BogdanG

Daca dai pe prima treapta(primul led verde aprins) scartzaie ?

Rautaciosule să È™tii ca e important să fie vasul din sticla, chiar se spala mai usor

Daca va spun ca am văzut un S60 care arata mai jerpelit decât 240ul din poza lui vita_fresh  o să spuneÈ›i ca exagerez

Si eu am rezolvat cu limitatoarele prin metoda romaneasca, am pus doua piulitze ca distantier la fiecare limitator si acum nu mai freaca, la iarna scot piulitzele si pun rotile de iarna

Nici nu trebuie sa te chinui prea tare, ridici masina sus, montezi niste furtune transparente la aerisitoare, desfaci aerisitorul si incepe sa curga, prima data o sa curga lichid mai colorat (maro) iar cand devine auriu inseamna ca e lichidul nou, evident ca intre timp tot completezi cu lichid, nu apesi nici o pedala nu te agiti doar stai pe scaunel si urmaresti culoarea lichidului, sau nivelul borcanului in care se scurge lichidul din instalatie, eu am bagat cam 800ml, 200ml la fiecare roata, la tine poate intra mai putin .

Ce vrei mai nene la 5000E, vreun Ferrari Cotezte vorba lu` tizu, singurul D5 cu multi km si in toate apele lui este a lui Gus, si al meu e bun dar nu stiu cati km are oricum dupa uzurile din interior presimt un 200+ k km, si cand zic in apele lui inseamna ca toarce la ralanti, nu fasaie ca vaca in sarcina si porneste la fel si la cald si la rece . Si la mine si la GUS motoarele vad numai ulei original Volvo 0w30 norma A5/B5, cine spune ca un motor trecut D5 de 200k km trebuie sa foloseasca ulei gros mananca rahat, daca ai pus ulei prost adio motor D5 sau 2.4D . Hmmmmm

Eu am Moulinex si blenderul e din sticla si lama sparge ghiata fara probleme, dai un ban dar stai in fata .

@LAU normal ca e aspirat si probabil este si manual .

Daca pui o poza o sa primesti si raspuns, oricum misto explicatia

Si volvo rezista 400-500k km DAR numai cu piese de origine schimbate la timp, asta e singura diferenta iar cand ai ajuns la 400k km si tragi linie constati cu stupoare ca ai cheltuit bani de inca un Volvo nou

Bai GUS mai baga niste dolari si te cred

degeaba ai tester daca nu stii sa interpretezi datele .

@xgabriel masina ta este 2003 deci nu are cum sa arate ca cea din poza, difera bara spate, bara fata, prinderile bara, farurile, stopurile, bordul, scaunele si inca 100 de repere.

NU toti

Pai din cauza asta pica D5urile, ele detesta uleiul prost . Uleiul trebuie sa fie MINIM norma ACEA A3/B3 si recomandat A5/B5 .

Proiector H1 si W5W pozitie .

Si ai impresia ca masina ta e mai evoluata decat un logan ? O masina nu trebuie sa aiba 50 de calculatoare ca sa fie computerizata, poti pune unul si bun sau 50 proaste. Multa electronica nu inseamna neaparat un pret mai mare, faptul ca ai monitorizare pe diverse sisteme nu inseamna ca e scump de facut sistemul, ai nevoie de un modul achizitie semnal si atat, gen SAMul de la MB, e mai scump un releu decat un tranzistor? Nu, este mai ieftin un tranzistor si poate face mai multe decat un releu chior .

A dracu pielea pe tine, te mananca nu ? Pizza nu se poate reincalzii bre, se face opinca

Ai dracu de simpatici va bucurati nu ? Mai Aline eu nu cred ca o sa iasa lumea in strada decat daca este impinsa de la spate, trebuie manate masele nu ? Ca-n 89

Cred ca ai vrut sa zici martir

Pai la viteze mari se simte, am patit o data la v70, aveam mult peste viteza legala si erau 3 cai in mijlocul drumului, am franat violent si vreo 50km/h a franat bine dupa care am simtit cum nu mai franeaza, am eliberat frana si am franat din nou la fel de violent si la fel nu frana, dupa destule sute de metri am oprit la maxim un metru de cal, ailalti 2 cai fugisera cand au auzit franele Mai multe detalii gasesti aici Pur si simplu a fiert lichidul de frana si adio frane, acum franeaza mai bine si nu mai apare efectul de "brake fade" sau tradus mot-a-mot disparitie frane Buba mare este ca te ia prin surprindere, mergand in oras nu simti ca nu ai frane, problemele apar la viteze foarte mari (peste 200km/h) si franare violenta .

Este adevarat dar tu nu ai T6, la alea pica transmisia automata mai repede decat MIGurile

Adi vezi ca e vorba de gradul de satisfactie nu de fiabilitatea unei masini . Raspunsul e simplu la statistica asta, neamtu si-a luat Dacia prin programul rabla si a banuit ca fiind "by reno" este un esec, ei bine Loganul sau Sandero sunt masini fiabile pt Germania, te duc din A in B deci neamtu a fost satisfacut de Dacia. Cumpara neamtu un Volvo si stie ca e robusta si sigura, problema este ca el stie de 240, 740 si 850, de la S60 au inceput problemele, multe de electrica mici si enervante dar mai pica o cutie la T6 si gata neamtu nu mai este satisfacut de Volvo. Eu nu inteleg cum dracu MB este pe locul 1 cand are o gramada de probleme de electrica, zici ca e frasu lu Volvo, pica borduri, cantar scaun care baga eroare SRS, pica rear SAM si front SAM pt ca sunt gresit amplasate si intra apa la ele si te trezesti ca nu ai SRS, nu ai stergatoare, nu poti ridica geamul si a inceput ploaia si totusi neamtu este satisfacut, ei vezi de aia nu are ursul din padure coada

Noi nu suntem rai si nici nu ne-am lovit de tocul uÈ™ii, oricum eÈ™ti tare irascibil de la o vreme, ca tătic trebuie să fii mai calm

Mai la tine vad in VIDA ca spune la 240k km si din ce mai zicea lumea pe aici e asa de etans capacul la distributie incat nu intra praf de afara, deci daca nu huruie si nu te dau banii afara din casa mai poti merge pana la 200.ooo km . Eu am schimbat lichidul de frana la ambele masini si e alta viata .