BogdanG

Se aprinde semnul Lambda pt ca ai probleme cu motorul, mergi la un service sa faci o diagnoza si dupa ce ai codurile de eroare le poti pune aici.

Nu pt ca se pot pune rezistente SMD direct pe cablaj. Oricum nu toată lumea are IPOD, unii au ARCHOS

Este rezistenta nu amperaj dar am înÈ›eles pana la urma. Totusi trebuia sa pui senzorul de la pompa ta veche si sa vezi ce si cum .

Aha, deci ai fost in Volvo Island

Mai Adi cred ca e caldura mare la BV O traducere se poate la ce ai scris mai sus ? PS> nu poti renunta la DPF decat prin soft asa ca .....

Acum insa o sa fie bani la Volvo si sunt sigur de succesul Volvo pe viitor, sunt sigur ca o sa apara un nou XC90 mai ales ca acum noua politica Volvo este sa bata BMWul

Deci să înÈ›elegem ca e criza .......la americani

@Godfather nu e chiar asa, difera intre BASIC si HIGH PERFORMANCE si difera bine rau . @THOR4EVER  distorsioneaza pt ca semnalul care pleaca din el este amplificat prea mult, daca era semnal curat atunci se auzea mai bine .

Daca o să fie grei sacii cu monezi (pt plata impozitului) vin cu cea mai mare placere să te ajut. Ai dreacu rahati cu impozitul lor dublu  Sa o stăpâneÈ™ti cu placere, personal cred ca mai interesanta era maÈ™ina in varianta dric

Daca a fost întreÈ›inut tine mult È™i bine, ca probleme trebuie enumerate: -injectoarele -volanta(daca are cutie de viteze manuala) -mecanismul VNT de la turbina (dupa multi km se umple de calamina si nu mai functioneaza corect) -Intercoolerul (se sparge din cauza presiunii mari de turbo, tot de la VNT e problema)  -suporÈ›i motor -debitmetrul (asta este in stransa legatura cu EGRul murdar) In rest nu sunt probleme la internele motorului dacă a primit uleiul care trebuie È™i pot spune ca este un motor destul de pretenÈ›ios la ulei .

Pai să spunem ca merge făcută o diagnoza cu o scula profesionala, diagnoza care ne spune cum stam cu avansul de exemplu, avans controlat de pompa de injecÈ›ie după feedback primit de la injectorul 1. Mai multe despre acest motor in ataÈ™ament . D4192T.pdf

Eu nu am vazut decat negre, important este ce placa electronica are in interior nu ce culoare are la exterior

Stim dar senzorul de pedala frana este acelasi(ala din stanga), se desface la fel. Senzorul de presiune (DSTC) din dreapta nu exista ca part number, el vine incorporat in power brake booster, poate acum intelegi de ce in VIDA 2010 nu o sa gasesti in categoria REPAIR nici o poza cu brake booster cum ai tu, fix pt ca toate procedurile sunt la fel si senzorul de presiune (DSTC) vine incorporat si nu se poate scoate/schimba asadar nu are de ce sa apara in poze .

In timp pompa de injectie se uzeaza si injectia nu se mai face corect, se face mai devreme sau ai tarziu, de aia zic sa verifici pompa de injectie/injectoarele. Poate fii si de la un injector defect. Cel mai simplu este sa mergi la o diagnoza .

Nea Florine ma faci de rusine bre, senzorul de pedala de frana este acelasi indiferent de sistem .

Pai decat sa vinzi IPODul mai bine strici un cablu jack Asadar si prin urmare trebuie sa faci urmatoarele, tai cablul jack-jack de la jumate si pui cate o rezistenta da 10 Ohmi pe fiecare canal (stanga/dreapta), masa o lasi continua, daca nici asa nu merge mai incerci cu alte rezistente de 33Ohmi-pana la 100Ohmi. Teoretic trebuie sa mearga . PS> daca veneai tu cu IPODu era alta viata

Ete colea. pedalsensor.pdf

Intrebare de Bula, nu exista riscul sa intre la apa tapiseria ?

@Roberto doar ampliful trebuie si capacul din cotiera ca sa pun mufa in el, dupa care l treci firul pe sub mocheta si bagi mufa direct in amplif . Suna bune nu ?  @Godfather, bai nici eu nu credeam dar chiar sunt, dupa 6 ore de munca evident

Ai ajuns de te-ai spart, cred ca o să ajungă È™i THOR4EVER acasă È™i tot nu ajungi pe la mine Revenind la subiect trebuie spus ca treaba a fost naspa rău. Sistemul este High Performance si evident este altfel decat cel BASIC, pana la urma am reusit dar cam dubios as putea spune, adica m-am legat direct dupa covertorul DIGITAL-ANALOG, toate bune si frumoase dar acolo vine direct semnalul pe 4 canale(nu pe 2 ca la BASIC) si nu poti intrerupe 4 canale (poti dar nu iese cum trebuie) . Am facut un artificiu "tac pac" si a iesit dar din motive necunoscute nu merge controlul de bass si inalte dar merge balans/fader, dubios rau . Faza tare este ca sunetul de RTI este taiat cand este AUXul conectat, logic de altfel si cred ca nici telefonul nu merge . Iar cea mai dubioasa chestie este ca atunci cand conectezi un IPOD NANO se aude spart, cu ARCHOSul meu se auzea .....cam de 10 ori mai bine ca la Godfather Concluzia finala este ca se poate pune AUX IN si pt sonorizarea HIGH PERFORMANCE . Roberto pt tine am pregatit ceva special, sistemul cu mufa tip PLUG&PLAY

Pai atunci de ce mai intrebi ? Legenda zice ca rolele INA sunt cele mai bune + curele Conti.

Este desincronizata injectia, din cauza aia face problemele astea, mergi la un mester in pompe de injectie .

Am auzit ca rolele model Packard nu curg Ia si tu ce este mai ieftin, oricum nu mai pastrezi masina mult timp .

Consuma la fel ambele motoare . Exista geartronic in toate variantele de motorizare .

Sa o stăpâneÈ™ti sănătos È™i să nu te enervezi când plăteÈ™ti impozitul la maÈ™ină, eu l-as plăti in monezi de 10 bani .