BogdanG

Eu cred ca citești prea mult mr kecs. Merge fără probleme uscătorul după ce a stat gol 1 an . Instalația se videaza inainte de a introduce freonul pt ca asa e procedura . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Trebuie  sa întrebi la RAR . 

Caută-l pe Volvo244 de pe forum . El este de lângă Turda și te poate ajuta cu diagnoza și reparații.  Pt soft poți vb cu Lory de la Cluj . Totuși e foarte bătrână masina ca sa merite mărirea puterii . 

Din păcate Termotec  sunt niște gunoaie . Cumpăra un furtun original Volvo, costa 300 lei .  Pt un acces facil mai bine dai bara jos .

Pai nu exista S40 My2013, exista V40 my2013 Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Putem vorbi despre suzetele Volvo . Sunt la fel de folositoare .  Totusi tu esti ala care are rachetă sau ai uitat cum considerai primul tau S60 D3 . 

Ala este mai păcătos pe partea de injecție . 

Trebuie un vraci care sa o activeze . Nu merge asa plug&play . 

Bun si ce este in clipul ala sa râdem si noi ăștia fara computere personale . 

Ai nevoie de aditiv pt dpf . NU e nici o tragedie . 

1.6d ul este un motor ieftin de întreținut . Nu cunosc un motor diesel care sa nu aiba probleme . 

DPF înfundat, verifica nivelul uleiului de motor . 

Promit că data viitoare te dau cu R-ul. Ala este violent, la fel de rapid si hotatat sa te omoare . 

Nu acolo e buba ta . Caută jos la intercooler lângă alternator .  Codul pus de tine se schimba in 31293728 .

Tot la manual spune că în țările ce au condiții severe de trafic se schimba mai des .  În SUA filtrul de aer motor se schimba la 3 revizii sau 48.ooo km  Sau chiar 4 revizii și 64.ooo km . Ce zici de asta ? 

Aia gri de seamănă cu Passatul are launchcontrol. 

Cel de aer nu am cum sa-l las două revizii pt ca nu-l mai găsesc de pământ, adică trebuie să angajez un arheolog in loc de mecanic si nu gasesc . 

Nu prea merita updateul după cum spune și colegul .  Totusi dacă vrei se pot obtine performanțe bune din 1.6D însă în detrimentul fiabilității iar 1.6d este etalon in probleme motor .

M-ai înnebunit Mav-ule cu Polestarul tau. Nu ai 2 posturi sa nu zici Polestar . Hai sa te dau o tură cu un Polestar adevarat ca poate iti trece . 

Gresit domnule Paun, filtrul de ulei si polen se schimba la fiecare revizie iar motorină și aer motor la două revizii, conform Volvo nu din burta . 

V60 D3 @163 cp automată este mai mult decât suficient însă fără 11% nu scapi in Bucuresti fiind un motor de generatie veche .  V40 este reusit numai in varianta facelift si cu motor VEA. D2ul E5 este gălăgios si gurmand iar masina prea scumpa pt ce oferă .

@roadx stai asa ca la tine au fost multe bube si de soft . Alea au fost tragedia din punctul meu de vedere . 

Ai S40 sau V40 ? Pt ca in 2013 nu se mai fabrica S40 ci V40 .  Dacă ai V40 este precablata masina si trebuie numai camera . 

Treci in N si vezi daca e infranata sau nu .  Oricum daca e infranata trebuie sa se incinga tare jantele, asa ca poti pune un degetel pe fiecare janta si masori temperatura "degetal" .