BogdanG

Piratule vezi ca o iei pe urma doctorului si nu e bine Pana la urma ce a zis nenea de la garaj? turbo kaput ?

Turbina nu functineaza corect, ai varfuri de presiune de peste 2 bar absolut, alea au spart intercoolerul, rezolvarea nu este alt intercooler ca se sparge si ala, se curata turbina (mecanismul VNT) DAR inainte se face un test dinamic in care se vad toate varfurile astea de presiune dupa care se curata sau se schimba VNTul cu totul, dupa care se face iar test dinamic si se vede cum turbina incarca liniar nu cu varfuri de presiune si numai dupa ce toate astea sunt rezolvate se cumpara alt intercooler. Chiar azi a venit un coleg de forum pe la mine si i-au zis 2 mecanici ca avea ICul spart dar nici unul nu a zis de ce, ala de fapt (de IC vorbesc) se umfla tare dupa care se fisureaza, se vede clar cum are o galma sau doua, umflaturile alea dupa cum spuneam mai sus nu sunt nici de bere nici de oftica ci de presiune prea mare, peste 2bar absolut dar nu indeajuns incat sa apara eroare (positive deviation) . Acum am fost destul de explicit .

Nici ca dinamica nu este foarte diferit fata de V70, cu doar 0.3 sec mai rapid pana la suta DAR mai slab decat vechiul si fantasticul V70 R manual Nu stiu ce sa zic dar parca Volvo  a inceput sa nimereasca dimensiunile, S80 este fix cat A6, E klasse si seria 5, V70 este mai mic S80 si mai mic decat concurenta(seria 5 touring, E klasse estate, A6 Avant) iar V60 este perfect sa se bata cu seria 3 touring, A4 Avant si  C klasse estate, oricum acum are si motoare pe masura.  Deci ca sa iasa treaba treaba trebuie un V70 mai lung .

Doctore ti-am mai spus masina ta nu are DPF de fabrica ci pus, conform VINului masina ta este EURO 3, DPF a fost pus ulterior si alea puse nu sunt cu aditiv.

Foarte interesant, nu stiu insa cat de utila masina asta, este cu doar 10cm mai lunga decat V50 si cu 20cm mai scurta fata de V70, stiu e la jumate intre cele doua DAR era nevoie ?

Intercoolerul nu se strica de nebun la D5, oricum nimeni nu ia in seama ce zic eu, toti o fac dupa cum le trece prin cap si plang dupa. Daca pun testerul pe masina ta mr X o sa vad niste "spike-uri" de toata frumusetea, de acolo si intercoolerul umflat ......nu de la bere

@ndascalita Nu se potrivesc pt ca este alt motor, alt calc motor, alte anexe . Oricum asculta-l pe mr X ca zice bine, nu motorul e problema ci anexele, injectoarele merg de D5ul nou, turbina nu, deci vezi unde ai probleme si aia schimbi nu dupa ureche. 

700ron parca e motorul nou iar S80 la dezmembrat gasesti mai greu .

Succes la cautari dar tot nu rezolva problema

Daca oferi traducerea ofer si eu o bere

@Lika Mai conteaza cati km are? Sau presimti ceva la tine ?

Nu È™tiam ca Volvo este VAG deÈ™i unele modele au aceiaÈ™i cutie, totuÈ™i dacă era asa cred ca scria in VIDA acest lucru sau găseam aceste informaÈ›ii È™i pe alte forumuri Volvo .

E o vorba din batani: "belesti oki sau belesti punga" . Trebuia sa intri pe forum sa te interesezi, luai notitele cu tine si nu luai tzeapa. Oricum faptul ca a picat turbina nu intra la capitolul tzeapa, aia inainte sa pice da niste semne, suiera, fluiera, papa ulei etc, decat axul se poate rupe fara sa dea semne dar ala se rupe la blana puternica .

Pai il da jos ca e spart nu de dragul tuningului Daca nu-i dai tare nu creste EGTul rau .

Ai grija sa nu ramai fara ulei .

Daca ai placerea sa-ti completezi datele poate putem recomanda un electrician din zona ta .

Si cat costa reparatia? La 100E gasesti unul bun SH. Se poate anula ICul fara probleme, o sa scada performanta motorului.

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,9481.msg111856.html#msg111856

Conteaza foarte multe, stilul de mers, la cati km a schimbat filtrul de aer, unde a mers masina, etc etc . Oricum un lucru este clar, motoarele D5 sunt pretentioase la ulei, la fel cum sunt si cele PD de la VAG .

HA HA HA, PLAGIAT 

Pe la EGR toate dau cu ulei, trebuie schimbat un semering, oricum nu cred ca ala este un test sa rupi masina in doua la 4000rpm, oricum mai repede se rupe axul cand este subturata si o calci decat atunci cand sta constant la 4000rpm, atat a avut viata turbina, asta este .

Am zis si de calitate trebuie doar sa citesti mai sus, cu mai multa atentie de data asta .

Pozne facute rapid acum

Nu pot spune decat :niste amatori Eu am facut la V70-ul meu si arata mult mai bine, am pus doar pe frana momentan si am obtinut in urma masuratorilor de 2x mai multa lumina la frana, un rosu autentic nu spalacit, o sa incerc sa fac niste poze acum si sa caut filmuletul facut la montaj . Problema mare e costul, un led super flux de 7lm costa 4 ron si ca sa faci un stop sa iasa bine ai nevoie de 30 leduri in fiecare stop, deci 240 RON numai ledurile, mai ai nevoie de stabilizator de tensiune pt pozitie si ala costa 100RON/buc deci sari linistit de 100E, nu mai vorbesc de rezistente de putere pt a pacali pozitia pt ca nu merge cu rezistente din alea mici pt ca se incing rau, trebuie rezistente cu radiator, eu folosesc unele de 250W disipati care costa in RO 100RON/buc, deci materialele ajung lejer, foarte lejer la 200E iar manopera unde este ? Eu o sa termin V70-ul meu luna asta si o sa fac un pret pt cei interesati, evident cu garantie si lucru de calitate .

Dar ce becuri ai folosit de ai ars blocul de lumini ?