BogdanG

Te putem ajuta marti daca vrei si mai poti astepta . 

Pune ulei 2T si vei afla . 

Pai pare o problema de convertizor si de bloc valve, oricum daca ai pierdere de putere si patineaza este clar convertizorul .  Am facut un XC60 fix saptamana trecuta si am schimbat numai conevrtizorul, e alta masina acum, nu mai patineaza si nu mai smuceste la schimbarea treptelor, deci pasul 1 este convertizor . Nu prea am intalnit discuri prajite la TF80 . 

Exista o documentatie tehnica, in acea documentatie tehnica sunt indicati pasii de urmat iar primul pas este curatare, calibrare dupa care soft . 

Se face inainte, dupa eu nu am facut sincer sa fiu . 

Merge de cateva ori dupa care gata, totusi dupa ce se raceste uleiul o poti lua de la capat .    @Palfica, daca vrei cutie mai rapida/ masina mai rapida, trebuie sa te desparti de 850E iar Primus Auto iti pune soft Polestar, soft care are menirea de a-ti tine zambetul pe buze atata timp cat stai in spatele volanului . Alegerea este a ta . 

O pisica ? Mai multe ? Un uliu ? Numai 1 e suficient .  

Ete fas, sunt o gramada care habar nu au ce conduc, eu dupa 5 minute maxim de la intrarea in posesie am dat capacul de motor jos sa vad ce e pe acolo, asa ca .....exista oameni pasionati de autoturisme si utilizatori de  autoturisme . 

Vezi la colegul Sandro de la Zalau daca gasesti . 

In imagine nu e nici un MAF ci clapeta de bypass.  Motorul 1.6D e unul din cele mai "jegoase" motoare diesel ever, pierde ulei peste tot, are acumulari de carbon pe toate porturile de admisie iar turbina e de tot rasul, pica la 200.ooo km cu precizia unui ceas elvetian .  Trebuia sa pui poza cu palele de compresor si turbo, astfel ne dadeam seama clar ce a avut turbina .   

La spalat interior sau cum ?  Pare o buba de alimentare a SWM-ului . Ce anume ai spalat ? A intrat apa in masina ? 

Sa o stapanesti sanatos iar daca chiar te satisface poate ar merita o garantie extinsa daca nu ai facut deja .  Volanul incalzit e chiar util si mai ales parbrizul incalzit . 

Multumesc pt recomandare . 

Alea fata la CAT au fost 1000 lei bucata iar spatele e cam la fel . 

http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-V70-S60-XC90-D5-2-4D-TURBO-RESONATOR-BOX-CHARGER-REPLACEMENT-SILICONE-HOSE-/301309985971?fits=Model%3AXC90+I&hash=item46277984b3:g:ZIoAAOSwPe1UEHm1

www.inspectorauto.ro   Grija mare la tepe .  Verifica masina online înainte de a bate drumul degeaba spre o posibila teapa .   Succes .

În primul rand trebuie spus ca masina nu știe NTFS iar cel mai bine canta bit rate de 128. 

Om bun tu nu faci bine ceea ce faci, codul de eroare îți spune ca ai debit prea mare de aer nu ca e senzorul defect . Așadar cauta un furtun spart, vezi în zona alternatorul ui dacă furtunul e spart și mai ales fa o diagnoza calumea . Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Si se facu vineri, deci care apare ?  Bagam si noi un Penny ca le e alora dor de noi : D

Da-mi un telefon maine si stabilim . 

Este cca 400E un amortizor 4C pt modelele noi insa in timp scade pretul, la S60-ul vechi era 500E iar acum e 200E unul nou, deci . Conteaza mult drumurile pe care mergi .  Merita 4C-ul pretul platit pentru senzatiile oferite, o masina cu 4C e alta masina in comparatie cu una normala .  @Maurice daca tu te plangi la XC70 de un amortizor 4C eu ce sa zic la S60 P*, este 1200E unul de fata si vreo 600E unul de spate :(( 

Trebuie test de alternator .

Ai fix 2 h de manopera si un soft . Daca aveai 5h de manopera plateai peste 1000 lei . 

Daca a trecut testul de azot si nu au fost pierderi este putin probabil sa ai vreo pierdere, probabil un motoras de clima face probleme . 

Avem pe stoc si sunt 5 lei bucata atat cele albe cat si cele rosii .