MANN si mai scrie ceva interesant, ceva ce nimeni nu respecta, " DISCHARGE WATER REGULARLY"

Ca si curiozitate cata autonomie mai ai cand se aprinde rezerva ?

O sa simti in timp, nici eu nu am simtit nimic vreo 3 plinuri dar acum deja toarce mai bine abia astept sa vina frigul ala mare sa vad cum porneste .

Aha deci a ta (Denso) nu a fost reparata, eu asa înÈ›elesesem . Asta este alta discuÈ›ie cu filtrele originale, eu numai din alea folosesc dar contează mai puÈ›in asta .

Cu parere de rau si durere in suflet nu am decat asta dar nu stiu cat ajuta . PS> rapid esti mah tizule pollen_removall_XC60.pdf

Aici nu sunt deacord cu tine, nu cred ca motorina din RO este simtitor mai proasta decat cea din Austria si Germania. Mai departe trebuie spus ca in SUA pica si pompele de injectie roto, adica alea clasice care tin o viata. Mai trebuie spus ca probleme cu pompa de injectie exista si in UK, DE, A si alte tari .

O sa-l converteasca Alin cat de curand Cel mai bine se simte la S40/V50 1.6D/2.0D unde se formeaza pilitura in filtrul de motorina, nimeni nu vrea insa sa recunoasca faptul ca punand ulei 2T nu mai sunt astfel de probleme, eu personal stiu doar 2 care au recunoscut ca pun, Vita_fresh si Jrazvy.

Prima data trebuie sa te asiguri ca farul este intreg, nu are prinderi rupte sau este crăpat in spate .

Ha Ha Ha . Raula sa pitesti te rog cablele

Oricum sunt sigur ca cei de la Volvo CJ au o lista după care calculează, adică ai manopera mecanica/tinichigerie/electrica/vopsitorie È™i totul este normat, de la schimbatul unui bec pana la vopsitul unei maÈ™ini iar tu vei plaÈ›ii x ore manopera de înmulÈ›it cu preÈ›ul unei ore de manopera  .

Eu asa vroiam sa-mi fac la XC70 pt ca oricum am bixenon si lunga aia pe halogen e cam degeaba .

Eu pot spune ce am patit eu, la Golf 4 aveam radiatorul fata lovit si pierdea apa, la Casco nu au vrut sa-l schimbe ca nu iesea din dinamica accidentului caz in care am cumparat praful magic si am pus, toate bune si frumoase nu a mai curs apa, cred ca merge si in ziua de azi singura problema a fost ca la nici 2 luni a picat pompa de apa DAR la VAG este cu pale din plastic si trebuia schimbata de vreo 100.ooo km si nimeni nu o schimbase deci se poate sa nu fii fost de la praful magic. Oricum la mine a functionat .

Normal ca pot sa-ti explic, de picat pica toate pompele de injectie Common Rail, nu exista una mai breaza ca alta, de obicei pica cele cu tolerante mai mici (Delphi) dar pica si Denso, Siemens si chiar Bosch, tocmai de aceea mai marii injectiilor au spus ca vor o anumita calitate la motorina si mai este ceva, dupa 100.ooo km sistemul de injectie imbatraneste, el trebuie sa tina cat este garantia dupa 100.oookm nu mai intereseaza pe nimeni ce se intampla si piesele acelea aflate in miscare incep sa se frece de aici si spanul din filtrul de motorina dar tot ei spun ca este bine sa folosesti aditivi in motorina . Discutia asta o gasesti pe toate forumurile de Pejo, Citronel, BMW, Land Rover, Volvo, Ford etc din lumea asta, toata lumea se plange ca motorina nu mai are proprietati de ungere . A si inca ceva cerintele sunt ca motorina sa nu depaseasca 460 microni pt EU si 520 pt USA iar in SUA toata lumea urla ca le pica injectia la pickup dar sunt sigur ca si asta stiai . Iar daca in mostra ta ai reusit sa scoti o "lubrifiere de 459 microni" inseamna ca te-ai scos, combustibilul este ok . Uite inca ceva interesant . http://orion5000.com/_downloads/PR_Feb2010_NonRoad_USLD_regs.pdf http://www.biofueloasis.com/html/basics.html http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=157540 http://www.mbm.net.au/b100/lsd.html

@Dexter am o mare rugaminte la tine, nu-ti mai da cu parerea in chestiuni pe care nu le cunosti, uite ceva lectura aici . Cea mai importanta proprietate a motorinei este de a lubrifia pt ca este nevoie sa ungi pompa de inalta presiune. Dupa cum a explicat si mareanboss pe alt topic aceasta problema este in toata Europa la toate masinile CR, se pare insa ca noi doar ne dam cu parerea si aruncam vorbe doar de dragul de a face posturi . Declaratia GREILOR cu privire la calitatea motorinei . Calitatea motorinei din %2C+DB%3A+5B19-16A4F8A4175E1139C17B9E7000000000]&swa_lang=ro]Romania este conforma cu cerintele greilor . PS> iulirx ia citeste ce am scris mai sus, span se produce daca motorina nu are calitatea ceruta iar in 2004 se cerea alta calitate, un motor EU3 este facut sa mearga cu motorina E3 nu cu motorina E5, pt asta se folosesc aditivi, aditivi care sunt PERMISI de mai marii industriei producatoare de injectii CR pt auto . 

Exact, pt SUA sunt alte faruri, fara reglaj inaltime si cu bec H11 pt faza scurta la modelul facelift . Tot pt SUA exista far fără faza lunga, in locul fazei lungi exista DRL

Pai 5 ore manopera de inmultit cu 100RON +TVA=600 RON, deci unde e gresala ? Daca tu crezi ca dai rezervorul jos mai repede de ce nu o faci singur ?

Manual S60 MY 04 (EU) Manual S60 MY 11 (EU)

Foarte simplu scrie clar in PDF VOLVO SUA si CANADA Ete citat din biblie

Cel mai bine vb cu jrazvy pt ca el a patit acelasi lucru si a reparat pompa.

Vezi ca la 600E se poate repara pompa ta cu piese noi, adica reparatie capitala si este mult mai bine dacat o pompa SH fara garantie de care nu stii nimic .

Sigur ca da, ai omis faptul ca manualul este pt USA & CANADA 

Mai baieti, acest topic era despre un telefon incorporat defect, de aici si pana la acoperirea DIGI este drum lung . Va rog la subiect .